讨论下皮卡长途穿越的功能改装
楼主15年到17年在南非工作、生活过2年，由于非常喜欢皮卡，所以经常会查询南非、澳洲皮卡的改装信息，也在南非访问了不少改装产品的厂家。南非、澳洲，地广人稀，自然地理风光独特，长途穿越类的改装风格更多一些，而北美可能攀爬或者高难度越野更多一些。就像下图这样的牧马人改装：
改装Jeep牧马人
皮卡由于其具有优秀的装载空间，后桥钢板能提供较大的承载能力，是国外单车穿越或者团队穿越中是一个不可缺少的重要车型。在此提一下越野拖挂房车，优点是空间大，储物空间更多，停车后直接可以使用。缺点是重量较大，一些地形比较难适应，同时对前车动力要求较高。在轻度越野情况下，比如说整个行程可能70%在柏油路或者平坦的土路，有30%下道露营的情况，还是可以胜任的。但是如果要是70%都是比较困难的地形，那么越野房车也就比较困难了。
如下图南非的Conqueror越野房车，越野房车中的王者。
如下图南非的Conqueror越野房车，越野房车中的王者。
南非的conqueror commander
南非的conqueror commander
conqueror companion 的室外厨房
conqueror companion 双折叠床
国外长途穿越玩家的一般会采用越野小拖车这种折中的方案，它能够提供整体厨房、车顶帐篷，还能有合理安置的储物空间,关键是重量较轻。
如下图美国的X overland用的这个样的小拖车，国内的也有很多。
如下图美国的X overland用的这个样的小拖车，国内的也有很多。
美国穿越Youtuber X overland的小拖车及车顶帐篷。
有些小拖着也集成这比较便捷的厨房系统
下面咱聊聊改装，我理解的车辆改装主要有3大类： 动力改装、底盘改装、功能性改装，下面我主要说的也是第三条中的适应长途穿越的功能性改装。接下来的顺序也按照我理解的重要性进行了一个从前到后的排序：
1.皮卡后盖
我把皮卡后盖排在第一位的原因就是它是后面一系列后箱及车顶空间改装的基础。
皮卡后盖分平盖和高盖，平盖结构简单成本低，高盖空间更大。很多人说高盖改变了皮卡原有的美，这个不同的人有不同的看法，而且不同时期根据需求不同，一个人的看法也是会转变的，我之前特别喜欢皮卡溜背后盖，觉得特别运动，现在看感觉有点不伦不类，皮卡其实本身就是跟运动造型的概念不太着边的东西。
国外的实际情况是平盖大部分用的是皮革盖，好点的有骨架可以在上面打卡开，便宜的就是中间有个横杆支撑着，不塌陷，但需要从皮卡车的后门拿取物品， 优点就是真便宜。估计结构简单的那个200人民币以内应该可以搞定吧，缺点的就是防盗性不好。所以其实在国外后斗里面也不是长期放东西地方，就是偶尔运输一些东西有盖子方便一些，基本上到了目的地就会取走。
皮卡皮革后箱盖如下图：
我把皮卡后盖排在第一位的原因就是它是后面一系列后箱及车顶空间改装的基础。
皮卡后盖分平盖和高盖，平盖结构简单成本低，高盖空间更大。很多人说高盖改变了皮卡原有的美，这个不同的人有不同的看法，而且不同时期根据需求不同，一个人的看法也是会转变的，我之前特别喜欢皮卡溜背后盖，觉得特别运动，现在看感觉有点不伦不类，皮卡其实本身就是跟运动造型的概念不太着边的东西。
国外的实际情况是平盖大部分用的是皮革盖，好点的有骨架可以在上面打卡开，便宜的就是中间有个横杆支撑着，不塌陷，但需要从皮卡车的后门拿取物品， 优点就是真便宜。估计结构简单的那个200人民币以内应该可以搞定吧，缺点的就是防盗性不好。所以其实在国外后斗里面也不是长期放东西地方，就是偶尔运输一些东西有盖子方便一些，基本上到了目的地就会取走。
