好奇哥教你如何纠正方向盘不正，更新 讲解更详细
一般新车不管什么品牌的车没有经过后期调教过的，跑直线方向盘几乎都没有100%正的，不过多数四轮定位数据是没有问题的，有些车跑直线方向盘向右歪，有些车方向盘跑直线向左歪，这种情况实际上不是跑偏，是方向盘偏，方向盘偏和跑偏是两种概念，多数车主一般开车是不看方向盘的实际上并不会影响驾驶，不过一直盯着方向盘驾驶是会影响安全驾驶的，不过居然发现了跑直线方向盘歪歪的也让人纠结不爽，没有关系有两种方法可以解决，第1是四轮定位，第2是左右对称调节转向拉杆 来纠正方向盘使车子跑直线方向盘在中点位置。下面会讲解一些两种方法的注意事项。不过两种方法都是能纠正方向盘偏，一般都能搞得非常正的，如追求100%正说实话这追求就有点高了
第1种方法:这里注意一下四轮定位注意事项，就是选择做四轮定位的时候，上四轮定位升降机时在没有熄火前，一定要把方向盘打正打正打的100%正，最好自己把方向盘打正，因为有些师傅比较粗心会觉得差一点点没有事，把方向盘打正然后固定方向盘后进行四轮定位也是能一次性纠正方向盘，又能纠正四轮定位的正确数据，做出来的效果是跑直线方向盘正正直直的爽歪歪！一般四轮定位纠正的都是前轮前束，调前速通过转向拉杆调节的，倾角是固定的没有撞过一般都是不用动的。
四轮定位示意图，各位兄弟，四轮定位的时候方向盘一打要打的笔直笔直笔直，不信的话要不你把方向盘打半圈开始四轮定位做出来的效果是，跑直线你的方向盘奇瑞LOGO是倒立的朝着你，哈哈！笑话而已
第2方法：左右对称调节转向拉杆，讲解一下调节转向拉杆的注意事项，调节转向拉杆也是比较简单的，如果没有给师傅调过拉杆的话，可以先不用做四轮定位，在原厂数据下左右对称调节转向拉杆来纠正方向盘偏，如果给师傅调过转向拉杆没有纠正过来的时候，就不要继续给另一个师傅调转向拉杆或者自己调，因为原厂数据已经给打乱了，三番两次没有调好的话就要选择四轮定位了，（记得四轮定位注意事项是能一把搞定的）
有些跑直线方向盘是偏右的，有些跑直线方向盘是偏左的，各自的调法是不一样的。如果你的车跑直线方向盘偏右，那么你的车方向盘打正会偏左跑，调法是方向盘向右打死，左前轮转向拉杆往下扭，就是让左前轮转向拉杆缩长，拉杆一圈是360度，9:1的调 就是调45度调左右，跟着调右前轮需要把方向盘向左打死，右前轮拉杆也是下扭，(左右往下扭是对称一松一紧一边变长一边变短 个人专属加强记忆法).就是让右前轮转向拉杆缩短，同样往下扭45度，注意两边一定要对称调，一边松一边紧，也就是一边的转向拉杆拉杆调长了，一边转向拉杆就要调短达到平衡对称，这样不会打乱四轮定位束角数据的，不过多多少少会有一点点的，同比对称调，角度对称影响不大或者没有影响，然后试驾一下跑直线方向盘还偏不偏，如果正就可以了，如果没有调够就停下来在左右对称补一点，调过头了就左右对称往回调。
有些跑直线方向盘是偏右的，有些跑直线方向盘是偏左的，各自的调法是不一样的。如果你的车跑直线方向盘偏右，那么你的车方向盘打正会偏左跑，调法是方向盘向右打死，左前轮转向拉杆往下扭，就是让左前轮转向拉杆缩长，拉杆一圈是360度，9:1的调 就是调45度调左右，跟着调右前轮需要把方向盘向左打死，右前轮拉杆也是下扭，(左右往下扭是对称一松一紧一边变长一边变短 个人专属加强记忆法).就是让右前轮转向拉杆缩短，同样往下扭45度，注意两边一定要对称调，一边松一边紧，也就是一边的转向拉杆拉杆调长了，一边转向拉杆就要调短达到平衡对称，这样不会打乱四轮定位束角数据的，不过多多少少会有一点点的，同比对称调，角度对称影响不大或者没有影响，然后试驾一下跑直线方向盘还偏不偏，如果正就可以了，如果没有调够就停下来在左右对称补一点，调过头了就左右对称往回调。
