忘不了舍不得——本田顶级豪车“里程”KA9告别作业
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今晚来到汽车之家发现上精华帖了，谢谢版主！谢谢四海朋友的回帖。
我现在又补了一些照片上来，希望对大家了解这台车有多点帮助。
在里程论坛发帖子，发现那里人气不够。版主，不知移步到雅阁论坛的话，可否？
今天发帖子，主要是为了保留记忆，另外也与汽车之家的朋友们一起分享我的经典老车“本田里程2004款”。
就在上周，我在一大众进口车4S店订了一台夏朗。那么现在正在使用的里程如何处理，就是必须要解决的问题了。买夏朗的时候，是喜悦。但回头看到我的里程时，却是伤感。即使现在，也不时会思考，买车对了吗？里程其实完全够用的了，而且我是真喜欢它。
它与我相处了二年多。从在二手车行第一眼看到，就喜欢上了它，并义无反顾地将它娶回家。为什么一眼看上就喜欢了呢？原因简单。我是70后，成长在改革开放的广东。小时候的记忆是公爵、皇冠、里程、雅阁、佳美和风度。买里程，是为了圆自己儿时的梦想。而且，当时在二手车行，这台里程给人感觉保养的非常好，一点都不像05年上牌的车。问二手车行老板，说是以前一个老板的，只过户过一次，是过给他儿子。当初的二手价格，有点小贵。磨蹭了一周，价格降不下来，也只能买了，毕竟心怕他人抢了过去。
公爵、皇冠、里程这几款车中，分别是日本几家车厂的中高级轿车代表，里程最少见，但我觉得它的设计不比皇冠差，正面和侧面比皇冠霸气看，配置也比皇冠高级。
当初买回来后，换了全车轮胎，时规带、水箱水、机油、波箱油、“尾牙”油（车行师傅说的，应该是差速箱油）、刹车油，也检测了一下各项设备。检测没有任何问题，现在仍记得自己为能淘到如此高品质的经典车而开心不已。
二年多的时间里，它勤快无怨言地为我服务。除了正常保养外，只换过刹车皮，右远光灯灯泡。
我现在又补了一些照片上来，希望对大家了解这台车有多点帮助。
在里程论坛发帖子，发现那里人气不够。版主，不知移步到雅阁论坛的话，可否？
今天发帖子，主要是为了保留记忆，另外也与汽车之家的朋友们一起分享我的经典老车“本田里程2004款”。
就在上周，我在一大众进口车4S店订了一台夏朗。那么现在正在使用的里程如何处理，就是必须要解决的问题了。买夏朗的时候，是喜悦。但回头看到我的里程时，却是伤感。即使现在，也不时会思考，买车对了吗？里程其实完全够用的了，而且我是真喜欢它。
它与我相处了二年多。从在二手车行第一眼看到，就喜欢上了它，并义无反顾地将它娶回家。为什么一眼看上就喜欢了呢？原因简单。我是70后，成长在改革开放的广东。小时候的记忆是公爵、皇冠、里程、雅阁、佳美和风度。买里程，是为了圆自己儿时的梦想。而且，当时在二手车行，这台里程给人感觉保养的非常好，一点都不像05年上牌的车。问二手车行老板，说是以前一个老板的，只过户过一次，是过给他儿子。当初的二手价格，有点小贵。磨蹭了一周，价格降不下来，也只能买了，毕竟心怕他人抢了过去。
公爵、皇冠、里程这几款车中，分别是日本几家车厂的中高级轿车代表，里程最少见，但我觉得它的设计不比皇冠差，正面和侧面比皇冠霸气看，配置也比皇冠高级。
当初买回来后，换了全车轮胎，时规带、水箱水、机油、波箱油、“尾牙”油（车行师傅说的，应该是差速箱油）、刹车油，也检测了一下各项设备。检测没有任何问题，现在仍记得自己为能淘到如此高品质的经典车而开心不已。
二年多的时间里，它勤快无怨言地为我服务。除了正常保养外，只换过刹车皮，右远光灯灯泡。
里程的前任，04款伊兰特1.8顶配版。韩国车的质量确实不错，只有正常保养，与我相处从未发过脾气。加油是有90号汽油就加90，机油用的是中石化110几的那款（忘了品名了）。唯一要吐槽的是油耗偏高，1.8的，在市区开要13,14升百公里，与里程的油耗差不多。要知道，里程是3.5的排量啊。
主角登场。本田里程2004款，也叫KA9，还有人叫本田王、本田极品。这代好像是96年开始生产，2001年改款，2004年应该是最后一年生产了。
上一代好像叫KA7。