皮卡皮革后箱盖如下图：
上一代的D-max，在南非是KB系列，KB250，KB300
有骨架的皮革盖
靠一个横杆支撑的皮革盖
靠一个横杆支撑的皮革盖
再说高盖，优点就是装上了之后空间真是太大了，缺点就是贵，还有就是空间大了里面的物品不好拿取。
先从高盖的材质上来说吧，ABS、玻璃钢、铝合金、不锈钢，四种材质重量上有些许差异，一般会在50KG~80KG之间，但是承重上后两种要大出前两种很多，国外有个测试Rhinoman高盖的承重视频，最后好像是放了8吨的木材把铝合金的高盖压碎了，ABS、和玻璃钢的高盖厂家很少标注承重能力,不过安个车顶帐篷啥的肯定没啥问题。
咱看看下图：
先从高盖的材质上来说吧，ABS、玻璃钢、铝合金、不锈钢，四种材质重量上有些许差异，一般会在50KG~80KG之间，但是承重上后两种要大出前两种很多，国外有个测试Rhinoman高盖的承重视频，最后好像是放了8吨的木材把铝合金的高盖压碎了，ABS、和玻璃钢的高盖厂家很少标注承重能力,不过安个车顶帐篷啥的肯定没啥问题。
咱看看下图：
南非RSI的不锈钢高盖
ABS材质高盖
高盖和车顶帐篷
测试rhinoman 铝合金高盖，
测试rhinoman 铝合金高盖，最终9吨时塌掉了。NB
RSI的高盖集成了车顶架的安装槽轨（牛逼闪闪的南非领跑者车顶架
）
）同时在高盖内部顶棚还集成了一个全尺寸小桌子。（各位看官仔细看）
后面我们会详细谈到对高盖后箱内部的空间如何合理利用的方案，（如侧储物箱、抽屉、车载冰箱、电池系统、桌子、水箱等）
2.车顶帐篷
我们还是针对长途穿越人群，地面帐篷价格低廉，但是搭建和回收时间较长，同时在特区地域存在野生动物带来的安全风险。车顶帐篷价格较贵，但是搭建、回收时间短，在长途穿越每天都很疲惫的情况下，优势明显。
在专业的穿越玩家中车顶帐篷又分为普通和超快速搭建2种，超快速搭建大概20秒钟就可以升起来入住了。考虑到野外特殊环境下（主要是风）的稳定性，大多数长途穿越的人都会选择三角升起的结构。这种三角结构还有一个优点，就是在帐篷打开的情况下仍然可以慢速行车，也就是不用收帐篷，你可以换个地方继续睡。。。Alu-Cab的铝合金结构还提供了车顶帐篷上的行李架空间。
如下图：
我们还是针对长途穿越人群，地面帐篷价格低廉，但是搭建和回收时间较长，同时在特区地域存在野生动物带来的安全风险。车顶帐篷价格较贵，但是搭建、回收时间短，在长途穿越每天都很疲惫的情况下，优势明显。
在专业的穿越玩家中车顶帐篷又分为普通和超快速搭建2种，超快速搭建大概20秒钟就可以升起来入住了。考虑到野外特殊环境下（主要是风）的稳定性，大多数长途穿越的人都会选择三角升起的结构。这种三角结构还有一个优点，就是在帐篷打开的情况下仍然可以慢速行车，也就是不用收帐篷，你可以换个地方继续睡。。。Alu-Cab的铝合金结构还提供了车顶帐篷上的行李架空间。
如下图：
普通帐篷：后面帐篷前面工具，整个车顶空间都利用上了。
就是全部打开怎么也得5~10分钟，而且打开后车辆不能再移动了。
南非Alu-cab的快开帐篷，20ms 速开
Alu-Cab帐篷上方有车顶架的槽轨，可以固定重物
Tuff-treck的快开帐篷。
初级入圈还是从普通的车顶帐篷开始吧。
好消息是南非的领跑者出了一个车顶帐篷的快拆件，这个是最NB的，周末出去玩儿装上，上班前再快速拆下来。
