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       感谢版主SJ～

      其次，在这几天的回复中，很多朋友提到了就差不到10000美金为何不买5.0的而且我还身在美国，毕竟国内这俩车差40W呢！在这里我统一回复：第一，我懂你们的意思，但在美国买车的时候不要用中国的消费观念去行动，如果我多花10000美金我不仅能买V8的，我甚至可以买到二手奥迪S5，Q7，宝马M3，X5，X6，奔驰ML，C63等等。。第二，我这边真的不是大家所想的一望无际的高速路和玉米地，在三番，伯克利以及奥克兰的人都知道我们这边平时堵的跟北京一样！就算上了高速，超过90迈的速度警察就会来pull你。大部分时间我都是在路上堵着，或者找车位！那么既然这样，上2.3T的野马是不是更划算呢？2.3的野马确实少了一些味道但就我个人而言它恰到好处，不错的动力和很好的油耗，只要不上赛道飙车，这台ecoboost的动力绝对绰绰有余。希望我的解释能让大家理解。

       发帖的时候正好是中国的大年初一，在这里先给论坛里所有车友拜个年，祝大家新春快乐，身体健康，大富大贵，好运多多。下面开始正题～

      本人苦b留学党一枚，半年前来到美国加州留学。从小就很喜欢车，在中国一直开着父亲淘汰的老途锐，梦想着来到美国有辆属于自己的座驾。买车时的预算大概5W美金以内，考虑过的车型很多。。捷豹XF，雷克萨斯GS350，英菲尼迪Q50，二手的包括宝马550，奥迪S5，卡宴，ML350等等。。后来偶然瞄上新一代野马，发现新款不管从造型还是内饰设计都有了非常大的提升，但因为一直没看到实车，再加上本人对车的内饰做工还有配置是有一定要求的，所以野马并不是首选。一天出去吃饭路过一家福特dealer，闲着无事进去看了下野马，看到实车后我真的瞬间被迷倒了。这一代野马真的非常漂亮凶悍，个人感觉比大黄蜂和challenger要好看（个人看法勿喷）。进入内饰，我感觉我对美国肌肉车的印象被刷新了，当然相比其他豪华品牌还是蛮粗糙的，但就野马本身而言，这不仅仅是进步，而是仿佛重生了一样。

      紧接着就试驾。野马嘛，5.0 V8才叫野马，2.3T在我一开始的印象中就如网友们说的“野驴”。。但考虑到5.0版本价格高一点，我比较犹豫。因为5.0的新野马可以买一个二手车况很好的宝马550或者奔驰C63了。。这时候dealer一直在跟我宣传2.3T的多么好多么棒，耐不住磨那就试试吧。。但出乎我意料，这台最大马力310最大扭矩434的4缸机动力确实挺猛的，至少在4缸车里算调教的非常好的了（试驾的车是自动挡的）。自己试驾的时候实测D档normal模式0～60mile加速是6.27秒，S档赛道模式地板油是5.85秒，对于一台2.3排量的车来说很不错了。而且油耗表现让人惊喜，配置的话野马这种车你不能指望他有夜视，自适应巡航和车道偏离警示这种高科技配置，但其他该有的基本都可以有，性价比真的不错。再一想到都来美国了就应该试一下肌肉车，马上看配置，选车，买车，提车！买的是自动挡的，手动挡还是有点开不习惯。。不过没买到50 years limit edition有点可惜！

     顺便说一下，3.7的车型我也试驾过，但推背感真的不如ecoboost，且各项数据也不如ecoboost。 

    车目前开了1500多英里，简单总结下优缺点。

    优点：1. 我明白大家对这台4缸发动机有争议，但相信我，你们自己去试驾一下肯定会满意的。而且这台发动机声音也还可以，没普通4缸车那么单薄。但某些喷子如果硬是拿V8的去比那我也没什么可说的。

