八宿的早餐，蛋三元，可以接受，稀饭5元，有点贵哦！

店内贴着的藏地旅行攻略

上路

今天天气有点阴沉，没下雨就好！

长途跋涉转山的藏民

天路

安久拉山垭口，远处还有一个湖。

帐蓬，还有桌球，是给游客娱乐的还是？

好多的藏民，不知道在干什么。

一群牦牛，三个在路边放牧的藏民，看我照相还抱一个小羊羔摆pose，拉镜头拍一张，可惜不见庐山真面目。

10:20到达然乌，景色怡人，名不虚传，要是有点阳光就更好了。

在然乌湖边拍照的旅客

徒步的游客

极致的美景引得很多游客停车拍照留念，我也来一张。

还有一辆吉普开到湖边，再来一张，可惜阳光太珍贵。

在这里冰雪也白里透绿的

米堆冰川过桥进入

318不只是车与人在走，还有很多横行霸道的，慢行！

路边的农作物是青稞吗？

13:20到达波密

波密是去拉萨与去墨脱的一个交汇点，人也变的多起来，等待吃午餐的人还蛮多，还有喇嘛坐在我对面，偷拍一张。

计划从波密到墨脱，要加满油，车排成队，证也排队登记，搞不明白！

波密县政府

13:30到波密，吃了碗面，将摩托车油加满，已是14:30了，加油期间有一警察盘问，告之准备去墨脱，他有点惊讶的说去墨脱很危险，一般都是开越野车，还要4、5个小时才能到，路很难走，而且沿江而行，随时有可能会翻车到雅鲁藏布江。。。。。，妈呀！说的还真的很可怕。继续前行，到了波密通往墨脱的桥头遇一摩托车骑友，有50好几了吧，是江苏的，也是骑太子车，确切的是铃木太子车，他说刚从墨脱出来，询问路况如何，他看了我的车说：你也是的太子车呀，底盘太低，会磕车底的，上面风大、雨大、雪大，路还滑，还要淌水，洞前路还好走，过山洞后都是泥沙路不好走，还劝我明天再去。他说昨天进去走了整整一天，还摔了两跤，早上7点钟一直走到现在才到波密，现在脚麻、背痛，还胆战心惊的。
有点犹豫。。。。。。

难道不去了墨脱了吗？里程120公里，计算一下晚八点钟应该可以到，当即决定：进！！！心里暗自规定：一路不拍照、不看风景、不停留，有点誓死不留名的感觉。

要淌5个大水坑8个小水坑才能进入墨脱，看似浅水坑其实隐藏着危险，在这就湿身了。

19时终于到墨脱，天还没暗，天气也还好，街上熙熙攘攘的人群

佩服牛人

芒康是川藏线与滇藏线的交汇点，入藏的人一下多起来了，住宿也比较紧张，与我住同一间的是安徽人，30岁左右，徒步旅行的。聊天中得知他已到拉萨，现往回走，也称向下走。向他打听进藏路况，说只有通麦段是烂路，还是徒步过去的，其它路况都还行，问我打算走哪？我说第一个目标是墨脱，他说要边防证呀，我说都在家已经办好的了。

徒步者的旅行包

六点半就起床了，徒步的还在睡觉。

住芒康广场的边上，两辆警车停放在边上，还是特警哦，合张影。

昨天一天都没加油，今天必需加满油了，等加油时遇一湖南岳阳开北斗星的车友，这位大哥，可以说是前辈了，2006年时就骑摩托车到拉萨，我们两车行程安排相同，先墨脱，后拉萨，一路相伴，时前时后。

结果等了一个小时，车子排了很长，等这些千金、大老爷们到八点半才上班加到油，说是没电了，而且油价更贵了，每升9.4元。内地每升7.8元，还要身份证、驾驶证、行驶证登记，登记两次加了两次油才加满。

上路咯！过了好久，看到徒步与骑单车的人很多，我们加油他们先走。浪费了一个小时，急着前行，也未给他们照个像，有一队年青小伙子，徒步的，登山杖撑的地上“喀喀”响，背包后面写着大大的字“暴走318”，精神上支持你们！


上高原，车子开始有高原反应了，明显感觉动力不足，但个人感觉没有高反，确切来说一直到拉萨都没高原反应，是不是与平时经常打篮球锻炼有关呢？看进藏攻略，进藏前半个月停止锻炼，遵照执行！

318国道，我来了！

天空极其的蓝

到了如美，又见澜沧江

翻越大山

觉巴山垭口

一单车骑友，也是独行。

进入西藏境内风景就是好，美景目不暇接，风光秀丽、大气磅礴，所以说318是中国的景观大道。

遇藏民招手，停车，问：车上是否有修车工具？将工具包给他，做好事，也顺便调整一下自己摩托车的链条。

13:57到达左贡藏族自治县，补充能量，车子加油。

到邦达，也就快到九十九道拐了。遇三摩友，聊天，都是从昆明来，也是走滇藏线的，一骑赛车后面载一人，强烈要求与我换骑摩托车，本不想换骑（因车况不熟），太子车坐的是舒服，但时间长了屁股受罪，想想还是换骑。

