江西五十铃mu-X长途奔袭 单车自驾甘南川西九天
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很荣幸的成为了一名光荣的“超级试驾员”。有机会接触很多车型和刚刚上市的新车，对于爱车的人来说这就是一个可遇不可求的机会。这次更加幸运的长途试驾了江西五十铃mu-X这款还未上市的准新车，并且完成了心动已久的自驾川西甘南的线路，现在回想起来心情依然激动。在未来的一段时间内，我就逐次更新帖子，把我这次的自驾线路和车辆使用心得和大家进行一次沟通。请大家耐心等待，并且持续关注啊，我尽量解答大家对于江西五十铃mu-X的一些疑问啊。
作为汽车之家的网友，很荣幸的成为了一名光荣的“超级试驾员”。有机会接触很多车型和刚刚上市的新车，对于爱车的人来说这就是一个可遇不可求的机会。这次更加幸运的长途试驾了江西五十铃mu-X这款还未上市的准新车，并且完成了心动已久的自驾川西甘南的线路，现在回想起来心情依然激动。在未来的一段时间内，我就逐次更新帖子，把我这次的自驾线路和车辆使用心得和大家进行一次沟通。请大家耐心等待，并且持续关注啊
，我尽量解答大家对于江西五十铃mu-X的一些疑问啊。
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此次试驾的是江西五十铃mu-X 3.0T，柴油车无法进入北京。我们只好去天津接车了，这辆车是从江西新鲜出炉的，由厂家的工作人员从江西开到天津。
我和宝哥认识时间不短了，一起上过天一起下过海，一起在泰国自驾2个月。宝哥ID：伟小宝，所以我就叫他宝哥了。他四张的人了，心还是那么野，平常没事的时候，就喜欢设计各种自驾线路，但是每次都被嫂子所否定。宝哥总是委屈的说，我就是想出去看看~
刚好这次有机会，我们为了此次行程，设计了很多条路线。最后宝哥拍板去甘南川西：天津-兰州-拉卜楞寺-郎木寺-川主寺-黄龙-九寨沟-西安-天津。往返路程5000公里，时间紧迫9天时间，对我们是一个不小的挑战啊。（我知道各位论坛大神，着急想了解车辆情况，容我慢慢道来）
▲ 去年，我们一行三人，去了一趟泰国自驾游为期两个月。难得嫂子给放假那么长时间，各种疯玩。这又憋了一年了，宝哥的小心脏又开始痒痒了。
▲人家自拍杆上都放着手机，我的自拍杆上是挂着一个索尼微单。
这几天南方大暴雨，所以交接车时间推迟了。正好我们好好在天津吃喝一下，为后几天的艰苦路程补充些能量。这几天宝哥格外的关注天气预报，担心我们去甘南川西的时候下雨。如果下雨势必就会影响我们的行程和增加旅途的危险性。
对我于我来说，却是很担心路上有没有吃的
。下雨不怕，我就怕饿着。原来碰上过高速大堵车、08年雪灾的我，我可尝到过在前不着村，后不着店的地方被困且饥饿的那种感觉。想到这里，就拉着宝哥出去甩开腮帮子吃天津大煎饼去。正好酒店附近有一家很有名气的煎饼店，两个鸡蛋两根油条（果子）。就是价格贵点，一个煎饼8.5元。现在这年头，吃个煎饼，价格就像吃个早茶一样。
▲吃完煎饼步行到西开教堂，我在外面拍照，宝哥进去很长时间。我突然有一种非常诚勿扰的感觉，他不会忏悔呢吧。我们伟大的宝哥就那么静静的坐在那里，如同迷途的羔羊一般。
▲吃饭在一家回民菜馆，虽然叫宏玉祥餐厅，但是当地人都喜欢称为黄门脸。在得知那辆要陪伴我们9天的江西五十铃mu-X在晚上才能送到时，宝哥吃饭的时候一直皱着眉头，在计算时间。后来我们决定吃晚饭，休息一下半夜出发，抢回耽误的时间来。
▲ 车辆起步，动力充足。但是噪音有些大，让人感觉起步吃力，这只是一个假象。在中途加速的时候，动力储备很充足，油门随踩随有。只是车身重心较高，在过弯的时候，要适当控制车速。不然车辆的姿态会让人有些揪心。
▲当决定出发的那一刻，旅行当中最艰难的时刻就已经过去了。我们只需开着车走1500多公里而已，晚上慢一点注意安全，注意大货车就好啦。毕竟宝哥在上帝的光芒下静坐了很长时间、祷告了很长时间。希望一路平安吧。
▲一路上坡，3.0T的发动机实在给力。上坡加速超车，根本没有压力。动力储备还是蛮强悍的，在这一路上，mu-X还是很引人注目的，很多车都是追上来并排行驶，仔细端详半天才各奔东西。
▲3月-6月时候出行，是会碰上很多路面保养维修的情况。大家一定要把行程时间设计的宽松些，这样旅途会更轻松。
▲兰州正宁路小吃夜市在闹市区，是一条长街，整晚上灯火通明，小吃，排挡、面食、各地的名吃，水果、干果、冷饮......正宁路集合了众多的数也数不清的美食。举着相机，冒着险拍着照片，引来别人侧目而视，还有的不让拍，还有些没有拍到，也是有些遗憾。
▲晚上九、十点钟，人头攒动。兰州最有名气的小吃在这里都能够吃得到，甜醅子，炒面，牛奶醪糟，回民水饺，烤肉，烤鱼都是非常不错的选择，要吃地道兰州小吃，一定要来这里。
▲螳螂捕蝉，黄雀在后。
▲黄米糕，沾着蜜水吃，卖相更好看，没有什么特殊的味道。
▲进入小吃夜市，我们就进入战斗模式。如果不是有写游记的任务，我们就把相机放在酒店了。
▲正宁路也是上面有很多做牛奶鸡蛋醪糟的摊位，只有这家上过舌尖上的中国，所以队伍排的很长很长。其实，其他家也不错的，我和宝哥尝了几家的牛奶鸡蛋醪糟，差点撑坏我们。
▲牛奶鸡蛋醪糟使用牛奶，鸡蛋，醪糟一起煮制而成的甜食，内含鸡蛋花、葡萄干、桃仁、花生、果干、白糖、牛奶，全套醪糟黄白相间，蛋花柔软，奶香酒味扑鼻，各种干果星星点点，色彩斑斓，营养丰富，吃起来香甜而略酸。
▲宝哥一人喝两碗，海水不可斗量啊。
▲正宁路上的炒血肠、炒年糕、酸汤水饺都是不错的吃食。
