2、折轮胎，检查半轴球笼，方向机外球头、小吊杆等等前悬与转向系统。初步认为是正常的。因为曾涉水，不排除方向机内球笼或转向轴接口处的密封进水。

3、拆雨刮盖板，检查副驾侧的减震顶部螺丝正常。

4、检查左侧前减顶部明显生锈。启动，挂空挡，打方向，可以明确“咯咯咯.......”异响来自左前减震。用DX40喷。

千斤顶，举高车身，从缝隙塞入DX40喷。千斤顶放下，把车轮左打死，再右打死，分别喷。试图这样解决问题，但是无效！期间反复认真听异响，明确来自车底的左前。

1、拆雨刮盖板，显露减震顶部。顶部是3个15MM螺母。

2、拆轮胎与支撑。我加了安全支架，防千斤顶倒塌，因拆减震涉及用力，保持稳定很重要，干活时头不进车底。另外在前下摆臂，我用了电动千斤顶支撑，这个很重要，否则拆了前减震之后，下摆臂垮下去，抬起来就费劲了。

这是下摆臂用电动千斤顶的情况。

3、拆小吊杆上球头，先用15MM大飞套筒拧松；再用大飞套筒T27梅花头，15MM弯柄扳手，拆下螺母。工具必须合适。

撬棍下压平衡杆，取出小吊杆上球头。

4、13MM扳手松开刹车油管固定螺母；从卡扣取下ABS线束；图示松前减震螺栓螺母，用了铁管，加长力臂，21MM。

松动前减震螺栓上的21MM螺母后，右侧用大飞18MM套筒，短柄棘轮扳手，方便。最后右手拧，左手向外顶，分别取出二枚螺栓。

5、电动千斤顶略下降一些，用金属棍分离减震与摆臂。

6、松顶部15MM螺母。

螺母取下之后，发现顶部螺丝变形，卡在孔里。前减震下方已充分游离，就是悬在那里，取不下来。只好把螺母再安上几圈，用锤击法向下敲，下方再使劲晃，就这一步就费了半小时。

7、取下来的左前减震，被黄泥包埋了。

顶胶的情况，螺丝锈蚀严重，三个固定螺丝向外倾，导致取下困难，安装时也对不上孔。（要注意顶胶上箭头，正确安装时箭头必须指向行驶方向）

用除锈润滑剂清洗，为了让油剂充分渗入，我转着圈喷。清理后，试图拆顶胶与平面轴承，失败。顶部螺母固定方式，类似小吊杆上球头的固定。需要T45梅花与弯柄19MM扳手。我没有T45梅花，用7MM内六角失败。第一次维修，就是清洗。

第一次更换计划失败，但是明确了问题：越野路况，导致顶胶变形，螺丝外倾；水锈。初步清洗后安装，安装时困难，因为顶胶变形，导致螺丝外倾，不能同时对入孔。我没装之前，装好螺母，再向内锤击恢复正常。安装成功，转向异响依旧。

8、第二次维修：等几天，大飞套筒T45梅花到货了，再次拆下左前减，结果我工具箱里的所有工具都用上了，也没有拧动顶部螺母。可能对这种锈蚀严重的螺母，还是需要加热等方法辅助，户外没这条件。图示弹簧压缩后，平面轴承一侧出现一条大缝，可以看见平面轴承内的钢珠，转动平面轴承，发现里面干燥无油，钢珠完整，就从缝里喷入除锈剂，再用螺刀将耐高温黄油抹入，转动平面轴承，使钢珠均匀受油。弹簧压缩后，弹簧与底托位置轻度错位，复位，松开拆装工具，检查弹簧位置正常，再次将前减震装车（这次仍有上方固定螺丝轻度外倾，因是顶胶变形引起，直接用扳手向内扳扳就修正了；安装时再强调“将顶胶箭头指向行驶方向”）。虽然第二次更换平面轴承失败；但采用维修，注黄油法成功，装车后，立杆见影，原地转向“咯咯”异响消失。