超级大片 那些年我拥有过的爱车--奥迪S5 Cabriolet
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大家好 我是烁哥,我又回来啦,之前答应大家的，这次和大家分享我的S5 Cabriolet
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-436-64622674-1.html
这是我之前追忆GTR的帖子,我想把我用车的经验和感受做成一个系列来和大家分享,希望能和各位车友一起交流探讨,也希望大家能多多支持。
第三季 保时捷Cayman http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-415-65805036-1.html
早在2009年的时候,奥迪就在国内引进了S5车系,当时的S5用的还是一台354马力的4.2V8发动机,在那个想买性能车还没有太多选择年代,S5确实让人眼前一亮。不过相比于早就名声在外的C63和M3,当时S5在国内的出现仿佛就是为了填补奥迪在性能房车领域的空白,仅此而已。之后几年S5陆续经历了几次改款,也引入了新的车型Sportback,和Cabriolet,其最大的改变就是使用了3.0T 333马力的V6机械增压发动机,这台十佳发动机的引入直接拉低了S5国内的售价,再加上终端的优惠,S5终于在国内市场开始活跃起来了,直到12年RS5的引入,S5终于华丽的变身为一台极具性价比的性能车。前不久新一代的S5刚刚上市,新的S5少了一些惊艳,整体线条造型也并没有太大的变化,毕竟前辈已经把路走出来了,后辈只需要沿着走就可以了,更多的只是传承和坚守。
好了,说了这么多其实和我没多大关系,我的车是10款的Cabriolet,我在15年初出掉了GTR之后,在年底入的。没太多理由也没太多纠结,当时的我很平静的想选一辆敞篷车,很平静?S5? 哈哈 没错就觉得挺便宜的就买了
先上图
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-436-64622674-1.html
这是我之前追忆GTR的帖子,我想把我用车的经验和感受做成一个系列来和大家分享,希望能和各位车友一起交流探讨,也希望大家能多多支持。
第三季 保时捷Cayman http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-415-65805036-1.html
早在2009年的时候,奥迪就在国内引进了S5车系,当时的S5用的还是一台354马力的4.2V8发动机,在那个想买性能车还没有太多选择年代,S5确实让人眼前一亮。不过相比于早就名声在外的C63和M3,当时S5在国内的出现仿佛就是为了填补奥迪在性能房车领域的空白,仅此而已。之后几年S5陆续经历了几次改款,也引入了新的车型Sportback,和Cabriolet,其最大的改变就是使用了3.0T 333马力的V6机械增压发动机,这台十佳发动机的引入直接拉低了S5国内的售价,再加上终端的优惠,S5终于在国内市场开始活跃起来了,直到12年RS5的引入,S5终于华丽的变身为一台极具性价比的性能车。前不久新一代的S5刚刚上市,新的S5少了一些惊艳,整体线条造型也并没有太大的变化,毕竟前辈已经把路走出来了,后辈只需要沿着走就可以了,更多的只是传承和坚守。
好了,说了这么多其实和我没多大关系,我的车是10款的Cabriolet,我在15年初出掉了GTR之后,在年底入的。没太多理由也没太多纠结,当时的我很平静的想选一辆敞篷车,很平静?S5? 哈哈 没错就觉得挺便宜的就买了
先上图
开蓬跑山路，很爽
车子到现在开了两年，我说下我的感受
S5给我最大的一点感受就是----均衡
先说优点，
1 配置高，虽说是10款的车了，配置拿到现在也不落伍，防眩晕后视镜，前后雷达，无钥匙进入无钥匙启动，B&O音响，导航，蓝牙电话，换挡拨片，后视镜自动折叠，前排座椅还有腿托。
2 动力响应出色，S5的7速双离合DCT变速箱，响应迅速，降档很快，不用手动模式，运动模式直接地板油，动力几乎随叫随到，借助于Quattro四驱强大的抓地力，起步瞬间推背感很强。
3 空间很赞 虽然是敞篷车型，整体空间和普通A5并没有太大区别，包括后备箱，虽然后备箱有部分空间需要用来收纳顶篷，但是只要蓬关闭的情况下，那部分空间是可以折叠起来的，这点非常实用。
再说说缺点
1 小毛病多，包括烧机油，换节温器这几乎已经是通病了，德系车用的时间久了确实没那么省心。
2 油耗高，都属于性能车了，其实不应该还说油耗的事儿，但实际平时就算温柔的开油耗也很厉害，我10款是不带自动启停的，平时市区开起码15-16升，稍堵一点超过20经常有