好消息是南非的领跑者出了一个车顶帐篷的快拆件，这个是最NB的，周末出去玩儿装上，上班前再快速拆下来。
3.厨房系统
我们先看一个Jeep牧马人的厨房系统吧，如图：
我们先看一个Jeep牧马人的厨房系统吧，如图：
烹饪、储物、操作台、冰箱空间设计合理，小空间运用最优化。
像牧马人这种SUV由于后备箱空间太小，更适合这种抽拉式厨房，同时西方做饭的食材还是比较简单的，但是中国人可能就不太合适了。
再看一个皮卡高盖侧面的厨房系统，如图：
再看一个皮卡高盖侧面的厨房系统，如图：
Rhinoman 的高盖侧厨房系统（外国人还是使刀叉），都有弹力带固定，在颠簸路况下稳定固定。
厨房物品放在侧盖，和后备箱的物品区分放置，我觉得比较合理，但是估计中国人可能还是习惯把炉灶拿出来然后在一旁的桌子上炒吧，我们的饮食习惯油烟太大。
中国人还是这样做饭更顺手（图片引自网络）
所以怎么选看大家的需求了。
4.抽屉+车载冰箱
合理的物品放置是非常重要的，有户外经验的人都应该有体会，皮卡后备箱抽屉系统使这个大空间得到了合理的利用，如图：
合理的物品放置是非常重要的，有户外经验的人都应该有体会，皮卡后备箱抽屉系统使这个大空间得到了合理的利用，如图：
澳洲MSA的皮卡抽屉系统，超长抽拉距离
同时一个可以冰冻、冷藏的车载冰箱，也可以保证在长途穿越时可以妥善的保存实物和我们最爱的冰镇啤酒。如图：
澳洲MSA的下降式冰箱滑轨加车载冰箱。
今天先写这么多，后面还会写写车顶架、270度侧边账、水箱、双电池系统等功能性改装。
码字找图搞了一晚上，喝罐啤酒犒劳下自己睡觉了。
码字找图搞了一晚上，喝罐啤酒犒劳下自己睡觉了。
南非著名的全球overlander四驱穿越youtuber：andrew ST white ，他的频道：4xoverland，从看他的频道开始就一发不可收拾，已经关注他2年了。
[ 本帖最后由 咱有皮卡 于 2018-02-21 09:30:53
编辑 ]
分享到：
，本周末就写。也希望各位能够多多回复，提提自己的想法！
美国的Habitat的皮卡后箱帐篷，这是我见过的最NB的设计，没有之一，我是真的被震惊到了。
打开后可以睡4个人，还有丰富的后箱储物空间。
图片已删除
无需落地支架，打开帐篷也可以慢速挪车。
图片已删除
这边可以睡2人。
图片已删除
这边还可以睡2人。
图片已删除
还可以变成工作台。
图片已删除
[ 本帖最后由 jml325 于 2018-02-13 15:54:36
编辑 ]
，咱一起把这些持续共享。潍坊车友6208767 2018/02/14 01:10:24 发表在 23楼
顶起来！关注了！
湛江车友9393969 2018/02/16 11:00:10 发表在 31楼
很NB的文章，谢谢分享！可惜我因为手头紧，又是人生第一部车主要考虑家用为主，就选了两驱自动的，放弃了四驱的，看来是错误的选择。
我在南非的时候三菱的triton皮卡车着一个奇葩的配置存在，就是手动2驱带后气动差速锁，基本上不是极限情况也可以差速锁也可以助一臂之力。我们如果专注于自驾，而不是越野，自动我觉得是必须的。理解你兄弟，预算有限的不得已选择。
吕梁车友1827458 2018/02/17 22:44:30 发表在 36楼
你看的那个视频在什么里面可以找到，我也想看一下
翻墙看youtube,搜索4xoverland.只有英文，没有字幕
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