赛车，动力会更足些，载了一人上坡还是比较快，要求后面坐骑友用单反帮我多照些照片。

到达业拉山垭口

好多车停下来拍风景，虽然天公不作美，但还是拍照纪念。

下山

九十九道拐到了

川藏线上最为著名的“九十九道拐”，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，在很短的距离内迅速下降近2000米，直抵怒江峡谷。由于公路在这里的折回次数连续集中，且折回的角度几乎都在180度，因此看起来蔚为壮观，有了“九十九道拐”的称谓。

 九十九道拐视频

在建的怒江大桥

怒江

从九十九道拐观景台到怒江峡谷，骑行用时一个小时整，结果脖子、手臂、屁股疼，骑赛车身爬着，头仰起，手撑着，也怪不得那个骑友强烈要求与我换车骑。

由于下坡，又是赛车，速度比较快，骑我车的还没赶上来，在等待的过程中，坐后面的那个与女友打电话：刚过九十九道拐，下坡100多迈，吓死我啦！

怒江天险

怒江咽喉

网友说怒江桥武警把守，不能拍照，所以远距离停车拍照。

过桥，穿洞，再拍一张。

今天的目的地是然乌，听安徽的那个朋友说然乌湖很美。19时就到达八宿县，还可以骑行一个多小时，这里的天要20点过后才暗，在吃面时与他人聊天，说然乌那晚上没电，手机、相机、笔记本都要充电，考虑了一下，还是八宿留宿，早点休息，休整一下。

入住，车友们的画押。

黎明雨，不敢贪睡。

速起、速起！分秒都珍惜。

邦达兵站军乐起，我爬高山迎细雨。

业拉山口四千七，七十二拐弯子急。

搓板路上多稀泥，怒江曲旋水忿激。

下午烈日烤脸皮，傍晚时分又大雨。

川藏行者淋湿衣，一日征途两百里，

八宿超洪将身栖。

2010.8.5

确实有才，这就是进藏人的真实写照！

激情的进藏人不放过任何一个角落画押，我就免了。
5月6日，到达八宿。行程371公里，吃34元，住30元，油155元，合计219元。

再顶

由于昨天进入墨脱前警察的警告以及骑友的忠告，说真的心里有点虚虚的，以至于立下三不原则，因此进入墨脱的路途中风景是看了，但未拍照，相比昨天的天气会更好些，也因此而感到有些遗憾。。。。。。

住在墨脱县公安局对面的旅社很有安全感哦！早七点起来一看又是糟糕的下雨天，雨还不小，昨天已将墨脱县城逛了个遍，感觉没有特别之处，加之下大雨，于是决定冒雨撤离。

墨脱县政府

佛教圣地--仁青崩寺，昨天没看到，也不知道在哪边，只能拍张图片。

西莫河大桥

跨越雅鲁藏布江的索桥

雅鲁藏布江

俺的座驾、雅鲁藏布江、墨脱公路

泥泞的道路

秀美的沿江风景

一队五辆大排量越野车与我同时进入墨脱，又同时返程的山西越野车队（后在青海湖还遇见过），我是怀着失望而出的，你们呢？

江边一小村

还好路边的风景不错弥补了心中对墨脱县城的失望

公路沿着右侧湍急的支流而上，从此暂别雅鲁藏布江。

达国大桥

支流的水很湍急，这个大石头也两面都雕刻着--中流砥柱

正在盖的房子是不是用来收费的？一个月以后，也就是至6月10日起开始收费了。

哈 哈，提前一个月进入墨脱，省160元，

看似不高的坎，小车会刮底盘，昨天进来时摩托车也小刮了一下底。

昨晚在莲花阁拍照遇一县科级干部，带长的，聊了近一个小时吧，对于墨脱的历史与现在了解了些，也问到了县城的轿车与的士进出墨脱的问题，当时轿车与的士都是路刚修好，路况好时一同开进城里的，现在一般不外出，也因此波密与墨脱县城有野的，也就是越野车载客每位150元，单程。