▲西北嘛，最多的还是烤羊肉串啦，红柳木的羊肉串12元一串，反正是比北京15一串便宜点。羊肉新鲜软嫩，烤出来的味道别提多香了。
▲正宁路夜市除了牛奶鸡蛋醪糟摊位多，剩下的就是各种烧烤摊位占主要地位了。
▲各种烤羊肉串，各种烤鱼，味道相当过瘾。
▲对啦还有各种羊杂汤，相当带劲，没有什么膻味，只会让你唇齿留香。
▲面肺子：食客坐在板凳上等着，老爷子边切着羊杂，剥着羊头肉，边给你现调佐料制作羊杂汤。
▲无法形容了，弹牙又不费牙，嘎吱嘎吱的声音，像在吃黄瓜。羊汤又是飘香四溢，在正宁路夜市的大快朵颐，让我和宝哥连开一夜1500公里的疲惫感，顿时无踪影了。
旅游小贴士：
高速路况很好，尤其出了山西之后，景色开始迷人。沿途很多的景点和观景平台，大家可以选择停车观赏。去到兰州，建议找有停车场的酒店，不然停车是个问题。正宁路夜市，必然要去的。还有可以选择在去黄河边踩踩石头，看看日出或者夕阳。
▲到兰州，早上起来必须还是拉面为早餐，就像在天津，必须煎饼嘎巴菜伺候着。兰州拉面和成都小吃一样，霸占着全国小吃业的份额。不论你走到什么地方，都是有可能找到拉面馆的，但是真正正宗的拉面，还是都集中在甘肃兰州本地了。
▲从兰州出发到夏河县拉卜楞寺，路程将近300公里。大部分是高速，很好走。出了高速走一小段的山路就到达夏河县了。今天的路程很短，所以宝哥和我就不着急赶路了，昨天在夜市吃的饱饱的。睡到自然醒，饿了出门就有拉面。顺便采购了一点锅盔饼和酱牛肉，以备万一。
▲散放的马匹，羊群、牛群，零星的散落在草甸、林地之间，我看到它们的心情，就是要提醒自己格外小心。撞着不论什么，都是天价啊。
▲前脸上格栅和下进气口形成了一个X形，视觉冲击力更强，与D-MAX最直接的区别。这使得mu-X前脸富动感和冲击力的前脸设计，更年轻，时尚。
▲转向稍微有些旷量，但是在非铺装路面驾驶，这种却变成了优点。同级别车里较高的离地间隙，让
mu-X有好的通过性，确实不是一个花架子。只是我觉得，有悬挂有些偏硬，速度稍快一点过坎，会很生硬的把颠簸传到你的屁股上。
▲本来想在草甸上多耍会车，但是急于赶到拉卜楞寺。拉卜楞寺，我们只待一天，所以赶在日落之前我们还要逛拉卜楞寺院。可恨时间过的太快，真心想想说一句：克赛时间停止吧。
▲饿的都不行了，宝哥还有心情发朋友圈。I服了U
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▲现在酒店的wifi机会全覆盖了，发照片朋友圈之类的，只能在酒店完成。路上的网络信号还是很差，庆幸的是各个山头都有各种通信公司的发射塔，虽然碍风景，但是让通讯无障碍了。
拉卜楞寺，位于中国甘肃省甘南藏族自治州夏河县大夏河岸边，是位于大经堂旁的下续部学院的佛殿，本名噶丹夏珠卜达吉益苏奇贝琅，简称扎西奇寺，拉卜楞由拉章音变而来，意为活佛大师的府邸，是藏传佛教格鲁派六大寺院之一，被世界誉为“世界藏学府”，鼎盛时期，僧侣达到4000余人。
整个寺庙是现存最古老也是唯一的第一世嘉木样活佛时期所建的佛殿。拉卜楞寺在历史上号称有108属寺，是甘南地区的政教中心，目前拉卜楞寺保留有全国最好的藏传佛教教学体系。目前寺主是第六世嘉木样呼图克图嘉木样·洛桑久美·图丹却吉尼玛。
拉卜楞寺位于甘南藏族自治州夏河县城西0.5公里处。本名噶丹夏珠卜达吉益苏奇贝琅，简称扎西奇寺，是我国藏传佛教（即喇嘛教）格鲁派（黄教）六大寺院之一，一般称拉卜楞寺。第一世嘉木样阿旺宋哲大师创建于清康熙四十八年（1709）。康熙五十三年（1714）建立“拉章”（即嘉木样佛官），“拉章”音变为“拉卜楞”，意为寺院最高活佛府邸。
拉卜楞寺下设六大学院，其中一个显密学院，五个密宗学院。分别为闻思学院（属于显宗）、时轮学院、医学院、喜金刚学院、续部上院、续部下院。拉卜楞寺将一年划分为九个学期（四年大学期、二年中学期、三年小学期）。大学期，每学期为一月；中学期，每学期为二十天；小学期，每学期为十五天。
续部上学院经堂，位于喜金刚学院的西侧。建于1941年，正殿东西5间，南北10间，高达三层，顶层为宫殿式，绿色琉璃瓦覆盖，故称绿瓦寺。后殿内供有弥勒佛铜像和十六罗汉象，左为八大药师佛和35尊仟悔佛，右为第五世嘉木样大师父母的骨灰塔及21尊度母佛像，两侧有铜质无量寿佛1000尊。
全寺所有梵宇，均以当地的石、木、土、茴麻为建筑材料，绝少使用金属。整体建筑下宽上窄，近似梯形，外石内木，有“外不见木，内不见石”之谚。各庙宇依其不同的功能和等级，分别涂以红、黄、白等土质颜料，阳台房檐挂有彩布帐帘，大中型建筑物顶部及墙壁四面置布铜质鎏金的法轮、阴阳兽、宝瓶、幡幢、金顶、雄狮。部分殿堂还融合和吸收汉人建筑成就，增盖宫殿式屋顶，上覆鎏金铜瓦或绿色琉璃瓦。
▲这里的配殿陈列着很多的酥油制品，在门口就能闻到浓浓的酥油味道。
▲这里还有不知名的小花，是拉布楞寺少有的花草。
▲在拉布楞寺，最多的建筑就是各种经房僧舍。碎石堆成的高墙，涂抹着白色，一个木质雕梁的大门紧闭。
▲全寺共有六大经堂，最大的是闻思学院经堂，又称大经堂，是“磋钦措兑”会议的场所，为全寺之中枢。一世嘉木样初建时，只有80根柱子，1772年二世嘉木样扩建为140根柱子，可容纳3000僧人诵经。1946年，五世嘉木样又建了前殿院，至此，大经堂成为有前殿楼、前庭院、正殿和后殿共数百间房屋，占地10余亩的全寺最宏伟的建筑。
▲赶了几天路，又有高反，啥形象都顾不上了，头发整天乱糟糟的，大家凑合看吧。
▲这里是供奉金刚护法的场所，女人是不能进入的。
▲宝哥和藏家美女对视着....