今天去洗车，给它好好扮靓一番，照几张相片，也好留个纪念。之前那台伊兰特没有多少照片留下，懊悔不已。
上一代好像叫KA7。
今天去洗车，给它好好扮靓一番，照几张相片，也好留个纪念。之前那台伊兰特没有多少照片留下，懊悔不已。
洗白白后找了个还过得去的地方拍照。
KA9，在美国挂讴歌标。网上查到是前轮驱动，但我印象中该车是后轮驱动的。网上还说是欧三标准。我年审只能说国一绿标。曾在论坛上看到有里程车年审能国二标准。
排量3.5L长x宽x高4995*1820*1445
轴距(mm) 2905 整备质量(Kg) 1734
驱动方式前轮驱动
油耗15L变速箱4档自动
发动机 3.5L 200马力 V6
行李箱容积(L) 450 环保标准 欧Ⅲ
KA9，在美国挂讴歌标。网上查到是前轮驱动，但我印象中该车是后轮驱动的。网上还说是欧三标准。我年审只能说国一绿标。曾在论坛上看到有里程车年审能国二标准。
排量3.5L长x宽x高4995*1820*1445
轴距(mm) 2905 整备质量(Kg) 1734
驱动方式前轮驱动
油耗15L变速箱4档自动
发动机 3.5L 200马力 V6
行李箱容积(L) 450 环保标准 欧Ⅲ
前脸设计稍微差了点。我已经几次遇到有人问“你的这雅阁怎么这么大？”
屁股那右尾灯上方应该有个LEGEND标志的。那标志前两周发现脱落了一半，我就给取了下来。之后一直没机会去汽修厂，就没贴回去。
霸气的侧面。
买回来后，因为方向盘包裹的真皮有点破损，去汽车装饰店的时候给老板娘忽悠了，重新包裹，但由于皮的颜色与原车的不一致，效果一般。只能留给下任车主给它找到颜色一致的皮了。
另外，我当初加了个前后雷达。nnd，当年50几万的车，没有配备雷达。左侧空调出风口放的是一个tb家买的杯托。
另外，我当初加了个前后雷达。nnd，当年50几万的车，没有配备雷达。左侧空调出风口放的是一个tb家买的杯托。
主驾驶带2位座椅记忆。电窗只有主驾驶AUTO的。
注意到没有，与那年代的其他豪车一样，落车锁镀铬。
带反光镜加热。下雨的时候十分有用。南方经常下瓢泼大雨，但几分钟后反光镜就十分清晰了。
全原配的中控。空调和音响控制器。买回来后，也想过改个导航机的，后来忍住了。现在想，忍的好。原汁原味才是最美的。在这里要赞下里程的音响，比同年代的皇冠155要好，我觉得也比国产的第一代皇冠要好。
挂档是当年流行的蛇形挡。从N档上推到R档，要下压往上推的。与通用凯越那些一样。
档位右侧两个按钮是主、副驾驶位的座椅加热按钮。
挂档是当年流行的蛇形挡。从N档上推到R档，要下压往上推的。与通用凯越那些一样。
档位右侧两个按钮是主、副驾驶位的座椅加热按钮。
在手套箱下方，按下去会弹出杯托。当年日本车好像都流行这设计。另外，在弹出杯托的地方下面一点，有个小灯。晚上开灯后会亮。贴心的设计。
05年上牌的车，才9万多公里。呵呵。我买来的时候是7万多公里，两年多时间，大概行驶了2万公里。想想也正常。平时也就上午送小孩去幼儿园3公里，车停好后去坐班车。下午回来再去拿车开回家。如果没有一年两次回老家的长途，我一年真开不了多少。
定速巡航和TCS开关。
还有那个年代流行的脚手刹，拉手解除脚刹。
还有那个年代流行的脚手刹，拉手解除脚刹。
脚刹，油门，刹车。不知各位注意到没有，里程对很多部位包裹的不是塑料，是带绒的一种毛料（见油门右侧）。
像主副驾驶位靠近中控的，包裹的都是毛料。副驾驶手套箱里面，前排中间里面，后尾箱里面，包裹的都是。里程用料上确实是讲求精致，细节比现在的新皇冠甩开几条街。
像主副驾驶位靠近中控的，包裹的都是毛料。副驾驶手套箱里面，前排中间里面，后尾箱里面，包裹的都是。里程用料上确实是讲求精致，细节比现在的新皇冠甩开几条街。
有个12V端口。里面毛料。
上两任车主和我都不抽烟。
副驾驶手套箱，容量一般，里面毛料。右侧有个按键，用于控制车尾箱的开关—是用钥匙开还是用主驾驶位置的按钮开。
副驾驶门板。
安全带上下调节。现在生产的汽车都有很多都还是固定在B柱的。
侧安全气囊
第二排。注意了，除了车窗按钮外，前方的是第二排座椅前后移动按钮。第二排座椅左右的都可以前后移动。
