最后的激情，澳洲2015款。斯巴鲁WRX自动挡高配新车作业
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楼主是一个追求驾驶感受的车主，刚来澳洲8个月，刚来的时候要熟悉澳洲的驾驶习惯，所以买了一辆二手的阿尔法罗密欧159，车子的代入感真心不错，但是马力不是很够。开了3个月感觉对右舵驾驶习惯了，开始考虑换新车。在选车的时候有了几个中意的选择，分别是BMW535i, 135i，奔驰CLA250, 霍顿COMMODORE SSV, 还有斯巴鲁WRX。
BMW535：车子内饰是没的说，隔音效果也很好，舒适度和空间也都很不错，但是考虑到国内BMW烂大街了，感觉看到宝马5系就感觉是国产。
BMW135： 这个车去4S店，澳洲销售很给力，直接就带我们上山试驾。100公里过弯，之前从来没体验过这种感觉。我自己驾驶的时候甚至还飞了一个坡，把销售吓一跳。一路感觉声音操控性能都很好，就是外形不喜欢，这边的人都喜欢两厢车，但是中国人还是喜欢三厢的。
奔驰CLA250： 外形很不错，但是动力不如135，价钱还比135贵，而且要等6个月左右，所以直接pass了。
霍顿COMMODORE SSV： 这个车是澳洲本地产的，也去4s店试驾过，V8 6.0发动机不是一般的车能睥睨的。美式V8的声音真心和德系的不一样。做工比上一代有了很大提升，配置也不错。但是车子的设计实在是中规中矩，没有太多的亮点，而且油耗也是个问题，所以还是放弃了。
最后最后的考虑就是WRX和STI之间犹豫了一阵，但是试驾了STI后，感觉不适合代步（只有手动）， 最终还是选择了WRX。其实车子已经提了一周了，驾驶一周后，有了感受就发了这个帖子。
新款WRX外观真心漂亮了不少，2.0T+CVT一开始很担心CVT变速箱承受不住涡轮增压车强大的扭矩，驾驶后觉得一点问题都没有，开到80KM每小时的时候踩一脚油门也能瞬间升到100. 换挡速度很给力。
斯巴鲁广告的台词是ALL 4 THE DRIVER。但是车子的代入感不知为何不如阿尔法159来的好，方向也很轻，但是指向性比159好，转弯时侧倾也明显比159好很多，感觉车子很轻。悬挂对于过滤细小颠簸处理还好，但是当遇到稍大点的颠簸时，有明显的弹跳感。
日常驾驶用I模式，转速基本保持在1200到1600之间，当超过2400转的时候明显感觉马力有很大提升，但是有时候也需要掌握好涡轮的介入时间，有时涡轮虽然介入了，但是没有那么一瞬间的推背感，所以掌握好油门也是一项需要适应的阶段。
S模式和S#模式比I模式有很大不同。因为车子还在磨合期，没有狠踩过油门，这两个模式还在待开发中，以后会再发感受。话不多说，上图!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
跟车身融为一体的大鼻子依然是斯巴鲁标志性的亮点
侧面尾部有点像宝马三系的样子， 无钥匙车门也很方便。
小鸭尾，双边四出排气和扰流板我也是醉了。
侧面翼子板隆起的出风口虽然是装饰，但是看起来也很拉风。
235/45/R17的轮胎看似有点小，但是配上深灰色的轮毂还是不错的，刹车卡钳有点寒酸，竟然没有涂色，差评。以后有机会自己换。
运动座椅的包裹性还是很好的，虽然不如evo8的座椅给力。
高配车型标配哈曼卡顿音响，听起来比普通音箱音质好很多。
金属踏板。
金属踏板。
两块屏幕。虽然中控有点可怜，但是好过上一代。上面是行车电脑，显示车辆信息和倒车影像。下面是导航和音响控制。假碳纤维装饰板看起来很运动。
这个CVT变速箱改变了我对CVT的看法。
方向盘是我喜欢的。手感很厚实，拨片大小也很合适。
模式选择可以在方向盘上完成。
仪表启动的一瞬间很漂亮，所有指针转一圈再归零。
行车电脑第一页显示平均油耗，瞬间油耗还有油门深度。因为还在磨合 油耗有点高。
行车电脑第一页显示平均油耗，瞬间油耗还有油门深度。因为还在磨合 油耗有点高。
行车电脑第二页显示涡轮工作情况。
还有日历，需要自己设置。
剩余续航里程。
四驱系统。
四驱系统。
油耗的统计表。
前排空间展示。身高190（不是本人）
前排是他的驾驶姿势，后排貌似有点挤了。
水平对置发动机。
LED近光灯
最后来一张大鹏展翅，不知为何他们说一定要这样。。。。。。。。。。。。。。。
最后来一张大鹏展翅，不知为何他们说一定要这样。。。。。。。。。。。。。。。
钥匙认证
不知为什么 我总觉得国外或者香港澳门都好 那些车的色泽成色都好像比我们国内的车要靓 恭喜楼主 车很漂亮
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