6月8日试驾后，扭转对unit引力双离合的成见！
试驾速度0-70码左右加减速循环切换，基本没有延时，响应很精准，油门跟脚，变速箱换挡逻辑也不错，平顺，所以这车就试驾体验来说，是值得入手的一个好车（更主要还是因为全系标配的智能辅助驾驶L2系统，这点很重要，如果上L3硬件会更好）。
关于湿式双离合的耐久性品质稳定性，这个还是得客观看待和把握。根据推想应该也不存在什么问题，这么多厂家都在用，也不是盲目，试验车验证车或者说验证变速箱，应该是经过了几十倍公里数严格检验的。
又看到媒体说了一点，这车官宣是7.5秒破百，媒体测试说是到了近乎10秒，也有入手的车友自己掐秒测试说是都10秒多，不知道是不是为了平顺而牺牲一些东西。
虽然转战75p，没打算再入手这款车，但扭转之前的看法，认为算是驾驶性能感受很不错的一个车，值得入手。至于破百意味着发动机和变速箱性能以及调校匹配，固然也很重要，但实际驾驶过程中并不会多用到，低速区加减速不断切换这个体验感受更重要一些。
5月7日补充：果断放弃，车是好车，请大家不要再多做回复了
请大家对此车有兴趣的不要再针对楼主回帖，所有评价都是比较而言且夸张说的，所谓对比就有伤害，这车其实还是很好的，长安品牌也是民族希望，双离合经过无数验证，国产各大品牌都是主推变速箱，也不会多么不堪，车是好车，价位低配10万多起，综合还是很不错的，值得入手的好车。
希望本帖作为爱信6AT和几大国产7DCT的纯技术贴！
太多的水帖和喷子，我做了一番清理，感谢论坛还留给版主一个删回复功能，点赞！
希望此帖作为6AT和7速双离合的技术贴，展开更多良性探讨！
没人愿意当偏执狂，也更没必要当AT或双离合卫道者！
只希望少点口水之争，多说点技术性干货，利益他人！
但凡见到脏词，必定立马删除！
关注长安UNI-T车型，不妨多了解下什么车在用双离合DCT，什么车在用AT，什么车用CVT（ECVT不探讨）
奔驰
DCT： A级，GLA、GLB；
AT ： C级及以?、GLC级及以上更高端车型；
宝马
DCT：1系、X1、X2；
AT ：2系、3系、5系及以?，X3及以上更高端车型；
奥迪
DCT：A3、A4、A6、Q2、Q3、Q5；
AT ：A8、Q7；
丰田
CVT：卡罗拉、奕泽、凯美瑞、亚洲龙、RAV4、威兰达等；
AT ：皇冠、汉兰达等及以上更高端车型；
雷克萨斯
低配CVT，高配AT，多数车型可选变速箱；
本田
基本全系CVT，URV冠道低配车型CVT，高配车型AT；
取消爱信AT、只有7DCT的长安UNI-T，还需要多说什么？
每天水军不断的扯蛋，当车民都呆吗？
如果这贴有幸给长安高层看见，希望做点真正有含义的事：
网络宣传团队，尤其是请的5毛水军基层人员，水平和素质要高一点才能更好！
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1f04e8fdd3471f82/86726131-1.html
另一篇主贴：因为UNIT试驾cs35/55/75(PLUS)，对7DCT失望（纯车友非水军贴）
期待这个车的，大家多回复顶帖并发主贴！
不要和那些5毛水军扯蛋！
他们只在做一件事：用大量水贴淹没我们，希望长安变国民坑货！
我们也只需要做一件事，让广大计划入手unit的车友一起呼吁尽早出爱信6AT版本，一起抵制7DCT双离合坑货！
请那些5毛也少扯点***蛋！
不用懂任何技术，那怕是睁眼瞎都能看得到的事实！
市场上哪个品牌不是高端都AT，只有低端货才用DCT双离合？