移动到最后和最前的差别。右边是移动一个座位，左边移动式两个座位。请无视儿童安全座椅长期摆放后，在座位上留下的痕迹。
不抽烟。
第二排中央扶手可以放杯子，可以控制音响音量和电台，而且还有座椅加热按钮。高档设计。
日本鬼子的设计是很细致，体贴，关怀到位。这个小隔板，可以在中央扶手处三个地方放置，形成不同大小的空间，以利于车主放东西。
全车8个喇叭，音响比皇冠好的多。
宽大的车尾箱。
车尾箱左侧是cd机盒子，右边是放工具袋和三脚架的凹槽。
cd机6碟，十来年过去了，仍完美使用。
cd机6碟，十来年过去了，仍完美使用。
工具和三脚架
打开车尾箱盖板，是全尺寸备胎。
脱落的LEGEND标，一直没时间去贴上。
液压杆。本田当初对这车用料也是用足用好。
强大的心脏
有人会有个误区，以为3.5的油耗就是1.75排量的车*2。里程车其实很省油。在市区大概才11—13升，跑长途大概是8.5升。
当然，有种方式是非常耗油的。红绿灯的时候，大脚油。一上午7、8次，你就可以看到油表在下降。
我第一部车是98款雅阁2.2，第二部车是伊兰特1.8。平时因工作关系，也经常开广本雅阁2.0,2000款帕萨特1.8T,三菱V97,CRV,别克商务2.4,天籁2.0。但只有里程给我有推背感。那种源源不断的动力可以给予司机足够的信心去超车。
好像当年日本国的汽车，都喜欢设计发动机一启动，就“轰”的一声。里程“轰”的一声，比早年霸道3.4的声音要小，不过听起来一样舒服喜欢。
有人会有个误区，以为3.5的油耗就是1.75排量的车*2。里程车其实很省油。在市区大概才11—13升，跑长途大概是8.5升。
当然，有种方式是非常耗油的。红绿灯的时候，大脚油。一上午7、8次，你就可以看到油表在下降。
我第一部车是98款雅阁2.2，第二部车是伊兰特1.8。平时因工作关系，也经常开广本雅阁2.0,2000款帕萨特1.8T,三菱V97,CRV,别克商务2.4,天籁2.0。但只有里程给我有推背感。那种源源不断的动力可以给予司机足够的信心去超车。
好像当年日本国的汽车，都喜欢设计发动机一启动，就“轰”的一声。里程“轰”的一声，比早年霸道3.4的声音要小，不过听起来一样舒服喜欢。
买回来就只有一个原配钥匙，只好自己配了一个。只是中国制造质量一般，摔了一下，外壳有点裂了，用透明胶纸缠住继续使用。
不知您下一个主人对您是否像我那般好！？
不知您下一个主人对您是否像我那般好！？
[ 本帖最后由 每周看球 于 2016-01-10 21:04:58
编辑 ]
鄂州车友9755869 2016-1-10 20:19:55 发表在 鄂州车友9755869
大哥，我想入手这个
私信联系
佛山车友1029492 2016-1-11 00:15:17 发表在 佛山车友1029492
多少钱卖？我在佛山
私信聊吧，你发私信过来
湛江车友4974018 2016/01/11 11:25:23 发表在 224楼
广东地区，想卖＠我
私信吧
兰州车友6498546 2016/01/11 14:41:56 发表在 256楼
你才是懂车的人，我有幸开过一次99年的本田里程，高速一百二到一百八，轻点油门就上去了，提速猛，行驶稳，音响超级好听，带方向盘记忆和座位记忆，听车主说这车就从来没修过。99年赖cx进口的，产地日本，我也开过a6l，说老实话a6真比不上里程，这是我开过最完美的轿车，刷新过我的三观。可惜已经黄标车了，无法在市区行驶，车主含着泪2万处理了。
我的是绿标，可以拿到国一。实际上新旧款发动机都一样的，现在政府是按年限给环保标志，而不是根据检测结果给。
这车我在高速上曾试过170，继续加油感觉还有很大余力。
A6我也开过，奥迪油门初期反应调教的要更轻点，低速反应更快。但80公里时速后，绝对里程感觉更稳。
这车我在高速上曾试过170，继续加油感觉还有很大余力。
A6我也开过，奥迪油门初期反应调教的要更轻点，低速反应更快。但80公里时速后，绝对里程感觉更稳。
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