智己L6最近的销量貌似表现不错，端午3天平均每天锁单量有500多台，3天假期总锁单量突破1600台，这对于智己来说应该算是一个不错的成绩。回看L6上市第一个月的数据，5月份L6只卖了3417台，就L6这么强的产品力来说，显然销量与产品力是不匹配的，没想到L6属于慢热型，上市一个月后逐步发力，这让我们这些老车主也颇为欣慰。仔细分析这次智己L6销量飙升的原因，我认为应该至少包括这么几点，上市后车主口碑不错，从论坛、车友群、直播数据来看，智己L6的口碑和曝光率显著提升，车型热度和车主口碑传播有利于提振销量L6续航、性能、配置和NOA等表现得到检验，无论从媒体评测还是车主使用角度来看，这次智己L6续航确实一扫之前阴霾（我的L7充满电冬天只有350，这次L6 100度电接近700实际续航，真的有质变），“电动纳智捷”的名号估计要被摘掉了，性能和配置在这个价位区间也确实能打，高速NOA好评，城区NOA也在紧锣密鼓开城中，这都为L6的销量作了不少贡献。当然是权益退坡的问题，6月16号起权益将会退坡，所以很多之前犹豫是否下手的车友，也到了最后做决定的时候，订单也迎来了小爆发值得注意的是，最近L6这曝光率跟销量的向好并不意味着智己L6已经成为爆款，对于智己这款车，我觉得官方还是有几个方面需要警惕的第一，不要销量稍微有点起色就开始zuo，权益退坡不能太快，6月16号后总体优惠至少得跟上市的时候在同一水平，保持L6的热度和关注度。之前ls6权益退坡少了多少销量希望官方复个盘，相比起来是每台车那几千的利润重要还是销量重要？第二，价格方面要吸取之前几款车的教训，不要前期权益退坡涨价，高高在上，等销量萎靡卖不出去了，又开始大幅降价，这种做法无疑是饮鸩止渴，既伤害车主利益，又让想买的客户继续观望，对口碑和销量都不利。第三，车主口碑很重要，这次L6销量提升，多少也有车主口碑在助攻，希望能摒弃“卖一台丢一台”的“优良传统”，在老车型也投放一定的宣发资源，老车主也需要得到适当关注和照顾，这样才会让那些犹豫的客户，对智己有顾虑的客户放下顾虑去购买智己品牌。最后的最后，希望下次推新车型的时候，多出几个内饰颜色，最近的新款，内饰颜色真的很少很少，不是黑就是白，再看看其它车企，出新款都会出新配色，智己反其道而行之，这么做真能提振销量？希望复盘一下。