媳妇当车模 天气不错可以交作业喽 广州一日游三个取景点
作为一家公司的老总，在工作上需要面对不少的接待和应酬，节假日又经常会拖家带儿郊外出游，所以考虑入手一台空间舒适点，通过性好点，又显面子的SUV车型。
当时考虑到的车型是Q7还有卡宴，Q7开长途真的超级不舒服,座椅实在是太硬了 有人说Q7的内饰好,这个怎么说捏? 我个人感觉是廉价的塑料(别拍我,我个人真的觉的和我家的A6L是一个样子的) X5就比较简洁一点! 在我个人看来,Q7比X5好的地方就这么几个: 一是比X5大气,帅气很多, 二是有QUATRRO系统.
自己感觉Q7比较适合年纪大点的人吧,比较呆头呆脑的感觉.(不喜勿拍，我说的是驾驶感觉,不是关于外观的)
另外就是卡宴了，保时捷这个品牌的威力确实够大的，当时有去试驾了新卡宴，跟现在的X5的操控对比也是有些不同。X5更接近轿车,悬挂很硬,底盘很扎实,过坎时一点杂音都没有.方向盘的力度非常合适,松紧皆相宜,速度上去后,方向很准,一点都不模糊.卡宴的力度偏软,路感不清晰,缺乏驾驶感.还有就是卡宴方向的回力几乎没有,而X5的相当有弹性.个人觉得注重操控的车方向盘还是要重点更有感觉.卡宴的底盘相比之下有点散,过坎时明显听到"喤"声响,而X5是"砰"的脆响,可能是底盘结构太过复杂的原因。最后经过重重地对比，还是非常不情愿地把卡宴pass了，最重要的原因还是操控了，宝马的操控确实是没得说的。
废话不多说了，上图片吧，媳妇当了一回车模
先上原车认证一番
当时考虑到的车型是Q7还有卡宴，Q7开长途真的超级不舒服,座椅实在是太硬了 有人说Q7的内饰好,这个怎么说捏? 我个人感觉是廉价的塑料(别拍我,我个人真的觉的和我家的A6L是一个样子的) X5就比较简洁一点! 在我个人看来,Q7比X5好的地方就这么几个: 一是比X5大气,帅气很多, 二是有QUATRRO系统.
自己感觉Q7比较适合年纪大点的人吧,比较呆头呆脑的感觉.(不喜勿拍，我说的是驾驶感觉,不是关于外观的)
另外就是卡宴了，保时捷这个品牌的威力确实够大的，当时有去试驾了新卡宴，跟现在的X5的操控对比也是有些不同。X5更接近轿车,悬挂很硬,底盘很扎实,过坎时一点杂音都没有.方向盘的力度非常合适,松紧皆相宜,速度上去后,方向很准,一点都不模糊.卡宴的力度偏软,路感不清晰,缺乏驾驶感.还有就是卡宴方向的回力几乎没有,而X5的相当有弹性.个人觉得注重操控的车方向盘还是要重点更有感觉.卡宴的底盘相比之下有点散,过坎时明显听到"喤"声响,而X5是"砰"的脆响,可能是底盘结构太过复杂的原因。最后经过重重地对比，还是非常不情愿地把卡宴pass了，最重要的原因还是操控了，宝马的操控确实是没得说的。
废话不多说了，上图片吧，媳妇当了一回车模
先上原车认证一番
屁股算不算有腰线
大鹏展翅
认证利器
犀利大眼
当初考虑为自己买宝马X5时，就想过要改装了，对于改装我一直认为自己只是一个爱好者，不是说要将车子改的如何牛逼，只想改自己一些喜欢的。
抱着这个想法，了解了半年，最终跨出那一步。。。。其实我认为改装需要把车型和自己的需求结合起来，譬如说一些车型的原厂制动不足，你可以先换换刹车皮，或者加大刹车碟，更甚者可以更换一些竞技类的刹车品牌套件。对于某些车型，可能你觉得动力不够，那么你可以去升级动力单元，但按我的用车习惯，至少X5的动力还是非常充足的，而且像宝马这类车型，升级动力很容易遭到原厂电脑锁止，需要到对ECU软体进行参数改写等。目前我的第一步是先从外观入手，希望在整车气质上有所升华。。。
作为兼顾公司用车，要考虑职业感和商务感，否则客户也容易认为这人比较浮躁、不沉稳。。。所以外观看起来不能太招摇、夸张，最好是比较“低调、自然、大方”，又希望能够表达到与众不同的个性。
废话不说，直接上图
当初考虑为自己买宝马X5时，就想过要改装了，对于改装我一直认为自己只是一个爱好者，不是说要将车子改的如何牛逼，只想改自己一些喜欢的。
抱着这个想法，了解了半年，最终跨出那一步。。。。其实我认为改装需要把车型和自己的需求结合起来，譬如说一些车型的原厂制动不足，你可以先换换刹车皮，或者加大刹车碟，更甚者可以更换一些竞技类的刹车品牌套件。对于某些车型，可能你觉得动力不够，那么你可以去升级动力单元，但按我的用车习惯，至少X5的动力还是非常充足的，而且像宝马这类车型，升级动力很容易遭到原厂电脑锁止，需要到对ECU软体进行参数改写等。目前我的第一步是先从外观入手，希望在整车气质上有所升华。。。
作为兼顾公司用车，要考虑职业感和商务感，否则客户也容易认为这人比较浮躁、不沉稳。。。所以外观看起来不能太招摇、夸张，最好是比较“低调、自然、大方”，又希望能够表达到与众不同的个性。
废话不说，直接上图
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恭喜楼主，到上海来联系我
现在认证精华帖这么难的么，版主能看到我们的作业么
，下次交一篇媳妇当车模作业
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