CT4、CT5的适应人群，别再贪便宜了
有多少ATS-L车主，是因为贪便宜才买的，买了之后发现油耗高，结果起步慢吞吞堪比雷克萨斯ES200，转速永远憋在2019转以下，恨不得憋到1000转，就为了省几毛钱，上海通用也是脑子搭牢，还专门出个省油比赛，那我就问一下，你既然这么开，你买ATS-L干什么?这车性价比是高，问题你得用得到，经常有人说，某某车配置高，然后我就问，这东西，第一，你用得到吗？第二，关键时候能帮你忙甚至救你命吗？
曾经有一部丧尸电影，里面有一句话说因为人们如何如何，所以上帝降下灾难（指丧尸），现实中因为人类的一些行为，导致了HIV的横行，而ATS-L的变速箱抖动，不就是因为很多人把一头猛兽关进笼子里的结果吗？
新上市的CT5，还未上市的CT4，以及上市良久的CT6，我只想问问，需要买的人能准确定位吗？
CT4是一辆纯粹的运动操控车，说他对标34C短轴是不科学的，说他对标13A更是荒谬的，34C的短轴，C级本来就不操控，新款3系短轴即便短轴，操控也烂得要命，A4就更不用说，合资根本没短轴，进口才是，而进口是瓦罐，价格也贵很多，13A就不解释了，觉得CT4对标13A，要么不懂车，要么就是故意黑之一一CT4真正对标的，是阿尔法罗密欧Giulia、捷豹XE短轴、雷克萨斯IS，在不讨论价格的情况下（IS不打折的），因为包括CT4在内的四款车有以下共同点：一、2.0T后驱，二、车身和轴距差不多、空间都很小，三、操控都很好，是给追求运动操控的人设计的车。
CT5是一辆兼用运动和家庭的车，适合那种既有家庭又有追求运动的人，除了34C的长轴，他还对标捷豹XEL、英菲尼迪Q50L、林肯MKZ、沃尔沃S60、讴歌TLX-L，这些车的共同点是：一、都是豪华品牌；二、车身轴距差不多，有一定的空间性；三、兼顾家用的同时，比一般品牌的B级车更有操控性（注：MKZ没体验过，TLX-L全面优于雅阁，但不如思铂睿，君威GS是个异数，比一些后驱操控都好）。
CT6则是一辆兼顾家用和商务的车，具体不多做解释，基本上轴距那么长的车，都不考虑操控了。
所以，请接下来买的人找准自己定位，别TM贪便宜买了一辆CT4，结果TM嫌弃空间小、悬挂硬！早知道这样干嘛不买CT5?有些人明明对操控没需求，又没什么钱，那你买凯迪拉克干嘛？
曾经有一部丧尸电影，里面有一句话说因为人们如何如何，所以上帝降下灾难（指丧尸），现实中因为人类的一些行为，导致了HIV的横行，而ATS-L的变速箱抖动，不就是因为很多人把一头猛兽关进笼子里的结果吗？
新上市的CT5，还未上市的CT4，以及上市良久的CT6，我只想问问，需要买的人能准确定位吗？
CT4是一辆纯粹的运动操控车，说他对标34C短轴是不科学的，说他对标13A更是荒谬的，34C的短轴，C级本来就不操控，新款3系短轴即便短轴，操控也烂得要命，A4就更不用说，合资根本没短轴，进口才是，而进口是瓦罐，价格也贵很多，13A就不解释了，觉得CT4对标13A，要么不懂车，要么就是故意黑之一一CT4真正对标的，是阿尔法罗密欧Giulia、捷豹XE短轴、雷克萨斯IS，在不讨论价格的情况下（IS不打折的），因为包括CT4在内的四款车有以下共同点：一、2.0T后驱，二、车身和轴距差不多、空间都很小，三、操控都很好，是给追求运动操控的人设计的车。
CT5是一辆兼用运动和家庭的车，适合那种既有家庭又有追求运动的人，除了34C的长轴，他还对标捷豹XEL、英菲尼迪Q50L、林肯MKZ、沃尔沃S60、讴歌TLX-L，这些车的共同点是：一、都是豪华品牌；二、车身轴距差不多，有一定的空间性；三、兼顾家用的同时，比一般品牌的B级车更有操控性（注：MKZ没体验过，TLX-L全面优于雅阁，但不如思铂睿，君威GS是个异数，比一些后驱操控都好）。
