锋范千里再走单骑之2019年春节长途的故事（图多慎入）
这篇帖子我一直考虑了很久是不是写。
但是后来整理照片的时候，我觉得还是应该把它写出来。
2019年春节之前，我把车子装上了记录仪。其实以前我也用过记录仪，只是觉得没啥意义就丢掉了。这次突发奇想又弄了一个，没想到返程的时候就用上了（我上一个帖子里的事故视频就是这么来的）。
但是，视频只是流水帐。图片记录我觉得才能体现一个帖子的精髓，让你值得反复去看。
所以我把记录仪抓拍的图片和我路上拍的一些图都整理出来，完整的说一说这趟让我刻骨铭心的旅行。
但是后来整理照片的时候，我觉得还是应该把它写出来。
2019年春节之前，我把车子装上了记录仪。其实以前我也用过记录仪，只是觉得没啥意义就丢掉了。这次突发奇想又弄了一个，没想到返程的时候就用上了（我上一个帖子里的事故视频就是这么来的）。
但是，视频只是流水帐。图片记录我觉得才能体现一个帖子的精髓，让你值得反复去看。
所以我把记录仪抓拍的图片和我路上拍的一些图都整理出来，完整的说一说这趟让我刻骨铭心的旅行。
大年初一，成都到许昌，1280公里的征途
春节我恰好值班，大年初一的班。无人可替。老婆带孩子提前几天就坐高铁走了。话说抢票我提前半个月，用了两天才搞定。东西有点多，所以我决定开车过去。返程的时候还能省个票钱。
走之前，我想了想，写了个草稿，做了几条堵车时候备用选路方案。
三个方案，分别对应走三大线路：G5京昆高速出川、走G65包茂高速出川、走G85银昆高速出川。最后选择的是走G85（穿过13公里的米仓山隧道）出去。因为这是新高速，刚开通，不太可能有很多车走。
后来才想起，大年初一路上哪有什么车？哈哈。
走之前，我想了想，写了个草稿，做了几条堵车时候备用选路方案。
三个方案，分别对应走三大线路：G5京昆高速出川、走G65包茂高速出川、走G85银昆高速出川。最后选择的是走G85（穿过13公里的米仓山隧道）出去。因为这是新高速，刚开通，不太可能有很多车走。
后来才想起，大年初一路上哪有什么车？哈哈。
在车上拿笔写的，三个方案，分别对应走三大线路：G5京昆高速出川、走G65包茂高速出川、走G85银昆高速出川。
用导航模拟了一下全程，预计15个小时49分钟。也就是最快也得明天上午才能抵达。我出发的时候已经下午4点多了。
大年初一的成都龙泉驿。街上几乎空无一人。
这是在上高速之前加油的时候拍的。
路上果然几乎无车。这是在S2成巴高速上。
记录仪抓拍的画质一般。只是解放了双手。语音抓拍。大家凑合看。
这是路过新修的西绵高速跨线桥。
这是路过新修的西绵高速跨线桥。
路上这个东西不是测速的，这是四川高速收费系统里的路径识别系统，上面三个黑色的玩意儿是远程往通行卡里写路径信息的。没有通行卡的车就是高清摄像头抓拍车牌来识别（包括ETC用户）。
一个车不知道怎么飞到护栏外面去了。拖车和交警正在施救。后来我才知道（返程的时候），高速上喊他们拖一下不便宜……出场费有点贵。
下午18点，接近G75分叉的地方。我继续往巴中方向行驶。
路上的隧道。前挡反射出我那个佳明导航的画面，那个导航已经很久不更新了（过了产品支持周期），我导航现在都是用旧手机配合百度地图。它存在的意义就是拿来看GPS车速的，避免吃超速罚单。
晚上7点25，终于到了巴中市，从这里开始，往汉中方向去。翻山开始。
晚上八点半，在漆黑的山区高速上开了1个小时，终于看到了四川省界收费站--光雾山。从这里离开四川。
紧接着就是13.8公里的米仓山隧道，这隧道修了好几年才打通，工程浩大。其中陕西3公里，四川10.8公里，是四川最长、国内第二长、世界第三长的公路隧道。隧道出口端掘进达8公里，是国内独头掘进最长的公路隧道。
隧道区间测速，限速60公里每小时。由于还有收尾工作，所以只开放了一条车道。还好晚上根本没车，就我一个车孤零零的在这个超长隧道里行驶。隧道中间每隔几公里有一段这样的灯光带，缓解司机视觉疲劳的。
依旧是在米仓山隧道内。没有灯带的路段就是这种风格。电子屏显示限速60.