▲这里门票20元，可以上到塔顶，当地藏族人不收钱。
▲其实不高，但是高反让我每走几步就喘粗气了。通过三层的楼梯就到达宝鼎上面了。
▲转经筒又称"嘛呢"经筒、转经桶等，与六字真言(六字大明咒)有关，藏传佛教认为，持颂六字真言越多，越表对佛的虔诚，可得脱轮回之苦。因此人们除口诵外，还制作"嘛呢"经筒，把"六字大明咒"经卷装于经筒内，用手摇转，藏族人民把经文放在转经筒里，每转动一次就相当于念颂经文一次，表示反复念诵着成百倍千倍的"六字大明咒"。有的还用水力、灯火热能，制作了水转嘛呢筒、灯转嘛呢筒，代人念诵"六字大明咒"。
▲有的僧人很和善，会和我聊天。问我从什么地方来的，信不信佛教之类的。也会告诉我喇嘛和普通僧人的区别。比如服装，里面有黄色衣服的是喇嘛，如果都是红色的就是普通僧人了。
▲实在是没有力气跑到山顶了，还是坐在半山草坪上，静静的看着夕阳逐渐藏在连绵的群山之后，最后一丝余辉，洒在金色的塔身，显得格外耀眼
旅游小贴士：
拉布楞寺的夕阳还是很温暖的，寺院没有几座大殿，而且参观需要当地僧人带领。如果不买门票也是可以进入寺院的，因为根本没有大门和验票点。现在在拉布楞寺墙外，修建了游客服务中心和大型停车场。在平常游人很少的情况下，车子是可以开到拉布楞寺里面的。
如果大家一起出行，就去游客中心买票，卖票的也是当地僧人。之后会有工作人员，带你到拉布寺大经堂广场旁边的一个导游服务中心。由本寺的会说普通话的僧人，免费带领你参观大殿。如果是自由行的朋友，买不买票就随便了，反正没有人验票。如果想听讲解，就跟着团队一起走就好了。
拉布楞寺的外面有一条主街，有很多的酒店，一般都可以在携程上搞定住宿。环境好点的，价格在300多左右。我们住的这家拉布楞寺西羚大酒店，价格是200多元。在酒店后院还有一个洗车房，很方便。
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▲两个人自驾游，每个人开两个小时，然后交换一下，避免疲劳驾驶。我为了更好的休息，
选择坐在第二排了。两个老男人，一脸的疲惫啊。有的网友说我们两个就知道吃了，可是前两天我们就是吃点煎饼、拉面啥的，也能让你们心里不平衡
，从兰州出来，我们就饥一顿饱一顿的了，中午几乎都没有吃饭了，你们就关心车了，没人管我们死活了。
▲疑似尽头的旅游接待停车场，有一条路可以继续一直向桑科草原深处前行。不要理会放下的禁行杆，车子绕过禁行杆前行四五公里，慢慢的草原变得开阔了。草场从刚刚开始的一小块一小块被铁丝网分割，随着你开车深入，慢慢变成一大块一大块的了，深入腹地最后草场连在一起了。
▲虽然是硬派越野车，但是前脸小细节上的流线雕塑的感觉并不突兀。大面积的镀铬设计，恰恰可以压的住mu-X的霸气外露的车身，有点睛的作用。
▲九横双纵封闭梯形设计大梁和前双叉臂悬挂、后五连杆整体桥悬挂调教，在草原上疾驰的时候，可以感觉到mu-X这样的非承载车身拥有普通承载车辆不具备的高刚性，高抗扭。尤其草原上尽是土拨鼠拱起的土丘和草垛，前悬感觉还是很舒服的，但是后悬挂较硬回弹迅速，如果较快的通过障碍，车尾的弹跳幅度有些大。相信这种路况下，第二排的乘客的舒适感会大大下降。
▲感觉mu-X可以把悬挂调较的再软一些，这样会提升车辆的整体舒适性。现在的悬挂感觉很强硬，回弹迅速，感觉是藐视一切坑洼路面，不论坑洼还是突起，四个车轮都要紧紧抓住地面一样。虽然有一条水泥铺装的小路，但是我和宝哥还是选择用高速4驱模式，行驶在草原上面。在车辆的遮阳挡上，警示高速四驱模式不可以走在铺装路面。
▲在旷阔的草原，身形庞大的mu-X，像坦克一样藐视一切起伏不平的路面。整体没有松散的感觉，底盘车身浑然一体，让驾驶者对车辆通过性自信满满。
▲虽然车辆通过性很好，但是草原上也尽是较深的沟壑、水道、浅滩，弄不好就会陷车的。所以还是按照车辙印前行，单车自驾游，一定要注意这一点，有好走的路，就不要选择较困难的路段。
▲夏天的时候这里一定草丰水肥，不知名的小花开满草原。在这里是多么幸福的一件事情啊，开着自己爱车，带着心爱的人，听着带感的歌曲。
▲在藏区，地势稍高的地方，都会有这种经幡塔，塔下有喇寨。当地人可以进去祷告祈福，但是游人不能随便进去，当地人认为这里是具有相当大的神力的，可以通达神界。我们在征得当地牧民的同意，和他们一起上到高坡上。可以看着、听着他们进行祈福祷告。
▲站在天地之间，广阔的草原上，宝哥的大长腿显得更长了。
▲撒满山坡的隆达，能消除病障，能增上善业褔报，能顺心如愿，能增加褔分、威德，不被他人欺负。和经幡的同为祈福的作用。在撒之前，还会燃烧松枝，松枝辟啪作响。念念有词的，将隆达撒向风中，飘落在上坡上。瞬间让人感觉真的很庄严神圣。
▲点燃松枝、撒完隆达，就会进入塔下的木棍荆条编成的喇寨，高升吟唱着自己愿望。在一望无际的草原上，很远就可以看到松枝燃烧腾起的白烟，听到祈福的人吟唱的声音。这当你置身其中，也会让你感觉到无比的神圣。
和当地牧民告别之后，我们折返到这个路口。走夏河机场公路，横穿桑科草原。
▲这里收费貌似6元钱，如果没记错的话。公路平坦，车少，也是一条草原天路。
▲现在平均海拔在3300左右，随便跳跳蹦蹦就会让我们喘半天。看到湛蓝的天，洁白的云，让人格外舒爽。忽然有一种感恩的心情，必须说一下哎，感谢汽车之家，能给我这么一个机会。逃离纷扰的城市，在草原上放空自己。虽然还要在旅途中写游记，还要写试驾感受。