补个图，都还别说豪车和普通车对比，就说博格华纳双离合和格特拉格双离合，能是一个玩意吗？还有更多疑问可以自己百度一下，是个正常人拿知识和技术性能来辩！只有疯G才是拿口水来喷，一天到晚就是汪汪汪的狂吠
axf9e3rkza 2020/03/22 21:51:55 发表在 4楼
奥迪A7低端货？
奥迪A7不低端，相对于A8还不是低端一点？A8还是用双离合？
然后就有诸如你楼上这种车友。。奥迪A6还低端啊？你怎么不去买宝马7系啊？
保时捷都用双离合没看见啊？
等等等
如果这是长安潜在消费者，那么他们可能也代表很大一大部分人的声音，很多人根本就不懂得变速箱的差异！
他们根本不能客观看待为什么丰田低端都是cvt，汉兰达开始就at了。。
他们下辈子都难以明白为什么马自达至今都基本是全at。。
他们根本不知道，为什么日系几乎看不见双离合。。
他们也不知道，为什么奔驰宝马低端就双离合，稍微一高端就at。。
他们只看得见保时捷用了双离合，所以就觉得双离合这么高大上，钻进个牛角尖死活不出来！
am6z7bano5f 2020/03/22 22:40:07 发表在 10楼
如果你是车友，长安至今还是年前营销策略，这么大的疫情过后，和别系一样动作降点价不好吗？
不降等着销量暴跌吧，到时候看3月排行榜，一个车都卖不出最好，降价来得更快点！
所有恶意攻击的5毛车托s全家！所有愤喷子生儿子没***！
所有恶意攻击的5毛不得善终！所有恶意喷子必定不得善终！生儿子没P眼那种！
但凡真车友，即使言语稍微激烈一点，但绝对在说车和技术内容，而不是满嘴能喷出翔来那种！
无故删帖的也不得善终！
huangyi386 2020/03/23 00:00:06 发表在 17楼
axf9e3rkza 2020/03/23 07:35:17 发表在 23楼
谁告诉你保时捷不是家用的？
axf9e3rkza 2020/03/23 08:31:45 发表在 25楼
双离合和AT区别在于，前者是运动，后者是佛系，没有高端低端说法。各有取向。A8作为商务用车，运动肯定不适合的，宁可油耗大也要佛系，要动力加大排量就可，不用双离合可以理解的，Q5作为更多是家用车，油耗动力都是要考虑的，采用双离合能兼顾动力油耗，排量无需增加。长安UNI跟商务车毫无关联，它是家用经济强调运动的车子，若采用6at，油耗上去了动力下降了，不太适合这款车的个性，再说长安的升级的湿式双离合按理是不错的，怎么说都是自家产品，匹配更在行，就看上市后验证了。
议题是：多出一款AT车型未必不行？
喜欢AT的选AT，喜欢双离合的就选双离合。。
关键是，真出了双变速箱配置，这里瞎喷的那些人只怕也都会买AT
axf9e3rkza 2020/03/23 08:39:27 发表在 27楼
奥迪高端的也是双离合，就是车子风格不同，运动的几乎是双离合，而商务的佛系的基本上是AT箱，如A8,Q7。
axf9e3rkza 2020/03/23 09:16:06 发表在 30楼
动力跟脚是双离合最大优势，8at用过，动力有落空感。
网传是说这变速箱存在一些问题
奥迪也算是典例所以很多人拿来说事，因为隶属于大众，大众自己技术目前双离合比较好，at估计也是采购的天价采埃孚！所以很多人说我R8还能算低端车？真是小学理解能力。。你A7相对于A8、Q7来说，难道还不低端一点吗？同品牌自己车系对比，低端用双离合，高端都在用AT，就这么简单还不能理解？唯独有个R8可能算是个例，这个变速箱是什么技术？车价是什么车价？200万的车用得着拿这里来说事？
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