家里原有一辆福特SMAX七座，随着父母年纪增长，越发觉得侧滑门的便利性和钢性需求。年初开始选车，定位还是家用七座、新能源，当时可选择的车型有E8、IMAX8EV。后来了解到第四季度E8要升级、IMAX8要出插混，于是开始难熬的等待日子。9月E8+上市，升级的内容比较实用，在再三的挣扎下决定不再等其他车型，于是在国庆长假的最后一天下订了E8+，黑色龙腾星夜、棕色内饰。
等车的时间也是难熬的，天天关注广汽APP查看生产进度，期间还着手处理老车二手车交易事宜。传祺销售小伙再三提醒一定要等新车到后再进行二手车交易，不然享受不了厂家的置换补贴。从签订合同到车辆运送至4S，共花了18天。后来又出现了银行放款延误问题，11月1日顶着台风取回了车，新车里程数3公里，很满意。

E8+的驾驶体会总体来说比较中庸，俗话说就是“全家桶”，没有很大的突出，但也没有短板。相比较原来的福特，缺少点驾驶的动感，E8+稳稳当当的行驶质感也更符合家用MPV的定位。当然纯电行驶感受较之油车还是有很明显的变化，提速更直接、也不怕费油了，低速时车内噪声也大幅降低。
有车友反映E8+的双层玻璃厚度不足、较薄，实际用下来玻璃确实不厚，较之竞品车型，E8+行驶过程中的NVH还有更高的提升空间。
用电方面，充满电的情况下车辆WLTC里程116公里，在目前市场上同类车型中是领先的，实际开下来的里程和显示的剩余里程数据也很真实，平均电耗在16-18个。目前一直选择的“智能”驾驶（非纯电、保电）模式，一般电量在20%左右，发动机开始间歇性的接入工作，但每次接入的时间很短，一般在1分钟以内，有时短到只有10秒左右。
传祺充电桩用下来有一个局限：不像其他第三方电桩，传祺充电桩本身没有预约充电的功能，不能给其他品牌的车辆预约充电。这个充电桩其他没什么问题，也是中规中矩。
关于异响方面，一直听车友们反映说随着行驶里程的增加，车内如侧滑门等会出现异响，目前我的是新车还没体会到这种情况。但是在纯电驾驶情况下，在驾驶位能仔细聆听到电动机的高频转动声。在“智能”模式发动机启动期间，明显的能听到一种“吱吱吱”的高频声音，这个声音很明显，由于是高频，也没法通过播放歌曲来掩盖，这也是我用车一周来最大的难受点。不知道这是我这个车的个例，还是大家有同样的通病？
本着车无完车的原则，落地21万不到，E8+对于日常家用情景来说是足够的，也可以说是算得上优秀：空间够、上下车方便、大四座模式、座椅舒适度可以、混插兼顾省油和动力、车内配色温馨、彩电+冰箱、辅助驾驶等安全配置主流、外观较时尚、发动机一年保养一次成本较低等等。
关于4S的服务，出现了很揪心的情况：新车时车内顶棚、A柱、B柱共有4处明显的污渍，4S店小伙分析是板车运送司机的不经意行为，也很积极的进行了多次清洗，但效果不好。目前已将此情况告知了传祺，等待传祺和4S的处理结果。希望大家不要碰上我这个郁闷事情。
之前两辆合资老车共开了20年，期待E8+的质量也能可靠，能省心的开上个10年。