mu-X虽然还没有上市，虽然这只是辆试测车，但是已成为了我们这次旅行中最坚强的后盾了。虽然起步的时候，发动机声音稍大，但是在50-100左右，车里还是很安静的。车身没有出现松旷的感觉，只是由于1850mm的车辆高度，重心较高，在过弯的时候侧倾稍大。过坑洼路面时，弹跳过大的悬挂，在车辆拐弯时却起到了至关重要的作用。有足够的支撑力，让车辆保持姿态。
▲车辆自带导航是凯立德，虽然版本是最新的。但是对于一些路段还是没有及时更新，所以一般出行自驾，我会把车载导航和手机导航同时打开，互为补充。
▲空气太通透了，天太蓝了，随你看什么地方，都会感觉是 windows屏保一样。
▲虽然这几天路程短，但是三天时间总共开了将近2000公里，对于我和宝哥也是一个很大的考验，因为还要去景点，拍照，拍车，且经常没有吃中午饭，身体疲劳的速度更快了。让我们高反更明显，前两天宝哥还没有高反，但是从今天开始，他的头也疼了。作为老大哥的他为了照顾我，让我多休息少开车。在这里感谢一下宝哥陪着我一起任性，并照顾我。
虽然说着让人有点恶心，不过在旅途中能有这么一位合得来的哥们，才是旅途中的最大的收获。
▲mu-X车体宽大，风噪稍大，完全可以接受。充沛的动力输出，除了3.0的排量，VGS可变截面涡轮增压也是一个不可或缺的调节，让发动机在1800转时就能爆发出最大的扭矩，减少涡轮延迟的缺点，使得mu-X在高原上超车更迅速，拉重物和爬陡坡都非常轻松。
▲mu-X由远及近，虽然河滩路起伏很大，碎石大小不一。但是车辆姿态还是很好的，很轻松的开到我的面前。当然这和宝哥的驾驶密不可分的，即使再强悍的越野车，驾驶员的技术，经验还是起到决定性的作用。
▲正面前脸绝对的硬派越野的脸谱，车身梯形设计，让mu-X显得更加沉稳，进气口面积很大散热效果更好。可惜的是大灯只是卤素灯泡加透镜，没有氙灯来的通透。由于远光灯碗反射设计的原因，使得远光相当的亮。
▲mu-X通过这种河滩砾石路面，轻松自如，没有任何磕绊的感觉。在自驾游时，有这么一辆车可以带你距离目的地更近一些，可以带你通过糟糕的路段，把美景送你你眼帘时，那种感觉不溢于言表了。
▲松土和砾石组成的地面，高低不平且落差较高。对车辆行驶都是一种挑战，即使mu-X的离地间隙225mm，还是不免有磕碰车底的现象，好在安装有钢制发动机护板。
▲ 采用非承载式车身结构，使其在车身强度及越野能力上的表现比较突出。不过，其四驱结构并不是很复杂，从动力分配情况看，它属于分时四驱。通过一些极限路段，可以用低速四驱模式，扭矩将被放大。
通过类似高台阶的路面，悬挂经常被挤压到极致，遇到类似交叉轴的路况mu-X可以轻松通过。当只有一个轮胎有附着力时，电子限滑介入比想象的稍有些晚，感觉车辆是慢慢的进入状态，一旦进入状态制动又非常果断。
▲我感觉稍微拖沓的地方，就是2845mm的轴距太长了。碰到上图这种路况，难免不磕碰底盘了。好在mu-X装配有钢制的发动机护板全包覆，使得心里多了些安全感。
▲ 全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。有事
沿途会有很多这样的草甸或者荷塘，如果大家有时间，建议大家还是停车，下来走走看看。风景都是很美的，错过了就找不回来喽。虽然200多公里，但是由于走走停停，我和宝哥下午才到郎木寺。
郎木寺，是甘南藏族自治州碌曲县下辖的一个小镇。一条小溪从镇中流过，小溪虽然宽不足2米，却有一个很气派的名字“白龙江”，如按藏文意译作“白水河”。小溪的北岸是郎木寺，南岸属于四川若尔盖县，属于甘肃的“安多达仓郎木寺”和属于四川的“格尔底寺”就在这里隔“江”相望。
虽然现在应该提倡和谐，但是连个寺院两个不同归属地的同一片土地上，经常上演全武行。思维意识的不同，价值观的区别，让河的北岸和南岸的居民经常有矛盾产生。在我们到达郎木寺的前一天，当地朋友还告诉我们两个寺院的僧人因为一些事情相互吵打起来。
▲朗木在藏语中意为“仙女”的意思，因其寺后山洞中有石岩酷似少女所以得名。郎木寺位于甘、川、青三省交界处，辖有十座属寺和两座静修院，前后有70任赤哇，僧人最多时达500余名，是安多地区闻名遐迩的大寺院。看看手表，我们到达时间是北京时间15点。不过好在这里日落时间很晚，下午的阳光柔和，刚刚好拍照片。
▲这是郎木寺晒佛节的时候。
▲这是第一次碰到才让兄弟时候拍的，那个时候他在转山，整整三个月的时间。
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▲郎木寺经过历世活佛的扩建和修缮，现有闻思学院、续部学院、时轮学院、医学院、印经院。寺院最具特色的是两个，一是第一世活佛的肉身灵塔，据说该灵体的头发、指甲如新生长的一般。二是寺后的天葬台，是藏区唯一可以参观拍照天葬仪式的地方。另外，以数万两黄金、白银和松耳石、珍珠等制作的历世其他活佛的灵塔，以及70余座大小不一、制作各异的佛塔，也使得郎木寺闻名遐迩。
▲如果没有当地人照顾，不可能把车开到坡上的。车后的建筑就是郎木寺嘉参格桑肉身舍利殿， 寺庙的僧人，还教我们怎么摆放车辆更上相呢。这个碎石陡坡目测有30°，这大白还是很容易就开上去了。
▲大部分的寺内装饰和绘画，都是僧人们自己制作的。这个大门集中体现了寺院僧人们的技术，大经堂内的所有壁画也是由才让的师傅和几个僧人一起完成的。
▲mu-X车身宽度1860mm，几乎把上山下山的一条小路占满。好在现在是下午的时间，这条小路也是运送进行天葬仪式的逝者的唯一通路。一般天葬时间都是在清晨，而且我们正好赶上当地的香龙节，寺院放假。
