这是一条通往中印边境争议地区的小路，往背崩乡方向。。

沿途经过一个门巴民俗村，看起来门巴人的生活还是非常不错的。问询了开拖拉机的村民，他热情地为我们指路，还开着拖拉机带了一会路。。在远离川藏线，滇藏线和青藏线这些商品经济熏陶中的少数民族，民风还算比较淳朴的。。。

村民说前面有大拐弯的路标，找了半天，原来是这个，写在路上的标志，叫路标啊。

 这个拐弯，远离尘嚣，山头上绿意盎然，原生态的植被，郁郁葱葱。。

墨脱，这个原本远离尘嚣的藏南边境小城，到底还能保持多久的原生态本色呢？？

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5月9日  墨脱到八一

今天的行程是从墨脱返回波密，直接经过通麦天险赶到林芝八一镇。

早上返程，继续领略莲花仙境的绿色，晨雾，经过嘎隆拉雪山，重返318国道。。。

再见了，墨脱，这个曾经让我梦回萦绕的地方，这条传说中的终极越野公路，多少有点让人失望，平整的公路，让我有种：两山云雾观不住，轻车已过百里路的感觉。

在我回到上海后，一条令所有准备到墨脱的游人非常沮丧的新闻，打破了我对墨脱仅存的一点好感，从6月10日开始，墨脱县政府将对每位进入墨脱的游客，收取160元的通行费用。

墨脱县的政府管理者，简直发疯了。。一个尚未开放的偏僻小城，难道就这样被铜臭所熏陶了吗？？？

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午饭后，从波密出发，在绿意掩映的公路上行驶，很快我们就要经过那段传奇的通麦天险了。。

其实，这段路并非想象中那么难走，泥泞湿滑小心谨慎便不会有什么问题。沿途在修建很多隧道，不久的将来，行驶在川藏线将会如同高速公路一般畅快。。

徒步客也是川藏线上一道风景线。。

通麦现在实行单向放行。尤其是在经过通麦大桥时，基本上的排队等候时间在1-3小时左右。。

无数个隧道同时在施工，也许到明年以后，体会通麦天险的行车乐趣将会成为往事了。。。

连续经过通麦和排龙天险之后，车子如同泥猴一样了。。。。

在鲁朗林海，看到了一条彩虹。。而在后面的旅程中，接二连三地看到彩虹，确实成为旅途中的一大乐事。。。

色季拉国家森林公园，是一座没有围墙的天然公园。。

在色季拉山口远眺南迦巴瓦峰，云遮雾绕，神山与我们无缘啊。。。

就在大家满怀遗憾地下山后，另一条彩虹跃入我们的眼帘，小伙伴们为之振奋了。这是罕见的双彩虹啊。。。。

6月11日 八一到乃东

按照常规的进藏线路，是从八一沿318国道到达圣地拉萨。因为318我们在2年前就已经走过。所以这次，我们将从八一镇,沿S306省道，经过，米林县，朗县，加查县，曲松县，到达山南的首府乃东县。。

306省道在林芝境内，路况良好。

沿途经过藏餐厅，和年轻的卓玛合影留念

S306省道，沿着雅鲁藏布江南岸曲折盘旋。。

进入山南境内后，路况开始变差，从油路变成沙石路。但是对于两台四驱SUV而言，这点根本为难不了我们。。闺女再次兴致勃勃地驾车了。。。考验开车技巧的时候到了。。驾车行走川藏线，行走山南，以后还她将行走阿里，行走新藏线。。

经过100多公路的土路，终于到达了曲松县。

又一个惊喜在等待我们。。

拉加里王宫，吐蕃王国瓦解后，其后裔在山南地区建立的小王朝。至今保存非常完好。由于天色已晚，看门人也下班回家。我们两车长驱直入，直接将车开到了王宫的广场上，尽情浏览。。。

夜晚经过曲松，到达乃东县住宿。。。。。。

5月10日 八一休整，游览雅鲁藏布江大峡谷

关于雅鲁藏布江大峡谷280元的门票，网上有很多非议，2012年我曾经去过这个景点，感觉用抢钱二字来形容也一点不为过。。本着收费的景点不看也罢的宗旨，我们没有把这个景点列入旅游日程。但是，八一入住酒店的老板，告诉我们了一条可以绕过景点大门，并且非常具有越野挑战的线路，勾起了小伙伴们的兴趣，于是，顺着热心老板的指南，我们开上了景区对面的一条土路。沿途的景色果然与众不同。。

雅鲁藏布江的沙化已经非常严重。没有想到在江边居然有这么大面积的沙丘。。在江对面的公路边是一个丹娘沙丘的观赏点，看的就是这个沙丘。而我们却可以爬上沙丘，随意玩耍，实在是意外之喜啊。。。

游玩丹娘沙丘后，继续沿土路在江边行走。。。。

碎石路正好满足了大家的越野愿望。。

因为从滇藏线到川藏线，到墨脱，路况实在太好了，以至于我怀疑开着这台四驱的山猫进藏，是不是有点浪费了。。

江边的风景很好，果然是不收费的景色才是佳景。。。沿途走走停停拍拍照。看到这座雅鲁藏布江大桥了，过桥便直接进入景区，连景区内的环保大巴都不用坐，我们就可以开车任意游玩了。。

关于雅鲁藏布江大峡谷这个所谓的景点，我实在没有兴趣用更多的笔墨去描述，以280元门票而言，算是比较坑爹的。当然，今天我们除外。。。。

我们的目标是直白村的南迦巴瓦峰观景点。。但是，今天依然是云雾缭绕，南迦巴瓦峰难见真容。。

本来想继续沿这条不收费的土路，往大峡谷深处去看看，结果，途中遭遇落石封路，村民们正在疏通，我们只得铩羽而归。。。

两车在沿江的土路上艰难地调头返回。。