开了差不多15分钟才从隧道里出来，看见路边有人放烟花。大年初一的夜晚就是如此。
过完米仓山隧道后，还有一些大大小小的隧道。
终于抵达陕西省界，南郑收费站。进入汉中市地界。
手机拍一个清楚点的。很有汉中风格的。
随后汉中到秦岭都是漆黑一片，我也没抓拍，因为拍出来看不清楚。这是在翻山的隧道里拍的。
夜间翻秦岭我也就走过两次。这是第二次。第一次是前两年雨夜从西安过来，翻山到汉中住下，这次翻秦岭往西安仅仅是路程的前半段。
中途在宁陕服务区休息。东东包没有卖的了……我很喜欢宁陕服务区的这家包子店。做得还可以。今天来晚了，只能旁边的吃肉夹馍了。
秦岭二号隧道。
秦岭二号隧道。隧道边上的车道加了一层隔离带。因为曾经有个长途大巴车走错了车道，一头撞到隧道口的石壁上。
下秦岭到了户县。没想到返程的时候就在对面车道被连环撞，现在翻到当时在这个位置的抓拍真的是……哈哈哈。
到了西安绕城，曲江服务区必下…… 因为我要加油。哈哈哈哈。从巴中过来没加油。而且我带的是中石油的加油卡，只能选择中石油的加油站。路上那些延长石油的我都用不了。
曲江服务区打卡
陕西油价比四川省低，我在成都加油价格是 6.78。西安不打折才 6.62……。四川省大概是油价相当贵的几个地方之一。比帝都都贵。
继续赶路，凌晨1点28分，陕西在连霍高速上安装了这种激光灯。很远就能看见天空绿色的光。
凌晨2点12分，抵达潼关，从这里离开陕西省，进入河南省。
沿着连霍高速狂飙，到了灵宝再次加油，这次加油之后，我就一箱油开到许昌。
我带了一瓶清洗液。仔仔细细的清洗风挡，晚上开车，视线必须清晰。否则任何一个失误都让你后悔莫及。
车内灌装的是-30度的蓝星玻璃水。比那些杂牌货好用多了。
车内灌装的是-30度的蓝星玻璃水。比那些杂牌货好用多了。
漫漫长夜，我一个人从天黑开到天亮。早上7点，抵达登封地界。少林寺附近。
已经开了1000多公里。还有最后200公里左右。到少林服务区休息，洗个脸吃点早饭。
终于在路牌上看到许昌二字。从这里转入最后一段高速，河南省永登高速S32。
早上8点15分，和导航预算的一样，在离开成都15小时后，下出口，往许昌西收费站。
下高速，再开几公里就到了。
成都到许昌，开了15小时30分钟左右，行程1281公里。严格遵守各段区间限速，比如连霍高速河南段限速100（陕西段是120），西汉高速限80，宁洛高速限100等。无超速。
平均油耗 5.8
到许昌的时候，总公里表 157975
返程为避免堵车，风雪夜赶路，终被追尾，事故处理一整天。
因为工作原因，上班是法定节后第一天，留给我的时间不多，最大限度的在许昌停留之后，原计划我是初六凌晨出发，恰好最后那两天，冷空气南下，河南省下了雪，初四那天，陕西、河南很多高速被迫关闭。我是经历过被雪困在路上的。也是在冰冻的高速和国道上跑过近千公里长途的。原计划回程走南线（许昌-南阳-襄阳--十堰--安康方向），但是我在湖北高速交警那边看到了G7011下冻雨导致路边结冰关闭的消息……因为冻雨结冰比单纯下雪更可怕。你不知道路上什么地方是冰，很有可能拐弯就能让你失控。
所以，我仔细考虑之后，决定反着走，从北线回去（就是我来的路线，原路返回）。最大的问题就是两个地方：三门峡和秦岭 ，千万不能下大雪。这两个地方都是山区。下雪之后路会非常危险。