▲去过郎木寺的人，都说这里是东方小瑞士。不多解释了，大家看图片就明白了。
▲香龙节，当地四周的藏人，都是早早的来到郎木寺，转山祈福。
▲寺院对面的山谷，在夕阳的映衬下，显得格外安宁。
▲转山的成群结队的藏人和僧人从车边走过，嘴里低声吟诵着经文。
▲如果不是赶路，我们真心想在郎木寺住几天。每天看着日出日落，和当地人一样，带着酥油茶，在转山累的时候，随意的坐在山坡上，看着山谷远处的风景。
▲在这香龙节的七天，据说不允许外人上天葬台的。所以我们只能开车在很远的地方远眺一下啦，反正现在也没有天葬仪式举行，这个也是碰缘分的，即使有缘碰上了，我也不知道有没有勇气去直视天葬的过程了。
在海拔3000多米，空气稀薄不足以影响3.0T的发动机，动力输出还是随叫随到的。不说冠冕堂皇的话，在3500米，人都累的呼哧带喘的了。多一步我都懒的走，现在看见车比看见啥都亲。除了一点，就是启动汽车的那一瞬间，就开始了避免不了的“哒哒哒”的声音。不过，在车辆80-120之间发动机噪音倒是相对小了很多。噪音相对稍大的阶段，应该就是起步的时候了。
高原上的气候也是多变，刚才风和日丽，有狂风大雨。为了不耽误行程，我们遗憾的和才让兄弟告别。不知道这一次再见，什么时候才回来，希望他和他的家人一起安好。
▲我们走的时候挂起大风，下起小雨了。结果离开郎木寺一个多小时后，才让发来微信。郎木寺和红石崖有双彩虹的出现，当地的僧人、喇嘛、转山的藏人，据说都很激动啊。
我们要去的迭部县位于甘南藏族自治州南部甘川交界处，白龙江上游的高山峡谷地带。迭部东邻舟曲县、宕昌县，北接卓尼县、岷县，西南与四川省若尔盖县、九寨沟接壤。西秦岭、岷山、迭山贯穿境内，地势西北高，东南低，海拔在1600米至4920米之间。这里是徒步爱好者的天堂，海拔落差大，风景变换多。去往迭部的路上，几乎都是盘山路。对于驾驶mu-X这样的重心偏高的越野车来说，有些挑战。
▲从郎木寺到迭部，80多公里大部分是山路，而且很多落石路段，所以在路上用时也很长。
到达迭部县，这几年的户外徒步旅游很火。迭部大大小小的酒店很多，不愁找不到酒店。必须做个广告，我们住在迭部俄界大酒店。酒店的大堂经理，非常热心的给我们安排房间，介绍迭部的旅游资源。最重要的是，他也是一名户外徒步爱好者。通过聊天，知道我们要去扎尕那，他很热情的要带我们去那里。
迭部除了扎尕那，这些年很火之外，还有很多其他的旅游户外景点和线路。并且还有俄界会议的会址，户外旅游和红色旅游成为迭部的支柱型产业了。
迭部县座落在岷山、迭山形成的大峡谷里，传说是神仙用大拇指摁开的地方，是名副其实的香巴拉王国。秋末冬初，县城西北的扎尕那森林公园青山含黛，白雪皑皑，碧水如练，踏板房泛起青光，拉桑寺古朴神秘，雄鹰在镜泊山和蓝天白云间振翅盘旋；南面对峙的虎头雄峰，双耳临风，傲视苍穹，烟云变幻，巍然屹立--它们敢于苍穹比高低，与东边的腊子口群峰遥相呼应，大有一峰独秀不算秀，千山比高足为高之气势。“扎尕那”藏语意为“石匣子”，是一座完整的天然“石城”，俗有“阎王殿”之称。
《中国国家地理》杂志社发布了“寻找十大‘非著名山峰’”榜单，位于迭部县林业总场益哇林场扎尕那省级森林公园内的海拔3980米扎尕那山榜上有名，位居第四。
▲ 坐在我旁边的就是酒店的经理，早上六点天微微亮，就和我们一起前往扎尕那了。从迭部县城驱车27公里，就达到扎尕那这个半山腰的小村庄了。现在这个小村庄大有成为河北苟各庄野三坡之势啊，原来的木结构的房屋逐渐都被拆除。村民盖起了砖房和水泥小楼。写满了住宿、餐饮的标语，实在是煞风景。
宝哥185cm，这个经理190cm，mu-X车高183cm，叫我一个180cm的人怎么在他们身边混啊。另外有车友提醒，行车要系安全带。请大家放心和监督，我只在停车或者熄火之后才会拍照，所以有时大家看到的照片是没有系安全带的。
▲地形既像一座规模宏大的巨型宫殿，又似天然岩壁构筑的一座完整的古城。正北是巍峨恢弘、雄伟壮观、璀璨生辉的光盖山石峰，古称“石镜山”，因灰白色岩石易反光而有其名；东边耸峙壁立的俊俏岩壁，凌空入云，云雾缭绕；南边两座石峰拔地而起，相峙并立成石门；再南至东哇、纳加一带，峭壁矗立，清流跌宕，水磨飞轮，流转不息。
▲27公里的山间公路，路况一般，40分钟左右可以到达扎尕那村庄。村里的各种招揽生意的广告招牌随处可见，由此可知扎尕那的户外徒步旅游是多么火爆了。好在我们去的这个时间不算人多。
▲清晨日出前后的扎尕那，是一天当中最美丽的时间。云雾缭绕的小村庄，阳光就像穿过指间一样穿过东面的腊子口山。逐渐的小村庄被阳光照耀，这个过程只有亲身经历，才会知道有多么美。
▲过两年，估计都看不到原始的木结构的房屋了。都是青砖灰瓦、水泥墙的建筑了。相信以后周围大片的青稞地，也会越来越少，盖成旅馆之类的。
▲扎尕那出名，一是因为清晨薄雾中的山坳村庄，二是在周边山间有好几条户外徒步的线路。进入这些徒步线路之后可以徒步2天左右，真正的无人区景色奇美，行走一天，可以看见一天不同的风景。
▲任何形容词，都不能形容当时的景色。而且这种景色随着时间推移，和当地村庄的进化，逐渐在消失。
▲7点28分，太阳就完全的从山后升起来了。阳光刺透薄雾，照在扎尕那的村庄。一切变的那么清晰，就好像有人把你从美梦中吵醒一样。