要淌5个大水坑8个小水坑才能进入墨脱，看似浅水坑其实隐藏着危险，在这就湿身了，脚撑地，还好鞋脱了。

墨脱47公里处，越野车涉水视频。

这车是从江里捞起的吗？

瀑布

北京一越野车的车友要求合影

湍急的小溪

 拍摄的照片、视频与在现场所见的风景不一样。

进出墨脱有很多这种钢架铁桥

一路上很多瀑布，以及湍急的河流，可见墨脱水资源丰富，但又不明白县城普通居民缺电的现实。

牦牛栏路不让出墨脱，绕开前行。

同一山峰，回看又是不一样的景，瞬息万变的墨脱风光。

又一队怀着美好的憧憬从北京进墨脱的车友，希望你们不要失望。

路边的原始森林

白雪顺着山沟而下，好像似大山披着一条条哈达。

在路边拍照时，一小朋友向我打招呼，知道要小票的来了（在家已经换好100张一元小票），小朋友摆起了pose，看来是有经验的。按动快门。。。

墨脱的天气，十里不同天，淅淅沥沥的小雨相伴。

摩托车的链条盖螺丝掉了，原先有一处固定角断裂，已用铁线捆绑固定，现已回天乏术，也可见进墨脱路的颠簸。

日日夜夜同甘共苦，一路走来，对于摩托车已有很深的情感，也想将她带回，但现实不允许，就此留在西藏的墨脱公路上吧！！！

墨脱公路咽喉---终年积雪的嘎隆拉雪山

山下的检查站

现在进出墨脱不用边防证了，原先在家申请的边防证用不上。

嘎隆拉隧洞口看山下的路与检查站

嘎隆拉隧道。5月份，路边雪还堆的老高！

单骑，真心佩服，一直有这个想法，家人不同意，哎，只能看着眼馋了

 5月8日由于大雨，一头扎进路边旅馆，后向老板打听才知到了通麦，离通麦大桥2公里。住的是板房，单间只要20元，正因为是板房，下雨时水滴的声音特别明显，好像整个晚上都在下雨似的。

9日，一早六点半起床，一看居然没下雨，心情特好，早餐也不吃了，七点立马出发。

7:22分到达通麦大桥，怕把守的武警不让拍照（网传不让拍照），远远的停车拍照。

通麦大桥

到了桥头没看到武警守卫，多拍几张。这是座铁索桥，只能单车单向通行。过通麦桥是怀着敬畏而过，通麦大桥不知是建了第几座了，车如果翻到江里没影，更不用说人了！

等待通行的货车

远距离再照一张，认真看是三座桥，最低的是人行通桥，中间的是单向通行桥，还有一座在建的是永久性大桥，直接隧洞，以后通麦天险或说是排龙天险将成历史。

左边易贡藏布江与右边帕隆藏布江汇合，最后进入大拐弯汇入雅鲁藏布江。

泥泞的道路，与去墨脱的道路相似。

有一个20多岁的小伙开着奥迪开全然不顾向前冲，贱的我身上与车子都是泥沙，赶上责问他，小伙子赶忙道歉，算了不予其计较，只是要求注意一下。

不是越野车通麦天险一般是过不了的。

隧洞施工的工人开始上班

泥浆路，小心慢行，否则成泥人。

路边挂满经幡，我想是保佑人们平安吧！

小支流的水也是很湍急的

顺利通过通麦天险，14公里用时2个小时

到了色季拉国家公园

9点半吃早餐，确切的说是吃泡面，遇一辽宁牌照车，坐满7个年青人，车顶驮着行李，不进餐馆、不住旅馆，自驾游。车头写着”我要去西藏“，有梦想就要去实现！！！赞一个！

11时到达”小瑞士“之称的鲁朗小镇

云雾是那么低

可惜下小雨，加之草未绿，马不肥，只能看看，多拍几张照，但效果不好。

右边老太婆射箭打靶很准，看了一会儿百发百中。

草儿要是再绿点再高点就很好看了

遥看南迦巴瓦峰

南迦巴瓦峰视频

树上挂满经幡

玛尼堆
板垒成的祭坛－－玛尼堆。也被称为“神堆”。这些石块和石板上，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案，这些石堆，藏语称“朵帮”，就是垒起来的石头之意，”镇邪朵帮”大都设在路旁、湖边、十字路口等处，石堆规模较小，形状呈圆锥形，没有阶梯，右堆内藏有镇邪咒文。

12:20到达色季拉山垭口

白茫茫的一片，看得有点眩晕，

轮流拍照，我也来一张。

 色季拉山视频

下山，结果大雪、冰雹劈头盖脸，大雪附在全盔的镜片上，视线极差，打开镜片，再戴上墨镜，还不时手工清除眼镜上的雪花才勉强前行。

听一同骑行的摩友介绍，这位摩友已经67岁了，八次进藏，所有进藏的路线都走过。今天的可能视线太差了，撞到路中间的一个大石头，摔了一跤，右手摔的不轻，说很疼，估计拖臼，摩托车前轮爆胎。