               2. 外形内饰有很大提升，车里的配置挺厚道，性价比不错。

               3. 野马虽然不算贵，但在美国还是很流行很有回头率的哈哈。 

               4. 省油。

    缺点：1.骨子里仍然是粗旷美国车，细节之处肯定比不过德系日系。

                2.可能野马要保留传统吧。。虽然有电动腰托和前后调节，可靠背调节居然还是手动的。。醉了。另外方向盘要是电动调节就好啦。

                3. 没有座椅和后视镜记忆，挺无奈的。

                4.这种车，视野差是必然的。

       OK说了这么多不废话了，上图！ 都是水果手机照的且本人照相技术一般，第一次发作业，不够清晰请谅解！

首先是外部

车头

左前

腰线，美美的。

侧面，这一代车型明显减肥了不少。

 右前，新款的日间行车灯好漂亮。

 尾部，野马的尾灯一直是经典设计。但尾部的马暴露了我是4缸的。。V8的车型后面是GT 

算大鹏展翅不

漂亮的腰线牺牲了后排头部空间。。虽然后面不怎么坐人吧。大爱黑色轮毂，一会儿会有特写。 

为了照相弯着腰顶着加州的大太阳。。我容易么！

无钥匙进入

前下方包围

还是尾灯，50years limit edition则有金属包围更好看

头灯 简约不简单

发动机舱。唉ecoboost躺在这里显得有点小气啊，不过动力不必担心。

Ecoboost

可以加美国的＃89汽油，好养活～但涡轮机比较矫情所以还是加＃91的。

轮毂来啦！倍耐力R19前后都是255的轮胎！我个人觉得这轮胎对于小马驹来说略宽，但真心好看，当时dealer只有这一辆黑身黑轮毂的野马，难得呀。 

后视镜可以加热，外侧的小镜子我认为比盲点提示好用～

雾灯

下面开始内饰部分～

先来张中控全照，粗旷美国风  其实我发现车的内饰设计尤其方向盘特别像捷豹XJ有木有。。。。

炮筒式仪表盘 很大气 很清楚 油耗是20.5MPG  大概11个出头 不过这车油箱可真小 吐槽一下

Mustang～since 1964

出风口以及油压表和涡轮表  挺有意思的

简单的灯光控制和车内灯光亮度设置

墨镜正好可以放这里 旁边是后备箱开启按键 

没什么特点的车内照明灯

车门内部  中间部分是皮子缝线的手放上去很舒服，其他地方是塑料的。

扬声器。这里必须说一下，我对车载音响要求是不低的。最开始我非常担心野马的音响会不会很鸡肋，但实际表现真的比我想象中要好很多，音响好像是Shaker的，9 speakers，当然了跟柏林之声和丹拿这些肯定比不了啦。。但音质确实说的过去，赞一下。 

迎宾踏板 晚上会亮还可以调各种颜色 喜欢

真皮座椅。。白色缝线。。野马也开始这么细腻了哈哈  座椅调节很蛋疼靠背得手动！

金属踏板是必须的了

无框车门乱入。。

方向盘～有voice control而且很好用！造型真的挺像极光和XJ的。。要是电动调节就好了

杯口  非常沉重的传统手刹  大家觉不觉得那个挡很像panamera的设计。。。另外档前面也有12V电源和USB接口 还做了防滑处理

中控 很方便操作很好上手 

这代野马官方称要做出飞机舱的感觉 下面那四个分别是紧急信号 esp 方向盘力度调节 驾驶模式选择 另外还有双区恒温空调 座椅加热制冷 配置蛮好的 

导航～用着还算顺手 行车时必须用voice control来操作 

倒车影像和雷达  但没有前雷达。。可惜

蓝牙神马的都有 

空调  但有两个风向只能点进来才可以调节

各种设置

这里解释一下。。这不是碳纤维  只是像而已

扶手箱 空间一般吧 正常的SD插口 USB和12V电源

门板的储物格虽然深但很窄 

副驾驶储物格 将就吧

野马的后排空间真的不行 还没有朋友的4系宽敞 我身高183座椅调到我合适的位置后面基本坐不了人了 副驾后面勉强能坐175以下的  纸巾放在那里因为前排没地方 

我坐在后排腿部空间还好 头部完全顶住了 无所谓反正都是自己开

回到仪表 可以测加速成绩

刹车测试

加速G值

方向盘的三种重量调节 正常 运动 舒适 我一般喜欢用舒适模式

四种驾驶模式 正常 运动／运动＋ 赛道 雪地

补一张换挡拨片 

后备箱空间只能说够用

这一代野马的做工真是还可以了～

内饰最后部分夸奖一下SYNC这套系统吧  对于野马来讲做的很细腻了 上手难度低 赞

夜景篇 

晚上有雾 所以有些模糊

大灯特写 

切换到日间行车灯的模式 

非常有特点的后灯 

雾灯部分

踏板 晚上会亮起 也可以换不同颜色 颜色种类很多

比如蓝色

橙色～其他颜色手机照的不明显 就不传啦

OK！这是我最爱的地方！解锁或开车门的时候会从后视镜照映到地上一匹马！超级帅！

再来一张！

里边门把也有可调色氛围灯

车仪表盘以及油压涡轮表都是可变色的 弄的好骚气

我最爱的紫色

杯口的氛围灯也很好看 

中控  实际比照片好看的无奈像素不够

仪表盘～

脚底氛围灯。。原谅我的像素

    补一些刚才忘了的照片：

R19 大黑脚

再来一发白马

认证神奇～差点忘了

 注： 钥匙上那个“2X”是远程启动，很炫很实用。夏天可以提前降温凉车，天冷可以提前暖车。

          补充一下，我这辆选装了performance Package（黑色轮毂），车内配置是200A的那个选装包。比最顶配的201A少了盲点提示，shaker12扬声器音响，座椅后视镜记忆和HD radio...其他的没什么区别。

          车首保后准备改运动排气，现在的声音虽说在车内感觉还不错但车外听不够狂野。

         总结： 野马是一款很爷们的车，这一代外形出众内饰漂亮，ecoboost这款的动力很优秀，油耗不错，价格不高配置不低，在美国这种路上开着很有感觉。当然车都有优缺点，我个人认为这款车优点一定是远远多于缺点的。另外福特在美国的一些维修保养政策也很是厚道，车主们只需要放心去开。当然有些细节上福特还需要下功夫。总而言之，这款车值得拥有！