▲如果顺着这条路，一直往上走，也可以开出迭部。但是道路状况不大好，如果有越野车跟随，小轿车也是可以进入的。里面有100多公里的无人区，怪石嶙峋景色美轮美奂。可惜我们时间不够了，只好留在下次穿越扎尕那的无人区吧。
▲不得不提的是，这边沿河有很多的石料厂，在河床碎石。这个是非常污染环境的，不仅在扎尕那，在其他地方也有很多这样的碎石场。对河道、对环境都是一种终结性的破环。
▲不过这片遍布石头河滩地，是一个可以体验mu-X的越野性能的机会。地基两层，一层是河沙，河沙之上时一层大小不一的石头。人走在石头上面，可以感觉到石头会下沉一点点，说明下面的沙层很松。
▲挺好的一条山涧小溪流，就这样被断流了，环境就此改变。这片砾石滩，看似平整实则是明沟、暗沟纵横。而且砂石上湿滑，砂石下松软，好在mu-X用的是全地形轮胎。
▲也就是全地形胎，胎壁厚实，花纹较深，不然会被这种碎石路面的损伤的。离地间隙225mm，在这种环境下非常有优势了。
▲只有非承载车身，有大梁的车才能做出这么拧巴的姿势。
▲mu-X配备了侧踏板，踏板上表面为防滑材料。离地间隙225mm的车辆上下，确实应该安装侧踏板。侧踏板保持车身时尚外观同时兼顾了乘员的出入安全和方便。当车辆行驶在较差路况时，可保护车身漆面不被弹起的小石块击伤。
▲硬朗的悬挂虽然在铺装路面显得有些生硬，但是在这个时候优势就体现出来了。可以让你如履平地，过滤掉很多的颠簸。
▲玩耍了一圈，遇到交叉轴，遇到了双前轮打滑，双后轮打滑，mu-X还是能克服过去的。只是有的时候电子限滑有些来的晚点，但是当电子限滑介入的时候，效果还是很明显的。虽然接近角26°，离去角21°，不过由于较长轴距，容易托底是避免不了的。好在为了提高行驶在恶劣路况下的保护，4X4车型配备了前防护板，钢制机油箱，底盘防护器-为油箱提供更高等级的防护措施。
▲时间很短，在扎尕那两个小时，但是看到美丽的日出，又在河滩上体验了一下mu-X的性能，也算是圆满了。扎尕那不仅适合徒步旅行，也适合自驾和越野豁车。如果有机会大家驱车，前往扎尕那深处，各种越野路况都可以碰到，大家有兴趣可以组队去穿越一下。
▲昨天赶路到迭部，车头和前挡风上都是虫子的尸体，这种东西还是及时清理，不然过一天，想冲洗掉就非常费劲了。在大城市洗车行，会用一些药业碰洒处理一下。 但是再这种小城镇，最便捷有效的方法就是用指甲抠除。
若尔盖草原是青藏高原东部边缘一块特殊的区域， 海拔高度在3300米至3600米之间，也被称为松潘高原，相对于我国中东部的低海拔地区，它是高原，而相对于它东边的岷山、南面的邛崃山、西边的果洛山、阿尼玛卿山、西倾山以及北面的西秦岭等山岭，它却处在群山环抱之中，是高原上的一个盆地。
宛如一块镶嵌在川西北边界上瑰丽夺目的绿宝石，素有“川西北高原的绿洲”之称，是我国三大湿地之一。其行政区域包括四川省的若尔盖、红原、阿坝、松潘，甘肃省的玛曲、碌曲，青海省的久治等县，总面积约5.3万平方公里。
绿草如茵的若尔盖大草原也是中国面积最大的一片泥炭沼泽，沼泽面积约有30万公顷，沼泽率高达20%—30%。在这块绝美的绿洲上，约有一万多红军将士长眠于此，主要包括若尔盖县的镰刀坝、包座牧场、班佑草地及红原县的色既坝、龙日坝一带，红军走进草地时几乎濒临绝境。80年前的今天，他们进入了草地，没有多少人能够走出来。而今让我们走进若尔盖大草原，感受无边的美景，缅怀艰苦卓绝的历史。
▲红军的长征在四川滞留的时间最长、经历的地区最广阔、面临的环境最艰险、进行的斗争最卓绝、付出的牺牲也最大，所有这一切，都在世称“松潘草地”今若尔盖境内得以集中体现。可惜现在啊....
▲mu-X前座椅，舒适度适中，侧面支撑比较好。腰部虽然没有支撑调节，但是支撑力很到位。长途驾驶不会累。在草原上来一张车内的照片，前排布局和D-MAX没有什么区别，用料和工艺都是一样。
▲原厂脚踏板，上面覆盖着防滑橡胶层。mu-X还是比较实在的给4驱版都装配了脚踏板，上下车乘客都很方便，也防止石头打上车身。
▲看着一望无际的草原，忘掉刚才不愉快的事情。毕竟在这一片土地上，有着几万名红军战士的英灵。看着这片无垠的草原，景色是那么美。当看到自己的战友一个一个在自己的身边倒下时，不知道他们有没有咒骂过这片土地。
▲这片草地，即使有汽车，也是被很难征服的。百分之三十多的沼泽，先辈们是用双脚丈量这片土地，走出这片既美丽又危险的土地。
▲在这里，只需静静的聆听风声，不需要任何的语言，更不想将车子启动。沁人心脾的美景，80年前前赴后继的红军战士进入了这片草原。
▲站在若尔盖草原的丘陵上，可以俯瞰广袤的若尔盖草原。每一个角度，都是那么壮阔无垠。
▲mu-X的尾灯设计，没有前脸那么拉风。但是线条依然很硬朗，高配有倒车雷达+倒车影像，但是后雾灯和后倒车灯只有各一个，夜晚倒车时不算太清晰。我们经常打开后雾灯，作为倒车灯的一个付出光源。
▲车顶安装有行李架，但是不知道这个行李架的负重是多少。鲨鱼鳍天线，让车顶看起来利落。
▲现在一条公路真是天堑变通途啊，如果当时有路，会少牺牲多少年轻的生命呢。
▲ 班佑是当年红军走出草地后，见到的第一个村寨，如今这里竖起了一座“中国工农红军班佑烈士纪念碑”。时任红三军十一团政委，后来的开国上将王平，在回忆录中写道：“红三军在草地上走了整整七天，终于进到班佑。我们红十一团过了班佑河，已经走出70多里，*军长对我说，班佑河那边还有几百人没有过来，命令我带一个营返回去接他们过河……走到河滩上，我用望远镜向河对岸观察，那边河滩上坐着至少七八百人。我先带通讯员和侦察员涉水过去看看情况……他们都静静地背靠背坐着，一动不动，我逐个观察，全都没气了。我默默地看着这悲壮的场面，泪水夺眶而出……”
