帕拉梅爵—MG7
先说优点:
它的2.0T全新发动机+9AT 变速箱,动力响应非常之好。在我开过的所有2.0T级别的发动机里面,它的低扭响应速度可以说是排在最前列。并且哪怕是在高速公路上连续超越大车,这种极限的超车情况下,它的后劲表现也非常的充足。
2 它整台车的操控确实是比较犀利。之前我也参加过MG7 的赛道试驾,包括公路驾驶两者的感受加起来,这台车确实底盘是偏硬的,无论是弯道姿态还是刹车的整个反应,整台车都是很有运动范。
再说缺点:
掀背式尾门的设计,它整台车并不是一个完整的三厢车,而是一个两厢半的结构。这就天然使得它来自于后轴的震动和噪音会比较偏高。整台车在高速公路行驶的时候,噪音就好像你的后速公路行驶的时候,噪音就好像你的后备箱门没有完全关紧。
?整台车的悬架相对偏硬之后,它对于路面信息的传递也会比较偏多。所以如果让我下定义,你喜欢高颜值、喜欢运动操控,MG7是你的不 之选。但如果你喜欢安静、喜欢舒适的底盘,它可能还不是你的菜。
它的2.0T全新发动机+9AT 变速箱,动力响应非常之好。在我开过的所有2.0T级别的发动机里面,它的低扭响应速度可以说是排在最前列。并且哪怕是在高速公路上连续超越大车,这种极限的超车情况下,它的后劲表现也非常的充足。
2 它整台车的操控确实是比较犀利。之前我也参加过MG7 的赛道试驾,包括公路驾驶两者的感受加起来,这台车确实底盘是偏硬的,无论是弯道姿态还是刹车的整个反应,整台车都是很有运动范。
再说缺点:
掀背式尾门的设计,它整台车并不是一个完整的三厢车,而是一个两厢半的结构。这就天然使得它来自于后轴的震动和噪音会比较偏高。整台车在高速公路行驶的时候,噪音就好像你的后速公路行驶的时候,噪音就好像你的后备箱门没有完全关紧。
?整台车的悬架相对偏硬之后,它对于路面信息的传递也会比较偏多。所以如果让我下定义,你喜欢高颜值、喜欢运动操控,MG7是你的不 之选。但如果你喜欢安静、喜欢舒适的底盘,它可能还不是你的菜。
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