没有比较就没有伤害，新款卡罗拉与雷凌一决高下

伤害并不是谁说出来的，而是实际存在的，只不过大多时候都被隐藏而已。
起点不同，资历不同，拿什么比，不在同一个位置，档次就不一样。丰田旗下的家用车一直卖的不错,可以说多数车型都能占据销量榜的前三,而丰田分别为广汽和一汽搭配不同车型后,他们之间也会形成竞争,雷凌和卡罗拉就是这样两部同宗同源的车型,只不过作为全球车型的卡罗拉,在知名度上和口碑积累程度方面都要更高一些,那么雷凌自然也就只能靠低价来抢占市场了。
而进入了2019年,两部车都进行了换代,雷凌率先上市,凭借模仿日版造型的设计的确是收获了不少消费者,对卡罗拉形成了不小的冲击,只不过，等新卡真正出现后，网上的议论就开始沸腾了，很多人又一次和雷凌进行对比，既然这是一次势均力敌的较量,，那我们今天就来说说吧！

我们先从源头说起，卡罗拉一汽丰田名下的一员大将，可以说是战功赫赫，这样说吧，一汽丰田在2002年成立于天津，在历史上就比广汽丰田多了2年，2年对于车界来说，技术经验，更新换代已经是可以让别人望尘莫及了，更别说，新卡罗拉的新颖技术的运用。

另外我们再来谈谈他们背后各自的大哥，一汽丰田属于国企，在资金、技术方面都是有话语权的，有国家这个大靠山，受重视程度都不一样，咱能亏？国家放心的东西，我们还不信任？可以这样说吧！一汽卡罗拉是丰田的长子嫡孙，纯正血统，而广汽雷凌也算是皇室儿孙吧！但还是卡罗拉的小弟，这样说也不过分。

既然谈到了两家车企业,那么就不能不说一下消费者对他们的看法,很多人都爱拿广汽的装配比一汽好来说事,网上这样的议论也不少,具体事实我无从考证,也许过去的确是那样,但很多东西是会慢慢改变的,从近几年的车型来看,起码两家没有太大的差距了,从车子来看的确是这样,所以厂商一说就站不住脚了,装配方面算是打个平手吧。

其次，咱好汉不提当年勇，我就说说当下，一件商品好不好，咱们得问顾客啊，毕竟顾客是上帝，买过卡罗拉的人都不会后悔，就拿售后服务这一点来说，人们满意度都是很高的，自身实力强，加之在车界混了那么多年，在口碑、知名度上也不是吃素的。而雷凌作为后起之秀，自然比不过身经百战的前辈。拿事实数据来说话，销售量，卡罗拉就一直遥遥领先于雷凌，其它的咱也不说。

不过这代车型雷凌却没有为中国市场单独做设计,而是直接用了日版的造型,卡罗拉属于欧版,这样也算是雷凌学聪明了一点,结果也的确拉近了差距,起码消费者犯起了难,可惜雷凌还是有一点没有改变,依然只注重外观,在配置上不同款式会有***,像新TNGA架构的装置卡罗拉都是全系标配,而雷凌却在低配上减配掉了,这一点相信会失去部分消费者的,毕竟丰田这套系统可是这代车型主打的,是用来与很多品牌竞争的,如果没有的话,就完全变的廉价了。