电瓶保养作业：三年了，给寒冬中的电瓶充充电
14款的2.0MT尊贵，还有3个月就满三年了，跑了5万公里。用点烟器口测试过，几年来熄火状态一直是12.2V 启动后大约是12.7V，TB了一个电瓶充电器，维护一下。（电瓶的观察孔一直是明亮的绿色）
因平时用车习惯比较好，GX7从没有把我扔在路上。打火更不用说了，95%以上的打火时是秒着，偶尔是稍稍犹豫就着了（用的K6II火花塞、0-40金美孚机油）可能是因为我用车习惯比较好吧。但我爱折腾，熄火后车上继续用电的小东西也不少，包括后加装的OBD驾图盒子、一键升窗报警器、日行灯（通电即亮）、360全景（通电即亮）、智能导航和记录仪（也是通电即亮）、CMMB移动电视盒（通电即亮）、前杠LED条灯（遥控直接接电瓶）等小东西，车上又加装了功放、DSP、有源低音炮、氙灯、等大物件，所以在石家庄寒冷的冬季，给电瓶充充电也很有必要。
拆电瓶比较简单，过程就不多说了，拆完后是这样
固定电瓶的横杆和螺丝
正极
负极
用到的钳子、扳手
电瓶型号：骆驼的85D26L。按说这个型号、这个体积，电瓶应该是70-72安时，达不到80安时。可能存在虚标情况
断电后四门只能手动锁了。我在断电前先遥控锁了四门。以后都只能用钥匙开关主驾驶门
断电后机械钥匙只能开关主驾驶位的门。如图，锁上了
20来公斤的电瓶拆下来扛回家，累的腰都直不起来了（家住六楼）
TB买的全自动电瓶维护工具，自动识别12-24V电瓶。未插电前，电瓶是12.2V电压。看到论坛里有人说电瓶充满后的电压应该是12.4V
好了，插上充电器，充电电压升到15.4V，充电电流很快从8安降到6安，然后继续较快下降
大约六七分钟后，降到2安多，此时，“饱和”的灯亮了，此时可以继续充，直到充电电流为0。 如果是严重亏电，一般要充上六七个小时。根据电瓶容量不同
接下来就是耐心地等着了，趁有空简单晒晒车上的用电器们
导航，开机就亮，和原车的导航不同
接的CMMB数字电视模块
前行车记录仪
4路功放
为了跑长途夜路装备的前杠射灯，120瓦+遥控
驾图盒，接OBD的，基本上是常通电的
至于加装的一键升窗报警器就不用多说了，也有极低的待机耗电的。电瓶这东西的寿命人们说就三四年，但我觉得配合良好的用车习惯，寿命是可以大大延长的。比如踩着离合打火（手动车型），尽量减少频繁打火的机会，增加每次的行驶距离（经常跑跑长途）、通电后稍等个六七秒再打火、熄火时少开用电器，再加上适度的维护，电瓶肯定能用得住。 习惯不好的话，一年电瓶就能完蛋，完全在于你怎么用
此外，车后备箱还放了米其林500A的应急启动电源（纽福克斯代工的）自己从来没用上过，倒是营救过若干次同事、邻居。
米其林500A的应急启动电源（纽福克斯代工的），半年给补一次电就行了，很好用
[ 本帖最后由 feirenwu 于 2016-12-31 14:20:31
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吕梁车友9139142 2017/01/10 06:03:57 发表在 25楼
驾图多少钱
驾图盒子，呵呵，我们车友会和当地的驾图团购的福利，福利价低到难以想象。还是不说的好
成都车友8914039 2017/07/02 15:33:44 发表在 34楼
楼主请问下电瓶拆下充满电装回去后车子有无异常会不会丢失参数须要注意什么。
我记得只要拆开电瓶超过6分钟，ecu的记忆就会清零，清零的是过去的驾驶习惯参数。没关系，一般不会有任何异常，让ecu重新学习就是了
只有一点，通电后主驾驶位的一键升降窗要重新学习，方法就是用手按住，升降窗到底一两次就好了
只有一点，通电后主驾驶位的一键升降窗要重新学习，方法就是用手按住，升降窗到底一两次就好了
成都车友8914039 2017/07/05 07:21:13 发表在 37楼
楼主你好，请问下我把电瓶拆下来充在充前电压11.8V充满后12.6V正常不
充前有点微亏，充后正常了
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