速箱的关于途达拖档原因及显现的个人分析，可能未必是变速箱的锅
关于途达拖档显现的个人分析，这几天在哈尔滨由于天气较冷一直关闭空调，途达恼人的拖档问题一只常伴左右。
关于拖档这个问题所谓的表现显现大家可以这么理解
关于拖档这个问题所谓的表现显现大家可以这么理解
图片源自于Wd2K的拖档现象照片，50公里时在3档升档后4档直接落在1100转左右接近怠速
明面上看在关闭空调情况下！关闭空调情况下！关闭空调情况下！有类似于手动挡转速没达到合理转速强行升档，然后就是发动机在升档后各种的抖，车厢的共振，低频的呜呜呜的声音（至少我觉得这种声音非常烦人，但也有不敏感的）。
途达的电子油门踏板
当然了很多道路比较畅通的朋友会说，你深踩一脚油门不就成了？
那么这个问题可以分成两个条件看待：
1、在开启AC模式下确实可以这么干，变速箱反应积极稍微深踩一点点就会降档避开这段烦人的共振低频区域。
2、但是但是，在AC关闭后，变速箱的降档是慵懒的，基本踩到一半的时候才会降档，此时堵车！堵车！堵车！深踩油门汽车就会窜，跟上前车后还得补一脚重刹车，不出几分钟你就自己把自己开晕车了。
那么这个问题可以分成两个条件看待：
1、在开启AC模式下确实可以这么干，变速箱反应积极稍微深踩一点点就会降档避开这段烦人的共振低频区域。
2、但是但是，在AC关闭后，变速箱的降档是慵懒的，基本踩到一半的时候才会降档，此时堵车！堵车！堵车！深踩油门汽车就会窜，跟上前车后还得补一脚重刹车，不出几分钟你就自己把自己开晕车了。
比方说我还买过电子油门这种东西来克服我总是含着踩油门的问题，然而开到P2最强模式后档是降下来了一车人却晕了
当然了如果说吧问题全推到这台捷克特7AT变速箱头上问题能不能解决呢？
答案是肯定的，因为在手动模式下2000转再换挡全世界都安静了，也不会再有烦人的低频共振了！但是这种方法是否可行呢？
答案是肯定的，因为在手动模式下2000转再换挡全世界都安静了，也不会再有烦人的低频共振了！但是这种方法是否可行呢？
W2DK网友向4S店反应的问题回复
根据论坛内W2DK网友的相关反应以及偷拍的4S店反馈照片来看，厂家并不认为这是变速箱问题，也并未做相关更多的解释
科雷傲新更换的捷克特变速箱TCU
而且根据之前科雷傲/楼兰维权群反映出的变速箱问题，车主在将近1年半后才得到了更换变速箱TCU的举措，可以看出至少东风雷诺--》日产--》捷克特的沟通并不是那么顺畅，那么郑州日产这个外面捡的只能加个“更”字，
由此可见一方面厂家对变速箱的问题解决都比较困难，由此也有可能导致对这个问题的受理比较消极。
由此可见一方面厂家对变速箱的问题解决都比较困难，由此也有可能导致对这个问题的受理比较消极。
以前蒙迪欧的转速仪表盘
但细想一下结合这郑州日产的这个回复来看，途达这锅到底真是这个变速箱的问题呢？我觉得，不一定！
我在买途达前一直开的是福特的车从嘉年华到蒙迪欧 福特车一般2200-2500升档所以我对2000转这个升档习以为常，但我那天做过一回朋友的27汉兰达之后 我才发现原来日本车基本都是在1500左右升档，所以说途达这个所谓“拖档”的锅还真未必是这个捷克特7AT的问题。
我在买途达前一直开的是福特的车从嘉年华到蒙迪欧 福特车一般2200-2500升档所以我对2000转这个升档习以为常，但我那天做过一回朋友的27汉兰达之后 我才发现原来日本车基本都是在1500左右升档，所以说途达这个所谓“拖档”的锅还真未必是这个捷克特7AT的问题。
以前上学的书
其实细想想，这几天一股脑的把问题怪罪在变速箱上的思路是有问题的！！
因为其实在所谓“拖档”的时候细感受一下。比方说不开空调30公里刚上3档的那个节骨眼，发动机转速大概在1100转左右你非常轻轻的踩油门其实是不抖的，而随着你越来越重的踩发动机会抖的更加严重，直到你踩到油门的中段降档或者很缓慢的把转速升到1500
因为其实在所谓“拖档”的时候细感受一下。比方说不开空调30公里刚上3档的那个节骨眼，发动机转速大概在1100转左右你非常轻轻的踩油门其实是不抖的，而随着你越来越重的踩发动机会抖的更加严重，直到你踩到油门的中段降档或者很缓慢的把转速升到1500
那么这证明了一个什么问题？可能就是发动机低转速的时候点火提前角过大了！！！
其实说点火提前角较大，是一个标准的节油调教，一般来说提前点火角会随着发动机的转速提升而增大，但是我估计是日产的调教明显在发动机低转速区是有些问题的，他们可能并没想象到有人会一直在刚挂入3档、4档的初段发动机彪着1100转当着主要的巡航速度在跑，发动机点火提前角过大也就导致燃气在气缸运行到上止点之前被点燃，造成发动机低速抖动，而且理论上应该是节气门开度越大这个抖动越明显，这与实际的使用情况不谋而合。
怠速的时候喷油少 ，所以抖动少咱们感觉不到。
其实说点火提前角较大，是一个标准的节油调教，一般来说提前点火角会随着发动机的转速提升而增大，但是我估计是日产的调教明显在发动机低转速区是有些问题的，他们可能并没想象到有人会一直在刚挂入3档、4档的初段发动机彪着1100转当着主要的巡航速度在跑，发动机点火提前角过大也就导致燃气在气缸运行到上止点之前被点燃，造成发动机低速抖动，而且理论上应该是节气门开度越大这个抖动越明显，这与实际的使用情况不谋而合。
怠速的时候喷油少 ，所以抖动少咱们感觉不到。
所以综上所述我认为 途达的现阶段所谓的“拖档”问题在发动机而不在变速箱，当然这仿佛问题也就好解决了，大家懂的 我这几天在排队刷一下ECU改一下低速的点火提前角来证实我的这套理论。
[ 本帖最后由 伪长城公关 于 2018-09-14 00:15:51
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所以说低转速发动机干踩不走道还闷闷的抖，其实并不是小马拉大车带不动之类的问题，而是由于提前角过大你踩进去的油都自己跟自己打仗消耗光了，并没有实质性的输送到液力变矩器上。
提高变速箱换挡转速无疑是最有效的办法但是过于粗暴，官方要是召回会牵扯到第三方供应商周期会隆长，咱们自己出去刷呢有根本没有可以刷TCU的地方
西安车友9230116 2018/09/14 17:15:50 发表在 28楼
我7月份车，目前1000公里，也有关闭空调后脱档抖动的问题，已经在质量网上投诉了。但厂家没人联系我。
自己动手丰衣足食吧，反正咱这都是郑日不管东日不爱的东西。所以我咋尽量在发动机上找解决方法呢，变速箱是咱们普通小***根本是没法改的。
今天去那刷了，师傅不赞成我调节提前角的做法，(说可能牵一发动全身），并说可以通过刷ecu改变换挡的转速，emmmm我也不知道是真的假的，今天数据传到广州去，说明天把数据发回来刷车，也不知道效果咋样，大家尽情期待吧。
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