80年前，红军走过草地。体验到了在残酷的大自然中，生命显得如此的渺小而脆弱，曾经的鲜活消逝起来无声无息。比大自然更残酷的是人类，正是人类的自私、贪婪、战争、政治……让无数生命消逝，让无数家庭破碎，那些牺牲在雪山草地上的红军值不值得？尽管他们的牺牲并没能换来这个国家质的改变，几十年后依然陷入历史的轮回，但当时的他们无疑比我们多一份信仰和坚定，坚信着某些理想能够实现，值不值得很难评说。还是只谈风月吧。
黄龙风景名胜区，是位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县境内的一个风景名胜区，与九寨沟毗邻，仅相距100千米。因沟中有许多彩池，随着周围景色变化和阳光照射角度变化变幻出五彩的颜色，被誉为“人间瑶池”。由黄龙沟、丹云峡、牟尼沟、雪宝鼎、雪山梁、红星岩，西沟等景区组成，主景区黄龙沟位于岷山主峰雪宝顶下，面临涪江源流，长7.5千米，宽1.5千米。其中的巨型钙华岩溶景观是当今世界规模最大，保存最完好的喀斯特地貌。黄龙风景名胜区以彩池、雪山、峡谷、森林“四绝”著称于世，也有说法在此基础上加上滩流、古寺、民俗称为“七绝”。该风景区海拔3000米以上，海拔5000米以上的雪峰达到7座，是中国最高的风景名胜区之一，也是中国唯一的保护完好的高原湿地。这一地区还生存着十余种濒临灭绝的动物，包括大熊猫和四川疣鼻金丝猴。
以上是我摘抄，遗憾的是上面说的我就没看见几个。雪山被云遮挡着、各种水池里没水，动物就更不看不到了。
▲还是全景能看出当时景色的气势来。
▲宝哥忍着牙疼也要蹦...
▲和帕杰罗比比视觉三围...mu-X体型绝对不输。
▲工作人员告诉我们上面就五彩池有水，其余景点都没有水。
▲海拔3500多米，为了节约时间我和宝哥选择了坐上行索道。
▲如果在天气好的时候，这里能看到不错的风景。可惜我们来的时候是风雨欲来的时候。
▲这个时候旅游的人，都是老年人。三五结队的，慢慢的走，我真担心他们的身体。
▲从索道走到五彩池，一路缓慢上行。中途都没有水，只有树林。
▲阴天的时候，五彩池也没有那么绚丽了。
▲松潘县志碑
▲从五彩池下行，步行约5公里。大部分的池子都是枯水的。
▲难得看到这么枯水的池子。
▲实在无聊，宝哥找棵树练起武功了。
▲我们只能看着图片，来想象丰水期的样子了。
▲出来了门口一个号称是大众点评推荐店。
▲在海拔3000米以上做煮东西确实不容易。
▲这个价格也侧面反映做餐饮的不容易程度。
▲高压锅煮出来的面条，配上事先炖煮好的牛肉汤，看着还是不错的。
▲从黄龙原路返回，经过黄龙机场，一条路直通九寨沟。在路上的风景也是蛮不错的，但是又累又困又饿的我们真是无心看路边的风景。就想早早的到酒店，倒头便睡。
▲过了九道拐之后，前行几公里就是九寨沟了。
▲房间里有中央空调和加热壁炉，简直太舒服了。前几天我们都是在冰冷的酒店里盖着两层被子睡觉，今天终于能暖和暖和了。
九寨沟是白水沟上游白河的支沟，以有九个藏族村寨（所以又称何药九寨）而得名。黄龙风景区位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县境内，由黄龙本部和牟尼沟两部分组成。主景区黄龙沟位于岷山主峰雪宝顶下，以彩池、雪山、峡谷、森林“四绝”著称于世，是中国唯一的保护完好的高原湿地。“人间仙境”、“童话世界”是形容九寨与黄龙最合适词汇。“九寨归来不看水”，水是九寨沟的精灵，湖、泉、瀑、滩连缀一体，飞动与静谧结合，刚烈与温柔相济。
▲由于前几天我们住宿也不太好，饥一顿饱一顿的，我和宝哥睡到十点多才起床。今天进九寨沟，也要几个小时的时间，酒店的早餐到10点半，所以我们把早餐当成午餐来吃了。
▲自由行的好处，就是自己随走随听。愿意在哪里发呆，就在那里发呆。
▲九寨沟前几天，包括我们来的路上都在下雨，好在宝哥祈祷起作用了。当天太阳高照，风平浪静，湖面如镜。
▲一般游客坐大巴，都是在我们身后这个地方下车，这个高高的观景平台距离车站两公里。在海拔3000米的地方，大多数游客都不选择来这里了，但是这里的风景真的很好。好在我们有个当地藏族妹子，带着我们搭乘大巴中途下车，免去了徒步两公里的劳顿。
▲到景点，还是需要到此一游照片的。
▲镜子一般的平静，忽然被落下的小雨激起涟漪。
▲今天我们决定在换一个酒店，在一个地方体验不同的酒店风格。
▲刚一进酒店，就碰上酒店的员工在给客人们演节目。没有话筒都是清声演唱，相当带劲。
▲来一张2046风格照片。
▲放完行李，我们就出发前往九寨千古情的的演出大厅。
▲大型原生态歌舞《九寨千古情》是全球首创的5D剧院实景演出，也是迄今为止四川省投资最巨、科技含量最高、藏羌原生态文化容量最大的旅游演艺秀。演出分为《九寨传说》、《古羌战歌》、《汉藏和亲》、《大爱无疆》、《天地吉祥》等场。优美而神秘的藏羌歌舞带你进入穿越时空之旅，辉煌的大唐皇宫展现了文成公主汉藏和亲的壮举。全球首创的5D实景和高科技手段再现了阿坝州512汶川大地震的惨烈场面，山崩地裂、房倒屋塌，整个剧院和数千个座位强烈震动，3000立方大洪水“排山倒海”般顷刻而下，一个个真实的故事、一幅幅感人的画面展现了中华民族万众一心抗震救灾的大爱无疆。
▲古羌寨的爱情故事，被演绎的还是蛮不错的。
▲最后大厅上面有一个悬空的白塔，所有观众对着白塔祈福...
