PSA 标志 雪铁龙 DS 1.6T THP 发动机 正时链条 教程！
视频地址为：
http://v.youku.com/v_show/id_XMzEyODE4OTEyNA==.html?spm=a2hzp.8253869.0.0
南翔的一个资深校友分享出来的！
路边正时哪家强？ 山东济南找南翔！
所有校正步骤全部在视频里，简单解释一下：
A2 A1 是两个凸轮轴固定工具
BZ则是一个锁定或解锁曲轴的专用工具
M是预张紧器
1376是一个电子倾角仪，同类型的某宝有卖， 民间做也可以不用，参考mini adventure和胡子哥的视频搞， 到校的时候多转几次，多校几次。。用4根筷子还是两根， 其实是一回事的，因为中间两个活塞柱的高度是一样的， 最边上的两个活塞柱高度也是一样的。。所以4根和2根原理上没有区别
拆装正时套件， 可以看其它视频， 没有什么太大的难点
重点是这个视频，这个视频提供了一个方法： 将凸轮轴和曲轴调校到发动机能正常工作所需要的正时状态！ 这是更换正时最重要的步骤！
网上回帖所说的只换张紧器， 不开盖的，千万别信。。很多论坛都有这样的回帖。。从我的理解来看， 这个视频本来应该是一个官方更换张紧器的教学。。但整个过程，就是一个校准正时的过程，这个视频其实是官方换张紧器的教程， 有图为证！
我最近几天认真看了几个网上流传的更换正时的视频。。有一些心得和体会，但是疑问很多。。。。
看了这个视频后，基本上就全都明白了。。
要点是：
1. 拆正时链条套件前， 就要先对一次， 再用正时工具固定好两个凸轮轴， 锁定曲轴
2.拆除正时链条组件
3. 安装正时链条组件，扭矩角度可以严格按照视频中的要求来，固定两个凸轮轴链轮的螺栓， 要换新的， 旧的要扔掉，因为这两个螺栓按厂商的要求，和油底壳螺丝的垫片一样， 是一次性的！这点要注意！
4. 按这个视频进行对时和调校
5.必要时多转曲轴几圈，反复多对几次
本人只是停留在键盘阶段， 没有实际修车的经验， 有兴趣的车友， 可以在本帖中提问或讨论！
这个帖子的回复中， 有其它正时的视频， 有兴趣的朋友可以移步到下面这个帖中的回帖：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2078-63558786-1.html
mini adventure 一 二 三章 ， 这里面的信息量是最多的， 但视频主还是遗漏了一些东西
胡子没耳垂哥的视频， 在mini adventure 的基础上， 又提供和补充了一些细节
俄版打码版则没什么新意， 意义在于它是PSA 车型， 担供了周边或发动机支撑机构件的拆装，也提供了一下步骤先后的细节
这个视频则是在看完以上三个视频后，起到醍醐灌顶的作用。。彻底明白是怎么回事， 如何作业。。
葡萄牙版则提供了安装链条时，两人操作的最佳步骤
俄版毕加索，那车的颜色，典型的酱油色， 很显然用的是假机油，用道达尔也是黄金亮色！俄版毕加索提供了拆装凸轮轴的细节， 这是价值所在
Mini adventure的气缸盖拆装，总共6集， 又提供了更多其它方面的内容， 这里面又涉及到了高压油泵的拆装细节， 也是非常有价值的视频。
正时工具中， 预张紧器的作用， 是用来侧量链条是否松动的！ mini adventure 中还介绍说用它可以方便拆或装链条。。。特别是装的时候，有预张紧器， 更方便上 固定螺丝。。实际上倒不一定，葡萄牙语的那个DS5换正时的视频中，那种装法就很科学！
从我的理解来看， 这个视频本来应该是一个官方更换张紧器的教学。。但整个过程，就是一个校准正时的过程，这个视频其实是官方换张紧器的教程， 有图为证！老版本的张紧器，有缺陷。。。老版的外观特点是螺母中间没有洞。。这个我在国外论坛里看到过这方面的消息。。并且这个视频是2011年的。。和这些消息的时间，是能对得上的。。
张紧器的这个垫片， 照理说也要换新，但这个，我个人觉得它不是最要命的。。
5和6，这两个螺丝， 要换新 ， 如果继续用旧的， 校好后，旧的按厂商的扭力角度打， 可能会出问题。。一旦出现松动。。出现跳时问题就大了。。
左起第一个打到20牛米，再打180度，第二个打到20牛米再打90度
正时正确的校对点，这个图你看懂了，就都明白了：
图片中对应的宝马番号和数量为：
11127572851 - 气门室盖垫片 - x1
11317542856 - 外六角螺栓M6X20 - x2
11317546697 - 正时滑轨 - x1
11317607551 - 链条张紧器 - x1
11318632773 - 链条 - x1
11367536087 - 梅花螺栓M10X1X52 - x1
11367545863 - 梅花螺栓M10X1X30 - x1
11127572851 - 气门室盖垫片 - x1
11317542856 - 外六角螺栓M6X20 - x2
11317546697 - 正时滑轨 - x1
11317607551 - 链条张紧器 - x1
11318632773 - 链条 - x1
11367536087 - 梅花螺栓M10X1X52 - x1
11367545863 - 梅花螺栓M10X1X30 - x1
宝马番号：11317542856 - 凸轮轴链轮 螺栓特写
关于凸轮轴链轮上的螺丝， 校正时的视频是要求把旧的扔掉， mini adventure也是要求把旧的扔掉，换新的原因见本图片！
进气凸轮轴上的链轮，按DS 的要求， 如果是进口的发动机， 必须用进口专用的链轮， 见图， 番号为：0805k1， 有近十斤重。。材质比国产的好。。国产毛糙而且轻