初五下午，收到河南省气象台预报，河南省可能夜间到明天上午有大雪。我就咯噔了一下，因为如果等明天下午高速开通再回去，返程高峰叠加，开车会非常困难。
于是，临时决定，不等凌晨，立即返程。
所以，我仔细考虑之后，决定反着走，从北线回去（就是我来的路线，原路返回）。最大的问题就是两个地方：三门峡和秦岭 ，千万不能下大雪。这两个地方都是山区。下雪之后路会非常危险。
初五下午，收到河南省气象台预报，河南省可能夜间到明天上午有大雪。我就咯噔了一下，因为如果等明天下午高速开通再回去，返程高峰叠加，开车会非常困难。
于是，临时决定，不等凌晨，立即返程。
2月9日，大年初五，下午17点40分，我带着老婆孩子返程开始。这次我还是一个人开，她要在后排照顾小孩。
我的车虽然是豫K的牌子，但真正在豫K的地界上没跑几天。全都在外面。每年难得看见这么多本地车。哈哈。
18点10分，抵达许昌西，从这里上高速返程。
返程的第一个服务区，也是许昌地界最后一个服务区，禹州西。
晚上21点20，抵达三门峡服务区。这一路没有遇到下雪，在个别山头遇到零星小雪，但是路面没有问题，全速赶路，到三门峡油已经不是很多了。
加油站排了500多米，排队的车形成了一个S型……估计最少100多辆车在等着加油。
果断继续赶路，往陕西加油。我算了一下油量，足够我跑到陕西渭南。
果断继续赶路，往陕西加油。我算了一下油量，足够我跑到陕西渭南。
22点16分，通过连霍高速豫陕收费站。进入陕西省。
再次路过潼关。
晚上23点.抵达陕西省渭南市。渭南这个城市来过两趟，我找加油站轻车熟路直奔主题。
你看，和高速路上排几百米形成鲜明对比，这里的加油站空无一车……随便你选加油机。
加满油之后，扭头就上高速。
加满油之后，扭头就上高速。
23点20分，由渭南东收费站上重新高速。有个老朋友打来电话问我到哪里了。互相问候了一番之后，继续赶路。
油表一直打满了的。一箱油可以轻松翻秦岭过去了。这叫车中有油路上不慌。
从渭南过来，一直没有看到雪。但是，等我上了西安绕城，突然开始下雪了。车灯可见大量雪花。这时候路面还没有积雪，大家还保持很快的车速在绕城上行驶，我知道天气马上变坏了，气象预报并没有忽悠群众。
我现在很担心秦岭的情况。因为西安下雪，秦岭北坡作为冷空气的阻挡，雪会下的非常大（相反就是四川那边不下雪）。
我现在很担心秦岭的情况。因为西安下雪，秦岭北坡作为冷空气的阻挡，雪会下的非常大（相反就是四川那边不下雪）。
日历翻了一天，2月10日，大年初六，凌晨0点14分，我还在西安绕城，接近丈八立交，雪已经非常大了，地面开始出现干燥的雪粉堆积，风卷积雪漫天飞舞。前面一辆运送汽油的危化品车，开得很稳，为了安全起见，我紧紧跟着它行驶，沿着它压出来的车辙前进。
我已经从绕城到了G5京昆高速往秦岭方向，危化品车在前面以60的速度行驶，我紧随其后。雪越来越大。罐车压出的车辙瞬间就被飞雪覆盖。后面的小车嫌我行驶慢，一个接一个的从我左边超车而去。当然了，他们最后都没能安全的下高速，仅仅9分钟之后就成为了今晚的事故第一导火索，这是后话。
油罐车估计觉得天气太差，在前面出口下了高速，我当时犹豫了一下，是否跟着罐车下高速，但是我想赶路的心情战胜了我的理智。于是继续向前。这个决定改变了后面所有的事情。
