各位车友尤其是19款-22款GLC的车友，大家是不是有很多人被涡轮增压器啸叫所困扰，那种呜呜的吹哨声让人心烦意乱，有时候连音乐都遮不住，有些车友更换增压器后仍不能解决，其实这种啸叫并不是增压器出现了故障或者设计缺陷，而是所有涡轮增压车都有的现象，关于这种现象的解释，我在其他帖子里找到了，现在引用一下：
       涡轮的进气端，高速旋转的涡轮把气体吸入涡轮叶片中间，然后靠高速的离心力把气体甩出。每个叶片经过出气端的时候都会甩出气体，这样在管道内形成疏密相间的纵波，每两个密波之间的距离叫波长。当涡轮的转速一定时，波长与空气流动的速度有关系，当气流速度快时，波长变长，当气流速度慢时，波长变?波长?的发出的声音尖，波长长的发出的声音低沉，当急加速踩油门时，由于发动机带?档位，发动机转速不能立马提高，所以活塞吸气的频率比较低，这时候深踩油门产生的高压气体把涡轮转速提高，但?进气管道内的气体不能?快被吸入发动机，造成进气管道内的气流速度较低，这时候在进气管道内由于涡轮压气产生的波长较?，声音变尖，形成口哨声，随?汽车速度变快，发动机转速也上来，气流变快，波长变长，声音变低，最终被发动机掩盖, 这就?所谓的?普勒效应。通过以上分析，我们?解到，正常的涡轮，在急加速时应该能够听到涡轮的口哨声，但?有些车主没有口哨声，可能?涡轮由于油腻或者装配问题，在急加速的时候，涡轮有阻尼，达不到产生口哨声的转速，但?当深踩油门一会后，涡轮转速上来?，这时候发动机转速也上来?，就不产生叫声?，所以有涡轮口哨声说明涡轮润滑?，响应速度快，这就?为什么有些新车开始没有口哨声，后来有口哨声，再后来就没有?，主要?新车装配完毕有摩擦等阻尼，涡轮启动慢，经过磨合后，阻尼变小，使用一段时间后，油泥积碳产生阻尼，又听不到口哨声?。所以有口哨声?正常的涡轮声，英语叫Turbo Whistler。 只要不产生尖锐的叫声（可能涡轮旷量?，摩擦到外壳）都算正常的！

首先，啸叫声是从发动机舱传入车内的，传播途径无非就是：防火墙，轮拱，前排地板，防火墙隔音是大工程，施工复杂、风险高、价格高，经过测试和分析，最终决定做轮拱，前机盖和前排地板，具体操作见图，同时改音响，更换低音喇叭以获取更好的声场和音效，拆除过程中发现驾驶位喇叭安装处居然是一个塑料壳子，奔驰这减配真的让人无语。

1、可以有效解决40-60公里，60-80公里速度加油门涡轮啸叫声。
2、可以有效降低起步加油门时涡轮啸叫声，虽无法彻底消除，但可以降到耳朵能接受的程度。
3、改造后低音明显浑厚，立体声效果明显加强。