CT6则是一辆兼顾家用和商务的车，具体不多做解释，基本上轴距那么长的车，都不考虑操控了。
所以，请接下来买的人找准自己定位，别TM贪便宜买了一辆CT4，结果TM嫌弃空间小、悬挂硬！早知道这样干嘛不买CT5?有些人明明对操控没需求，又没什么钱，那你买凯迪拉克干嘛？
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，所以每个人有不同的需求不同的感受，顶一个，ps 请问你是怎么改灯的。温州车友5173192 2019/09/28 10:10:19 发表在 9楼
油耗我到觉得不高，不知道那些说油耗高的是怎么开的，市区不开空调10.8，开空调11.2，真实记录。高速就不用说了，一箱油跑八九百公里。这个油耗高吗？当时买这车看过a4，3系，价格差3到4万，对比配置还没有凯迪高，a4和3 系在我们这边成街车了。所以选择了atsl，去年落地27万。如果真是因为便宜就不要买这个车，很多人会开不起，真实的。当然通用的手段也让很多人进了坑！
不说市区路况一切都是耍流氓，其次11个油算不低了好吗？
不管什么车，都应该正常油门踩下去开，任何一辆车，用省油方法去开，对自己而言，对汽车或多或少都不好，对别人而言，造成交通堵塞影响他人！
只不过ATS更容易出现这个问题而已，而且另外车很多人不会特意省油开，ATS特意省油开，当然不行。
任何一辆ATS正常油门踩下去，绝对不可能保持在2000转以下，很多人都是特意按省油方法开！
关于ATS的油耗，市区12－16，郊区省道8－12，高速8以下，除了高速，你首先要承认油耗属于高的，但是「不要在乎」，我从不在乎，堵车的时候我搞到20个都无所谓。
只不过ATS更容易出现这个问题而已，而且另外车很多人不会特意省油开，ATS特意省油开，当然不行。
任何一辆ATS正常油门踩下去，绝对不可能保持在2000转以下，很多人都是特意按省油方法开！
关于ATS的油耗，市区12－16，郊区省道8－12，高速8以下，除了高速，你首先要承认油耗属于高的，但是「不要在乎」，我从不在乎，堵车的时候我搞到20个都无所谓。
总有不懂装懂的人说，因为价格差不多，所以对标13A，好，一辆阿尔法罗密欧Giulia，200HP 2017款高配裸车指导价34.98万，280HP 2017款低配裸车指导价37.98万，4S店打折5.8折，200HP优惠后20.2884万，280HP优惠后22.0284万，照他们的说法，这和1系、A级的2.0T价格也差不多啊！所以Giulia对标1系和A级咯？
价格差不多就是对标?不考虑中国市场某些品牌的乱标价?按有些人的说法，美国市场凯迪拉克的CT6比7系还贵，所以CT6对标7系?
价格差不多就是对标?不考虑中国市场某些品牌的乱标价?按有些人的说法，美国市场凯迪拉克的CT6比7系还贵，所以CT6对标7系?
图片已删除
成都车友9202679 2019/09/30 10:18:53 发表在 74楼
这个排量 这个动力 你找个低的出来嘛
那你告诉我，什么叫低，什么叫高，我认为，油耗是「固定」高低的，跟排量没关系，10个以上算有点高，11个绝对不低，不存在什么，小排量10个算高，大排量10个算低一一油耗高低跟排量没关系，懂?高就是高，是固定的。
你的意思我懂，意思是小学生考80分算高的，中学生考80分算低的，我不一样，标准是固定的，80分就是80分标准，不会因为你是小学生还是中学生有所改变
你的意思我懂，意思是小学生考80分算高的，中学生考80分算低的，我不一样，标准是固定的，80分就是80分标准，不会因为你是小学生还是中学生有所改变
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