油罐车估计觉得天气太差，在前面出口下了高速，我当时犹豫了一下，是否跟着罐车下高速，但是我想赶路的心情战胜了我的理智。于是继续向前。这个决定改变了后面所有的事情。
图片已删除
这是我当天出发之前拍摄的天气预报情况。西安附近打了个X，预计有9毫米的强降雪。按级别分类的话，24小时7.5毫米以上就算大到暴雪。但是雪会集中在几个小时内下完，所以这次我遇到的其实是短时间的暴雪级别……
这是我从来没遇到的情况。
这是我从来没遇到的情况。
2月10日，凌晨0点29分，京昆高速1112公里600米处，那些几分钟前超我而去的车全部在这里撞成了一团。高速公路彻底中断。
陕A、川A、豫G、陕J等来自各地的兄弟再次汇聚一堂……
陕A、川A、豫G、陕J等来自各地的兄弟再次汇聚一堂……
在持续踩了100多米刹车之后，我终于把车安全停了下来……图中的陕J3S557和陕A3J5C9两位已经被卡在大货车下面动弹不得。
但是我还没来得及考虑任何事情，5秒之后，后面的车就把我直接顶飞出去了……
下车看了下，还好，我玻璃没有破。车门还能正常开关。后备箱变形，但还能打开和关闭（关的时候要用力），发动机正常，还能启动，我就不担心了，因为在救援拖车到来之前，能确保用发动机把车内温度保持住。
飞到我旁边顶住我反光镜的这个日产就没那么幸运了，车头严重损害，这就是后来定责的第三车。它负责赔了前面2个车的损失。
我让后车倒了一点点，它有多处损失，车头算最轻的，它被飞到我旁边的的白色日产车撞了屁股左后角。左后悬架变形了，勉强倒了一点点距离出来。
我的尾灯虽然底座坏了，但是灯壳还是好的，灯还能点亮。
这就是飞到我旁边的日产，它其实也是受害者，屁股被人撞了（把它撞飞到我旁边了），撞了我的同时顶到了前面白色本田上。
后来事故处理的时候，司机说它屁股不知是谁撞的就成了悬案，为调查这个事情拖了一整天……最后也没得到结论。后来我整理照片，发现肇事车可能被我拍下来了。只是案已经结，各自车损也都走保险处理了，再追究也没有必要。
后来事故处理的时候，司机说它屁股不知是谁撞的就成了悬案，为调查这个事情拖了一整天……最后也没得到结论。后来我整理照片，发现肇事车可能被我拍下来了。只是案已经结，各自车损也都走保险处理了，再追究也没有必要。
从日产停的位置来说（我车是正向停放），它确实是被来自左后方的斜向撞击给弹出去的。
陕J车上的人没有事，只是车坏了，风挡坏了。后来他们冷的不行，跑旁边的车上取暖去了。
这是我撞车位置前面的情况，拉三轮的大货车是刹住了的，小车没刹住。第一事故现场是最前面的几个车，撞停在路上了。有的小车轮子都撞飞了。
看地面的积雪，半个小时就非常的厚。横七竖八的车。
我前面陕J卡在大货车下面的情况。据司机说刹车踩了100多米都停不下来，眼睁睁看着自己的车钻进去，他让老婆往下躺，躲过一劫。
这是前面撞坏的几个车，司机们正在互相交流。
这是我后面几十米的地方，又陆陆续续撞了20多个车。
这是我前面旁边的十代本田雅阁，也是钻在大货车下面的。可惜了这个新雅阁。
我车损失情况
撞的这个车，它车右后方损失惨重，我没拍。右后角被撞没了。其实我要感谢它，替我挨了最重的那一下，不然我就只能被拖车拖下去了。
这是路政的一个铁牌子，用于记录路产损失位置的，有个车撞了护栏，所以摆了牌子记录一下。
雪非常大，车顶堆了厚厚一层。
陕J的车已经完全被雪盖住了。