今天纯赶路了，从九寨沟到文县、碧口、昭化上高速、广元、宁强，汉中，西安。全程约750公里，需时约12-13小时。但是沿途的风景很好，一边是江水，一边是山。就是弯路比较多，但是路况还算好走。由于现在道路养护作业，中间有几段都在施工，或者单侧通行。
如果不赶时间的话，在路上边走边挺，看看风景真的是很好的。
▲刚刚出九寨沟，这段江水非常浑浊。
▲忘记了这是什么地方，但是风景超好。
来西安，最重要的内容之一就是吃，而吃在西安，几乎必去的一个地点就是回民街了。
地道的美食总是藏在小巷里，虽说现如今到处都有各色美食，可对于精力、时间都十分有限的人来说，能在一个地点遍尝西安的特色美食，还能观赏本地的风土人情，那就只能是这了。
在西安，“回民街”其实属于一个比较泛泛的称呼，除了北院门、西羊市、北广济街围成的区域最热闹之外，临近的大皮院、庙后街、大学习巷、大麦市街，一直延伸到桥梓口附近的这一大片区域，老西安把这一带统称为“坊上”，在坊上你可以探寻最平民最真实的西安生活。
这些街巷大都比较狭窄，建筑、生活设施大都陈旧，甚至给人有点凌乱的感觉，可就是在这些小巷的深处见到中外游客，他们手里举着照相机、手机，很专注地品尝很专注地拍摄着，也许他们觉得，这里才是西安这座古城最真实的写照吧。
▲西安镜糕：陕西的传统小吃，以糯米为原料蒸制而成的形状似圆镜的糕。经营镜糕者多系摊担叫卖。清 朝有诗云：“柳荫槐下清昼长，镜糕担子亦生香”的诗句。还没进回民街，在鼓楼的下面就有很多卖镜糕的小车，镜糕放在很小的笼屉里，很小，上面有红红绿绿的调料，要吃的时候会再给蘸上芝麻和糖。
▲ 金线油塔：形如缕缕金丝盘绕，层层塔楼相叠而得名。食时辅以葱白、甜面酱、并与杏仁甜浆配合，别具风味。
酸梅汤：这个说成是西安的小吃应该是有点牵强，不过在回民街里面很多家都有卖的，而且多为店主自己买的梅子直接熬制的。
甑糕：又名水晶龙凤糕。以糯米、红枣为原料，相间叠放，铺三四层。用大、小火蒸熟。色泽鲜艳，红白相间，粘甜味美。是关中地区的传统早点食品，以糯米和红枣为原料制成的一种甜糕。
泡泡油糕:用水烫面、大油、黄桂、白糖馅等原料制成，制作方法独特精制。泡泡油糕色泽乳白，表皮蓬松，犹如轻纱织就，蝉翼作成，可谓巧夺天工。
▲西安的朋友，带我来吃小炒。本来要去马峰小炒，结果我太饿了，走到了马继小炒点了就吃。不管哪个店，味道做的都是不错的。到西安不吃泡馍、不吃灌汤包，带我吃本地人很爱吃的小炒，可还行。小炒食材和泡馍的几乎一样，但是时炒制出来的。分生肉小炒和熟肉小炒，生肉就是用新鲜的肉片炒制，熟肉是用炖好的肉汤肉块炒制，我比较喜欢熟肉小炒20元一碗。北京喝北冰洋，西安喝冰峰，一碗辣辣的小炒下肚，就着冰凉的冰峰，也许就这就朋友要我体验的西安人的生活。吃着糖蒜，吃小炒，听旁边的各种老陕聊天，有味道。
▲吃饱喝足之后，走到另一条街上。看见了各种西安大牌老字号，老米家泡馍、贾三灌汤包、老孙家等等。我总感觉店大、人多之后，味道会改变，不过这就是我的一种猜测而已，其实肚子也吃不下去了。
▲去这家肯定得吃馄饨，量很足，一般饭量的人，一碗馄饨就饱了，挺实惠。馄饨最重要的是汤，是肉汤，味重，适合口味重的人。不是南方的清淡口味，值得一提的是饸饹，很好吃，花椒粉味十足，饸饹劲道，正宗的荞面做的，爱吃面食的要试试，馄饨皮貌似是碱面的，因为煮出来发黄，肉馅儿比起别的餐馆里卖的算是大一点儿，一碗4元，对于爱吃肉的同志来说还是能稍稍解点儿馋的，馄饨皮不太薄，可能对于大多数人来说太薄了就没口感了，汤头极具有回民风味：油、麻、咸，冬天来喝碗热汤也行。西羊市的老字号了，馄饨的味道不错，不过就是稍微有点油腻，他家的牛肉面一级棒，经常去吃，味道很浓，肉也给的多。
▲浓浓的肉汤，上面一层油其实并没有看着的多。汤是浓浓的，相当有味道。一碗馄饨汤下肚，相当的舒服。
▲各条街，都是那么多的人。我看着，心里直冒汗，吃饱喝足，就离开这里。赶上周末夜市人居多无比，大部分还都是游客。建议从附近的小街道，进入回民街。有些好吃的小店，是在一些很隐蔽的地方。慢慢吃慢慢找，一次不能吃太多。不然一圈下来，肚子真是受不了啊。
▲给大家看个照片，先热热场啊，别着急往下看。哈哈。
▲高速上我们都是尽量的赶时间，所以车速很高，我们都知道高速规定120限速，而过了山西之后很多路段都是100或80限速。有同学问我120公里时，油耗好像是7.0左右。
好啦，这回是彻底累惨了我了。高反之后，有连续赶路回来，还没休息接着写测评。各位老大们，要是有没写到的地方，留言给我。我要缓上几天，蒙头大睡之后在解答了啊。
mu-X配备了2WD/4WD转换钮。它通过2驱动、4驱高速、4驱低速三种模式的自由旋转，来改变车辆的驱动模式。当我们在切换不同的路况的时候，必要时候不需要把车完全停下来即可进行驱动方式的切换。但是要注意4驱高速不能行驶在铺装路面上，估计是硬连接的原因。
。东营车友9997082 2015/05/30 11:59:07 发表在 21楼
楼主抓紧，我也等不及了
sanling80618 2015/05/30 22:26:10 发表在 71楼
长途用车，多说点用车感受，性能到底怎么样，到底有多省油性能等等
suntao197700 2015/05/30 21:42:37 发表在 69楼
卧槽，08年男篮亚锦赛，我在天津待了12天，几乎天天都去吃这家煎饼果子！两蛋两果！
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