[ 本帖最后由 Master_of_AV 于 2017-12-14 16:01:59
编辑 ]
分享到：
A2 A1 是两个凸轮轴固定工具
关键是要看懂原理， 原理和关键步骤如果没看懂， 就不要搞！
这个帖子回复中 有其它正时视频 有兴趣朋友可以在下面这个帖子的回帖中，可以看到更详细的教学视频 ， 重点是mini adventure 和胡子没耳垂哥的视频， 当然最重要的，是本帖一楼由蓝翔资深校友泄露出来的正时终极调校大法！
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2078-63558786-1.html
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2078-63558786-1.html
相关视频在这个帖子的回帖中找：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2078-63558786-1.html
这些视频， 对于更换火花塞， 更换或拆装气门室盖， 都有非常重要的战略意义。。
毕竟过保的车越来越多。。。。！
如今， 家里电脑坏了， 把邻居叫过来， 就能搞定。。
但汽车就不行。。还要过一代才可以做到欧美那种境界。。
现在国内视频网站， 国内几乎找不到教大家在家修车或保养的视频分享， 但台湾或欧美这样的个人玩家就能大把。。
日系的车型，换个机滤就要举升机或爬车底。。。欧美车系通常打开引擎盖子就可以作业。。。
这是很典型的设计理念不一样，欧美车型就考虑到了车主在自家院子里换的情形。。日系就没有。。
网上流传一种说法， 是说张紧器可以先换， 但有一点必须要注意， 就算换张紧器，整个正时也要重新进行对时的操作。。对正时的操作至少要打开气门室盖。。重新进行校对。。既然都这样了， 那特么换张紧器就是个伪命题， 要换正时就一起换算了。。不换就不要折腾。。因为如果没有这个观点， 因为不开盖换了张紧器导致跳时， 那损失就大了！ 跳时会导致一系列机构的永久性损坏！ 一点要注意！
更换正时最关键的操作，就是对正时。。网上的视频， 在拆旧链条前，就对过一次正时，对好后固定，然后把旧的取下来。。接着装新的正时套件。。装完后再进行对正时的操作。。 对完以后再对一次。。 正确的正时点就是：四根电线或筷子之类的杆子，从火花塞孔插进去，再旋转曲轴2圈，当 四个活塞头在同一高度时， 也就是四根筷子在同一高度时， 两个凸轮轴的标记正好朝上， 视频中的那个凸轮正好是与水平垂直，，那个量角器就是测这个的。。。。来回顺时针转动曲轴几圈， 反复测量。。基本上就不会正时不对。。因为正时跳时的危害太大了。。
官方的视频，只用两根。。实际操作时， 两根对齐和四根对齐的那个点，都可以反复检查一下。。因为曲轴每转两圈会导致正时校对点重复一次。。
以上都是我看了这些视频后的个人理解，由于本人从来没有修过车， 专业也不是机械相关的专业。。
但本人的鸟语还行。。
如果理解上有不正确的地方，或者说是有严重误导的地方，还请大神大拿们批评指正！ 感谢支持！
广州车友0453498 2017/11/03 15:33:22 发表在 26楼
该楼已被删除!
老外的教学视频， 基本上都是车主在自己家里做的。。 这点我们与美国的差距非常大。。
国内自媒体还停留在评这个车评那个车。。国外普通老百姓在家修车时。。那个Mini adventure 的回帖中， 很多车主表示看了他的视频后在家搞定了mini正时。。
那个胡子哥就是看了Mini adventure的视频后在自己家里动手干的， 这个胡子哥还有一个新的创意， 自己DIY了一个拆曲轴轮子的工具， 我是觉得确实很实用，用这个工具，打中间那个螺丝曲轴就不会动了。。
国内自媒体还停留在评这个车评那个车。。国外普通老百姓在家修车时。。那个Mini adventure 的回帖中， 很多车主表示看了他的视频后在家搞定了mini正时。。
那个胡子哥就是看了Mini adventure的视频后在自己家里动手干的， 这个胡子哥还有一个新的创意， 自己DIY了一个拆曲轴轮子的工具， 我是觉得确实很实用，用这个工具，打中间那个螺丝曲轴就不会动了。。
广州车友0453498 2017/11/03 15:33:22 发表在 26楼
该楼已被删除!
mini adventure 系列视频， 信息量太大了 ， 因为他的那台mini , 正时链条组件四分五裂， 所以油底壳（Oil Pan Gasket ）要拆， 以清除散落在各处的正时链条组件。。因为正时链条组件四分五裂， 正时早就跳时， 又导致更换缸盖（Cylinder Head ）的教学视频。。。所以要拆缸盖，基本上这个发动机所有东西全都拆了。。仅撤除缸盖， 就有一二三篇， 安装缸盖， 又有两章。。。。
最神的地方，是他一个人把这些东西全装起来后， 发动机就一切正常了。。。更换正时与换缸盖相比， 又显得太简单了。。
从mini adventure的视频来看， 正时塑胶件碎裂--->正时跳时---->拆油底壳 换缸盖。。。 这貌似也是这个THP发动机的宿命！ 真是太杯具了！
最神的地方，是他一个人把这些东西全装起来后， 发动机就一切正常了。。。更换正时与换缸盖相比， 又显得太简单了。。
从mini adventure的视频来看， 正时塑胶件碎裂--->正时跳时---->拆油底壳 换缸盖。。。 这貌似也是这个THP发动机的宿命！ 真是太杯具了！
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