凌晨4点20，事故发生后4个小时，救援队终于来了。当天夜里，西汉高速发生了大量事故，交警和清障车全线上路，彻夜清理。由于双向都有事故，所以只能逆向清拖。这张照片里，川AFU315就是疑似撞了白色日产的车（它可能是第四车）。仅仅是猜测。因为当时只有他的角度最符合撞击位置。
拖下高速的坏车。那天夜里，我们那一段几百米有34车相撞。
凌晨4点35分，前面道路被清出一个通道，我的车还能走，于是在把证件丢给交警之后，自行下高速。我打算到户县睡一觉。路面积雪非常厚。
户县街道积雪很多。
凌晨4点半的户县。很多旅店都客满，我挨个找。最后找到一家。正好还有停车的地方。
睡了几个小时后起来，这是在酒店停车场，准备开车去处理事故。
右侧车身有多处刮伤。被白色日产刮的。
主要是右侧反光镜被它车头卷起的铁皮铲坏了。反光镜外壳硬生生被铲掉一个缺口。
车头损失还算轻微。前杠坏了。中网坏了。后来定损的时候，左前大灯好像有个卡子断了，4S也给我换了新的。
保险杠顶脱扣了。
酒店工人正在扫雪。从其他车的积雪可以看出昨夜的雪之大。早上雪就停了。
开车去交警队，路过户县城区。
郊外一片白茫茫。
事故处理的地方，涝峪口收费站旁边。这时候京昆高速还没开放。这里停的都是刚刚下高速的事故车，我都算走得早的。
再次看到这辆315，从他保险杠撞烂的情况看，还真有可能是它干的。但可能他自己认了单方事故，所以后来交警处理到最后也没找到来认责的车。
11点左右，交警队门口人山人海。我问了一下，各个时间点的事故都有，都是夜里发生的，陆陆续续还有撞车的。
全是事故中的司机，等着处理的。说一下拖车费，从高速拖到下面一个事故停车场（兼修理厂），费用是900多块钱一辆。如果不想在这个修理厂修，把清障费交了才能取车。这拖车生意不错。
画面中中间这位灰色衣服的就是我前面那辆陕J的车主，就是他卡到了大货车下面。然后我车头又把他撞了。他很豁达，不让我赔他车的后保险杠。他主要是赔大货车的损失和修它自己的车。我上午11点半拍这张照片的时候，他的车才刚刚拖下高速。
我本来为了尽快回去，打算自己承担单方责任，不让后面的车赔我。结果交警看了我的车损之后说这样不行的。我把记录仪视频一放，警察说你停下来了，没先发生碰撞，你是无责方， 于是就让我把后车找到，本来以为是两车事故，结果发现是白色日产撞的后面的车，于是就成了三方事故，白色日产又说自己也挨撞了（确实是），但是谁撞的，司机也搞不清楚，此时已经下午15点30了，昨夜的事故已经处理得差不多了，没有车剩下了。交警研究了很久，最终也没找到谁是第四车。最后认定我们三车事故。因为这样的事情很常见，我们处理事故的时候，还有那种后车撞坏了前车，后车诚恳的要认赔偿，结果前车不要自己就走了的……后车一脸懵X……只能找交警做单方事故证明的。
下午5点，我终于拿到了事故责任认定。全责方也是人保PICC，人保定损员在交警队给我的车拍了照片之后，我就开车上路了。PICC可以异地理赔，所以我就把车开回成都修理。我后面两车都是户县本地的……就因为他们俩觉得马上就要下高速，跑太快刹不住才撞的。
2月10日，在事发17个小时后，我终于重新上路了。
山上的皑皑白雪。
晚上8点50分，我终于又回到了四川，光雾山省界。
到家大概已经凌晨了，免费时间过了，最后还交了几十块钱高速费。当然是收费前提前下去又上来的。
平均油耗因为雪夜取暖提升到了6.1 .
