越野航拍美图#MAXUS越野学院培训及柴油版D90Pro试
昨天上海这桑拿天，能专程跑到中国第三大岛来参加活动的，绝对都是真爱啊~！
话不多说，直接上图交作业
话不多说，直接上图交作业
前一天通知9点半集合的，所以早上七点半就从浦西虹口出发，一路沿中坏过翔殷路隧道，到浦东长江隧桥收费站只用了不到半个小时，到达崇明陈海公路时也不到一个小时，跑的也不算快，平均速度61km这油耗我很满意！
来到活动场地先找个凉快的地方把车停好……我17年提的四驱90，年底提车18年初就跟开到西藏拉练去了，川进青出一个月往返一万三千公里，也没有出现什么大的问题，更没有把我丢在路上，圆了很久以来都想开着自己的车跑遍西藏的梦想，D90你值得拥有！
帮着领队刘少把活动帐篷搭起来，活动请了专业的赛车手来给我们传授越野经验，帐篷学院现场教学。
光说不练假把式，讲完理论知识直接上车实操，第一个越野环节：螺旋道路（山路）、山顶掉头
第二个越野路段：连续小驼峰，坡度不大，稳住油门控制好速度基本没什么问题，考验的不是技术，主要考验的是90的拉进角和离去角，听说很多90车主出去豁车时，最容易坏的就是前保和后保了……
第三个路段是大驼峰，坡度应该有个30度左右吧，试驾的这个台柴油90动力充沛，稍带点油门就轻松上坡顶了，如果换我的车可能要冲一下，这么松的土坡后轮肯定要挠一下才能上去了。
第四个路段：连续交叉轴，自动档下小油门轻松过关，如果再加上深点的炮弹坑可能就有点难度了，几位之前开轿车的车友，明显控制不好总会上窜下跳一番
最后一个越野路段是个斜坡，90这么高的车抓地力还是不错的，新一代的车听说悬挂和地盘都要重新调教过，由于体验时间太短，感觉没有跟我的车有明显的差别
总的来说，新的90无论汽油还是柴油版，最吸引我的还是8AT的变速箱，现在我这个6AT的开起来实在是非常痛苦，直线加速升档或是高速松油门降档时，总会有明显的顿挫感，这绝对是大通的战略失误！当然，这种现象在新一代的车上就没有，换档很平顺，主动降噪的加持，车内静音提升很多，基本听不到柴油机头发出的声音。
这次活动的重头戏来了，开了快三年的越野车，终于得到了大通的越野车手认证，感谢主办方，感谢领队刘少，感谢陈教练、刀哥、FF，感谢我的小无人机，大热天的飞了那么久也没出现过热保护哈&*（这是一个梗（
和教练依依惜别，再来张越野基地全景
活动结束时间尚早，中国第三大岛——美丽的崇明岛逛一下，之前去过东部的东滩和中部的东平森林公园，这还是第一次来到崇明的最西端
我是走过路过，一定要飞过的……，看地图活动地点离西沙很近，便顺道过来看看，把车停景区门口，西沙湿地公园飞一下
规模比东滩小很多，景色一般，确实不适合纵穿整个崇明岛专程来玩的
规模比东滩小很多，景色一般，确实不适合纵穿整个崇明岛专程来玩的旁边秀丽的明珠湖，一块电池二十多分钟的飞行时间，刚好够我扫一圈，大热天的还是躲在树荫下通过无人机看风景比较好，哈
上图是来崇明岛的路况，下图是返程路况，不知道这种拥堵情况是不是常态，如果住宝山方向真的可以选择汽渡往返，高速单程50汽渡一辆车是55，时间差不多，汽渡多了每个人16块钱的船票，但可以吹吹江风看看海景，也是不错的。
早上全程不到二个小时，返程二个小时还堵在长江大桥上……
夕阳西下，终于到家了……虽然往返崇明跑了二百多公司，按照上海教育部门最新的通知，还是没有出上海滴，完美！
[ 本帖最后由 向东D90 于 2020-08-18 10:48:38
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