换套铃，换个心情，17寸小脚ENKEI轻量化轮毂分享
近期折腾了好多东西，POWERFLEX强化衬套，TEIN enduraPro舒适型避震，sawanini底盘杯士，CUSCO防倾杆，还有这套ENKEI轻量化轮圈。关于enkei mat旋压技术大家可以百度，此套铃单只承重最大700kg，单只是7.8kg，原厂那套是单只11.3kg，四个轮毂加BLOX锻造螺母劲减簧下质量14.4kg，这套17寸算enkei偏重的的，因为轻量化的的条幅少，但多条幅有利于降低颠簸带来的余震，降低簧下质量有人说是增加舒适性，我觉得有待商榷，实际Tein避震器阻尼不变的情况下，大幅降低降下质量、避震动作更多，过石子沙土路动作更细碎，因为轮毂轻了大家肯定好理解，避震器不费劲了。而且大质量的原车轮毂惯性大，直接把细碎震动干掉了一部分！所以说，降低簧下质量想恢复回之前的舒适性，可以通过避震器阻尼调节，如果阻尼不可调，则只能去降一点胎压都有效。簧下质量降低主要是提供更好的操控性，降低刹车负荷，降低避震器负荷，降低油耗，提升路感回馈，提升操控，操控和舒适是对立的。如果两者均衡那牵一发则动全身，需要慢慢朝着自己喜欢的方式调，而你喜欢的未必别人喜欢。所以改装要改自己喜欢的，而不是朝着别人喜欢的方向改。
MAT旋压铸造，17寸单只7.8kg
安装过程直接省略，直接看上车效果
扁平比还是55，新款混动都60了，MPV要的啥，带着家人一起玩耍呗，所以我选择维持原厂17寸
日本制造，enkei这款属于枪灰色
BLOX锻造螺母
四条圈动平衡一致性比原厂好，没贴多少铁块，说明品质还是可以的，只在胎压监测模块对角线位置加了10g
55扁平比，小脚确实不霸气！哎呀呀
四条新PS4，17年就买过四条PS4刚三年出现裂缝了，为了安全一并更换，米其林胎壁偏软，不算耐磨，但舒适，且抓地力很好。提升刹车距离最关键的就是轮胎。
各位，配上去还能看吧
后轮
侧后
斜前方整体效果
正侧方效果
最后附上手缝alcantara方向盘
手感确实好很多，不怕麻烦的可以搞，专业干这个现场缝需要三小时
[ 本帖最后由 everqi 于 2020-05-25 14:33:12
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enkei有自己的标准，且自己的标准超过日本标准，我定了两周才到。您只要买大品牌，真货，都不会有问题，咱们又不合适四驱车跋山涉水和下赛道，我觉得你那套也挺好看的，您车是混动吗看着像60扁平比，MPV你遵循香港和日本那些玩JDM的也换的enkei和rays最多，基本以条幅多为主，滤震和承重肯定实际比5-7条幅强一些，但是都是17寸，多条幅重1-2公斤，多条幅有很多V和Y及三角形结构。轻量化其实优点大于缺点，您在跑跑，换米其林新皓悦4静音和舒适性比PS4还好。玩姿态降避震换20寸19寸他们打破了更多平衡，咱们玩的自己开心就好
换大轮毂您就会降避震，不然看起来怪，接着您还要改刹车，因为轮子看起来空，我不知道您看艾力绅论坛吗，隔壁有一批人把18换17喽，50扁平比变55，艾力绅改奥德赛轮圈有几位！这个避震原车就是有一点点颠，不然混动新款为什么增大到了60呢。您要是确定换，不考虑验车，或者验车可以找人过，直接19寸，加绞牙可调阻尼避震。要不就别动了
如果您跟我一样偏重追求操控，需要抓地力偏多，PS4实际高PS3一个级别，可以跳级跟倍耐力P0比，P0太老了，而且噪音控制米其林比它好太多，干湿度抓地力还不输P0，我去那家改装店不卖轮胎，但看到那些玩改装车那些GTI，R，思域，A4 ，S3不换个PS4都不好打招呼，这个国外早对比过，属偏一点运动的舒适轮胎，但没皓悦4做的更均衡，皓悦4也是新发布的滚动阻力小好多，噪音自然最低，抓地力差那一点可能体会不出，我就是觉得PS4侧面植绒显得好看，而且我喜欢轮胎极限远在我可控之上，还是选了ps4
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