总公里 159379。
修车1万6。异地直赔很方便。
当天上午我就把车开到4S去定损维修。
办好代理赔手续。这样省事。
雷达被撞废了一个。
我这残缺的镜子。后来换了新的。
车在4S里修了10天，因为太多的事故车。最终定损金额 16490。对方陕A赔，对方投的是陕西人保。我不需要传递任何材料去陕西。只需要对方保险公司让司机签个字，四川人保就直接把钱赔到4S账上，我提车就行了。至于保险公司的手续是PICC各分公司内部处理的问题。车主无需操心。异地通赔还是很爽的。
这是前两天的照片。修完之后又恢复以前的状态了。
清明节假期又能生龙活虎上高速了，只是现在我就怕后面有车跟着。
佳明导航不用了，因为它无法更新了，很多地方老地图已经没有路线。所以我改用旧手机+百度地图。放在中间也很好用……
整理了几个小时，终于把帖子发完了，能耐心看到此处的朋友们辛苦了。
此帖作为这个今年春节的完整记录留做历史把。
2019年4月8日 四川成都龙泉驿
此帖作为这个今年春节的完整记录留做历史把。
2019年4月8日 四川成都龙泉驿
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成都17HondaCity车主 2019/04/08 09:40:41 发表在 地板
老哥是不是住金上城？
暂时在怡和新城
战舰波将金号2014 2019/04/08 10:07:37 发表在 5楼
球套漏油顺便修好没？
还没去修。
开了6～7个小时有点木，在没看见尾灯之前，罐车下去之后，我就看到百度地图前方实时路况上有一小段红色，只有非常短一点点，我还说可能是秦岭检查站导致的堵车（这是第一个误判，其实那地方还不到户县出口）。
第二个误判，就是一开始看见前面黑暗中出现尾灯就要开始马上减速，我没有减，没有提前试刹车。后面发现路面完全中断的时候剩给我的刹车距离已经是极限了，那时候才发现路面完全没有制动力，要不是我用力一直踩死就撞上了，停下来只剩2米，没有让我跑的机会。
第二个误判，就是一开始看见前面黑暗中出现尾灯就要开始马上减速，我没有减，没有提前试刹车。后面发现路面完全中断的时候剩给我的刹车距离已经是极限了，那时候才发现路面完全没有制动力，要不是我用力一直踩死就撞上了，停下来只剩2米，没有让我跑的机会。
DHAC666 2019/05/02 02:32:24 发表在 52楼
七哥，平安就是福！我也是连环追尾，比你这严重多了。2019年2月15日凌晨00：20左右在京港澳高速湖南长沙段，走在超车道上，我前车突然刹停，我全力刹车轻度追尾前车SUV（基本接近刹停，但还是眼睁睁看着怼上去），约5秒后被后面的旅游大巴追尾，前后严重受损！（原本前面较轻微，被后面大巴追后引擎盖直接翘起来了） 虽然当时天气情况也不是很好（下着中雨），但事后我反复查看行车记录仪，觉得这不是事故的主要原因，因为视线基本没问题（我大灯改了疝气 海拉5双光透镜）。主因：长时间驾驶视觉疲劳，当时全车人都在睡觉，感觉开久了目光呆滞，思想也有些开小差。次因：我前车突然刹停，自始至终都没开启双闪灯，直到发生二...
疲劳就会影响判断速度。我仔细看过我记录仪视频，按我以往走雪地的经验，前面双闪一亮就会马上开始最大限度减速。这次我自己还嘀咕了几句“前面是不是有事故”。这不是废话么……大晚上突然看到打双闪还不是事故是啥…… 然后都快看到现场了才开始全力制动。最后差1米停下来算我运气。结果后面的车就刹不住了。
现在只要疲劳了我就下服务区睡觉去了。或者去服务区玩。
现在只要疲劳了我就下服务区睡觉去了。或者去服务区玩。
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