再来说说操控，S5的转向是典型的奥迪风格，方向盘低速比一般的奥迪车更沉一些，整体手感不错，低速的时候转向有一点点的虚位，速度起来之后转向就变的非常直接，反应很快，也很精准。还有悬挂，相对来说很舒适，为什么说S5是很均衡的车，就在于它的悬挂和排气调教的都不是那么的激进，悬挂软硬适中，比较有韧性，在保证路感的情况下能过滤掉大部分的震动，排气在启动或者低速的时候比较安静，当切换dynamic模式或者转速超过5000转，声浪就非常澎湃了，减速还有降档补油的噗噗声，很激情。我对S5整体悬挂排气的调教风格非常喜欢，能静能动。
接下去。。看图说话
S5给我最大的一点感受就是----均衡
先说优点，
1 配置高，虽说是10款的车了，配置拿到现在也不落伍，防眩晕后视镜，前后雷达，无钥匙进入无钥匙启动，B&O音响，导航，蓝牙电话，换挡拨片，后视镜自动折叠，前排座椅还有腿托。
2 动力响应出色，S5的7速双离合DCT变速箱，响应迅速，降档很快，不用手动模式，运动模式直接地板油，动力几乎随叫随到，借助于Quattro四驱强大的抓地力，起步瞬间推背感很强。
3 空间很赞 虽然是敞篷车型，整体空间和普通A5并没有太大区别，包括后备箱，虽然后备箱有部分空间需要用来收纳顶篷，但是只要蓬关闭的情况下，那部分空间是可以折叠起来的，这点非常实用。
再说说缺点
1 小毛病多，包括烧机油，换节温器这几乎已经是通病了，德系车用的时间久了确实没那么省心。
2 油耗高，都属于性能车了，其实不应该还说油耗的事儿，但实际平时就算温柔的开油耗也很厉害，我10款是不带自动启停的，平时市区开起码15-16升，稍堵一点超过20经常有
再来说说操控，S5的转向是典型的奥迪风格，方向盘低速比一般的奥迪车更沉一些，整体手感不错，低速的时候转向有一点点的虚位，速度起来之后转向就变的非常直接，反应很快，也很精准。还有悬挂，相对来说很舒适，为什么说S5是很均衡的车，就在于它的悬挂和排气调教的都不是那么的激进，悬挂软硬适中，比较有韧性，在保证路感的情况下能过滤掉大部分的震动，排气在启动或者低速的时候比较安静，当切换dynamic模式或者转速超过5000转，声浪就非常澎湃了，减速还有降档补油的噗噗声，很激情。我对S5整体悬挂排气的调教风格非常喜欢，能静能动。
接下去。。看图说话
所有敞篷车都是开了蓬比较帅
经典的泪眼LED日行灯
老款的S5 沉稳有余 但气势不足
还是很经典的 耐看
S系列标准的四出
软顶确实破坏了 整体coupe车型的线条
S系列的标配18寸轮毂
上一代的MMI
侧面线条还是很优雅的
正脸还是略显低调 不够霸气，缺少RS系列的凶狠
还是更喜欢RS系列的双出
双门车因为车门较长 为了方便主副驾拉安全带，上车会自动往前推送安全带，很多双门车都有，很方便
12款之后改了大灯的样式，更犀利
多年前的设计了，现在来看没那么拉风，但也还算耐看
银色耳朵，S RS系列的标配
直拉条的中网，又是S的元素 觉得也是RS的蜂网好看
经典的矩形大灯 上一代奥迪的经典
钥匙也低调，不过比上一代的R8好太多 哈哈
方向盘手感不错
经典的中控，虽然布局一样，但是高底配之间的差别还是很大的
B&O 中规中矩吧 没有想象中的好
简单易用 上手0难度
最小离地距离如图 比普通A5低不少 但日常通勤轻松应对
方便的后排出入
也是一代经典
3.0T机械增压 333马力V6
普通的A5敞篷或者TT敞篷座椅头枕处都有暖风系统 冬天也不会很冷，S5用了更运动的座椅，也就没有了前面的待遇。。。
新一代的RS5也变成V6T了
最后再说说我对敞篷车的一些看法，中国汽车市场起步比较晚，大众的消费能力也在近几年才开始大幅的增长，传统的思想对一些特殊的车型并没有特别深刻的了解和认知，这其中就包括性能车，跑车，敞篷车。大部分人都还是实用主义为主，现在车早就已经普及，在满足基本需求的实用主义之上，越来越多的人开始追求汽车作为交通工具之外的其他用途。敞篷车能让人接触阳光接触空气接触自然，它的意义不仅仅是人和车之间的交流，尽管在国内大部分地方，敞篷车能用得到的机会场合并不多，尽管它价格相对较高，尽管它实用性不那么好，但是它代表着一种生活态度，一种追求自由奔放的生活方式，用到它的时候，你会觉得，一切都值得！
最后再来两张人车
下一期 我和我的小鳄鱼！
这期就到这里 大家有问题可以直接留言或者私信我我知道都会回复大家！以车会友，我们无所不谈
[ 本帖最后由 烁哥是我 于 2017-08-18 18:49:12
编辑 ]
南宁车友0647557 2017/08/03 17:58:31 发表在 5楼
真漂亮，我说的是你媳妇喔，帅哥配美女
谢谢哈
南宁车友0647557 2017/08/03 18:00:35 发表在 6楼
一看吓一跳，楼主提了好多车！
有些是家里的
金华车友4927084 2017/08/03 18:08:19 发表在 9楼
妈的，这么帅吗楼主
媳妇比较会拍 
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