如果车辆跑直线方向盘向右偏，方向盘向右打死，先调左前轮转向拉杆跟着再调右前轮转向拉杆
方向盘向右打死后就可以看到左前轮转向拉杆，（四轮定位前速纠正就是是通过这里调的，做四轮定位方向盘一定要打100%正不然做出来方向盘是歪的，数据确是正确的）
要用两把板手先把螺母松开。
这个是左前轮转向拉杆，如果方向盘向右偏，打正往左跑，这个转向拉杆往下调一点先调45度左右，就是让左转向拉杆缩长，调整好以后记得要把锁紧螺母拧紧，扭紧。
调右前轮转向拉杆，方向盘要向左打死。
这个是右前车轮转向拉杆，一样要用两把扳手先把螺母松开，转向拉杆往下扭45度，就是让右转向拉杆缩短，调的角度一定要跟左前轮一样 就是两边对称调，调整好以后记得要把锁紧螺母拧紧 拧紧。
如果跑直线方向盘往左偏打正往右跑，左右前车轮转向拉杆分别往上扭就是（就是左前车轮转向拉杆缩短了，右前车轮转向拉杆缩长了）
发这贴的目的主要让大家知道怎么调，在找师傅调节时起码可以避免那些那些不认真，不负责乱搞的师傅只调一边的转向拉杆，导致束角不正越调越偏，会产生一个正前束一个负前束的怪相，我看论坛车友很多反应方向盘越调越偏，这种95%都是只调一边拉杆造成的，也有很多车友反应做四轮定位都没有把方向盘纠正，这种多数都是上四轮定位机的时候方向盘没有打100%正就熄火做四轮定位了做出来的方向盘自然不是正的
正前束内八字，负前束外八字，各有好处和弊端，请大家自行百度一下。还有倾角（倾角是固定死的，特别注意车子没有撞过的话一般绝不需要去动去调倾角！）。个人了解有限毕竟我不是干汽修的，我的方向盘16年的时候就纠正好了，目前2019年2月份了也快三年了一直也没有去动它，到目前没有丝毫移位，简单笼统的说一下，正前束方向盘比较轻 直线行驶比较稳 转向角度，抓地力 转向操控性能没有负前束好，详情的话车友们去百度下各自的利和弊，一般前驱车型原厂数据都是负前束，一般外面专业做四轮定位的轮胎店都是习惯性的帮你调成角度是正的笔直的就是0前束，保守的调教，你也可以拿着说明书的数据 叫它调成原厂的前束数据
其实这个哥们说的对，也是我一直强调的，做四轮定位的时候，特别注意的是上了定位机没有熄火前，方向盘一定要打正。最好亲自 自己去打正，然后熄火把方向盘卡死固定好，在开始做四轮定位，这样做出来的效果是good的(一般师傅不会太注意的 都是像我们停车一样随意打正的）我上面说过了方向盘摆成何种角度做出来的效果跑直线方向盘就是你摆的角度，讲个冷笑话！如果转向栏杆足够调节，把方向盘打半圈做前双轮定位也能做，不过跑直线时候方向盘也是倒着的反方向 LOOG倒立对着你
[ 本帖最后由 Anianfa 于 2019-02-23 00:59:20
编辑 ]
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一般方向盘都会有一点点的弧度偏差，轻微的一两度和三四度可以不用管他的，开车不是看方向盘看的是路，如果偏差的太大了如六七度以上，就可以进行左右前轮转向拉杆调教，最好就选择四轮定位一把搞定
[ 本帖最后由 Anianfa 于 2017-05-25 23:16:53
编辑 ]
邯郸车友9117580 2016/12/31 14:56:17 发表在 板凳
这是一个很好的知识。（顶起）
这么有营养的帖子 居然没有人灌水
商丘车友0149774 2016/12/31 17:45:45 发表在 11楼
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