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一大早就过来了，9点左右已经需要分批进场了，看来大家都很热情哈

作为一个22年入坑MotoGP、去年才正式拿到驾照入手摩托的“准新人”，虽然一直生活在重庆，但今年却是我第一次过来打卡，而且我的目的也很简单，寻找我的红色信仰（两个摩托车品牌和一个刹车品牌，都和MotoGP相关）。所以你能猜到我是哪位车手的粉丝吗？答案结尾揭晓。

为什么我要用寻找这个词呢？因为我说的这两个摩托车大品牌压根没来，只有那个刹车品牌来了，但很多往届来过的车友说，逛完整个展会，说不定能在某个展位发现这两个牌子的车，再不济出去溜一圈也能找到很多。

事不宜迟，请大家跟着我的镜头看看我要找的究竟是哪几个跟红色相关的牌子。

先去找最容易打卡的刹车牌子。没错，就是那个意大利的Brembo。（Tips：另外两个牌子也是意大利的）

来Brembo打卡的核心原因是，他们家展出了全套的MotoGP刹车系统。就这么说吧，我喜欢的其中一位MotoGP车手，他的招牌就是极致的晚刹入弯超越，要完成这一套动作，除了车手本人的能力要足够强，有一套稳定、可靠的刹车系统也是很关键的。

据工作人员介绍，目前MotoGP所有的车队都在使用Brembo的刹车系统，这就很能说明问题了，毕竟Brembo不是赛事指定供应商，但所有车队都同时选择了Brembo，这就说明了这抹来自意大利的红色在摩托车刹车界有多权威了。

工作人员跟我说，MotoGP的刹车系统一直都在更新，就拿卡钳来说，我们看到的这一款对比老的20款，在本体重量不变的情况下，仅通过设计与材料优化，就能使用上更大面积的刹车片，并拥有更强的耐热性和散热性能，而且刹车的操控手感、稳定性都有了一定的提升。

几个月前，马克·马奎斯跟车手积分领跑者的分差还有102分，而时至今日，这个差距已经抹平了，马王甚至还凭借胜场优势领跑车手积分榜。这样的奇迹，除了说明马王伤愈后恢复得很好、赛车技术超群，其实也能看出这套刹车系统的手感和稳定性给到车手的信心，让马王在赛车性能失去碾压性优势后，依然可以通过其操作，追回很多分数。

对于普通人来说，MotoGP的这套刹车系统，我们肯定是用不上的，但Brembo这里展出的Upgrade系列产品我们努力一下，还是有机会能用上的，这些可都是最尖端的赛道技术下放民用市场的产品哦。

普通人的刹车件天花板，有RC/SX赛车级刹车片、T-Drive制动盘，以及GP4-MotoGP、GP4-RS、GP4-MS、P4-40等专业卡钳和RCS Corsa Corta RR可调节竞技上泵。

当然，现在最让我心痒痒的其实是Xtra系列的三款卡钳：Hypure、Stylema和484卡钳，它们虽然没有Upgrade系列的卡钳性能强、外观震撼，但它们完美拿捏了我的心态，性能跟稳定性比原厂强，帅气程度冠绝展台，特别是那款复古风的484卡钳，等我成了大叔之后，买台Moto Guzzi V9，再配个484卡钳绝对帅翻了。不过现在的我以及我的250SR还是更适合红色的Hypure或者Stylema卡钳，搭配同系列的Supersport或者Groove高性能刹车盘，不仅性能更强，而且又能彰显我的品位，简直一举两得。

先来个Xtra系列全家福

这两款匹配的前后卡钳真的好帅，特别是Hypure这种使用不规则设计元素的卡钳。

对于喜欢复古风格的摩友来说，这款484卡钳就是绝杀。

除此之外，现场还展出了Prime系列产品和Brembo GR-PRO山地自行车制动套件。前者是主攻高端替换后市场，安全性、可靠性和品质都不错，后者则是山地自行车领域的专业套件，虽然看不太懂，但直觉告诉我，它也不好惹。

当然Prime系列也有Hypure和Stylema卡钳，但颜色方面嘛，就只有基础款，没有Xtra系列这么耀眼。

这是GR-PRO山地自行车制动套件，这个我不怎么了解，但依旧觉得很帅。

现场我还了解到，这次Brembo的展台其实是集团组团参展，除了我熟知的Brembo，还有一个叫Bybre的品牌，主打年轻群体的，他们的部件相对更有性价比，比如这次首发亮相的Sport系列P4.28四活塞卡钳，据说性能也很强，钳体使用的阳极氧化工艺也非常高级。可惜我真的太喜欢Brembo那抹红色了，不然用Bybre的刹车件也是不错的选择。

现场工作人员介绍，Bybre主打的就是年轻化，希望给到性能和价格都适合年轻人的好产品，我觉得这点真的很好，毕竟一个好的玩车环境，不能只靠最顶端的一小撮人去维持。

打卡完了最容易找到的那抹红色，接下来就到我全场找阿普利亚和杜卡迪的时刻了。

捕捉到一台野生的杜卡迪Panigale V4（不过是上一代的车型），我举起手机拍的时候，美女以为我在拍她，正准备调整姿势配合，结果我只看车，女人只会影响我轰油的速度。

杜卡迪配Brembo，合理！

又是一台杜卡迪，这回是最新款的Panigale V4S。

这刹车通风套件，配上这么唬人的Brembo卡钳，一看就会知道不是好惹的主。

回头一看，原来后轮用的也是Brembo。

影石带来的是Panigale V2，这就有点配不上马王的代言了，最起码也要搞一台V4S啊。

又是一台野生的杜卡迪，这回变成了Multistrada V4 Rally，非常的帅气。

刹车用得依旧是Brembo。

无处不在的马王，但为啥用的还是本田时期的照片呢？

我在现场唯一找到的阿普利亚，在小椋蓝身上，看来国内玩阿普利亚的还是少数啊。

来到场外，看到一辆全红的战车，配上远远望去的“alpi”字母，我以为我终于找到阿普利亚了，结果走近一看，原来是雅马哈。

没走几步，又看到一台红色的战车，走近一看，是QJ的，看来我跟阿普利亚还是无缘了。

一天下来暴走2W步，终于找全了我的红色信仰，而且还在展会上种草了很多性能和颜值兼顾的零部件和信仰神车，总有一天，我会开着一台满是红色信仰的仿赛，再度打卡摩博会的。

PS：我要揭晓答案了，其实我粉的是大E和马王，粉大E是觉得他的技术、为人真的很值得尊重，而马王是24年才开始粉的，之前只知道他以前很强，但本田的车真的一言难尽，直到他转头杜卡迪，我才发现他强在哪。