骑友们出谋划策，最后听从我的建议，人先下山到林芝医院检查，车先放一边，待天气好时将车运下山。摩友们帮忙将车推路边。

摩友们将他送上车，去林芝市医院。

天下摩友是一家！祝你好运！给你加油！没有不能进藏的人！

下山海拔越来越低，雨雪也渐停，突然眼前豁然开朗，美景浮现眼前，知道快到“小江南”之称的林芝。

雄鹰展翅

山东的骑友速度很快直接下山，可能感觉上面的风景更好，又折返回来看风景拍照。

以车会友，前两辆车是从山东来的，后面一辆车是从江苏来的，目标都是拉萨。

难以言表的美景留在人脑与电脑里


转山归来的藏民

小江南--林芝

林芝地区八一小学，学校后面的雪山很漂亮。
又跑了两千公里，在八一更换机油。

忠告骑友：进入林芝后见到第一个中国石油不要去加，太坑人了，加了100元的油还不满，后来又去另一加油站加上25元才满，总计13.3升，可我摩托车油箱最多只能加8升，可见有多坑人。

八一到工布江达路上的美景

山雨欲来

形势不对赶紧躲到路边检查站，又是大雨又是冰雹的。

车子的负重越来越轻，进入高原一般上都带全盔，脑袋是暖和了，但后面东西掉了却听不到，居然头盔、雨衣、雨伞没了不知道，就当发福利给藏民了，呵呵！

阳光总在风雨后

路边格萨尔古堡

白龙下山，像吗？

日照金山迎接我

19:32已到达工布江达县，其实还可以再继续前行，考虑一下到拉萨也就差两百多公里，明天应该会到达目的地，再跑一小时也只能到达米拉山口雪山下，看地图只能住乡镇一级的招待所了，还是在此入住，早点休息，为明天的最后冲刺做准备，胜利就在前方！！！

又是一个好天气

昨天傍晚的日照被白云所替代

这队人马往下走的。吃早餐时与他们聊天，得知他们一行14人都是亲朋好友，来自四川，乘飞机到拉萨，为感受一下318美丽的风景，又特意在拉萨购买了7辆摩托车，加挂牌每辆车花费了7千多元，骑行318国道，这是享受生活呀！也可见中国人的景观大道的诱惑力有多大。

骑行不到 一小时就看到了“中流砥柱”石

太昭古城

古城边上的一座索桥

很大的一个牧场

镜头拉近些，牛羊好多。

要开始过雪山了

走过的路与路边的玛尼堆

12点准时到达米拉山口，海拔5013米。

胜利就在前方，个个都掩饰不住内心的喜悦。

过了这座山就很牛了，还是三头牛。

给车车拍照，很给力！

狗狗向藏友要吃的

米拉雪山

米拉山垭口视频

这位老兄从芒康一路相伴，同进墨脱，一起到拉萨，2006年就骑行到拉萨了，这次开车带家人来旅行。

见过水牛犁田，第一次见大马力的，两头牦牛耕地，

快到拉萨咯！

16:30到达圣城-------拉萨。布达拉宫要比想像的更大更宏伟！

给爱车也拍个照

很多单车骑行的终极目的地，在布达拉宫前也只有这一隅能让他们记录自己与单车的印迹。

在这里不是人生的终点，是人生的又一个起点。据我所知很多人是请长假或是辞职参与骑行的，一路骑行的艰辛与困难就好像人生的一个个小坎坷，困难是一时的，苦去甘来，胜利就在前方！

一行单车骑行的

分享快乐

喜悦之情无以言表。单臂举车，竖大拇子，牛！多照几张。。。

在这里遇浙江舟山的小夏，也是摩旅爱好者，还经常逛摩托车论坛，他是走另一条滇藏线--丙察线，号称是最艰难的进藏路线。

相比我的装备很是单薄，半路帐蓬与防潮垫等寄回家，头盔、雨伞、拖鞋、手套一路“送”给藏民，雨衣共四套也是一路送。小夏骑的是大地鹰王，以车会友，自然有说不完的话，一同去拉萨的摩托车之家。安顿好以后一起徒步逛拉萨。

布达拉宫侧面

骑单车的警察

布达拉宫出口

布达拉宫前的和平鸽

布达拉宫位于中国西藏自治区首府拉萨市区西北的玛布日山上，是一座宫堡式建筑群，最初是吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建。于17世纪重建后，成为历代***喇嘛的冬宫居所，为西藏政教合一的统治中心。1961年，布达拉宫成为了中华人民共和国国务院第一批全国重点文物保护单位之一。1994年，布达拉宫被列为世界文化遗产。布达拉宫的主体建筑为白宫和红宫两部分。

布达拉宫前的旅客与藏民

布达拉宫前广场

布达拉宫右侧与三个白塔

布达拉宫广场右侧转经筒

药王山上拍布达拉宫

很多旅客拿出五十元拍照

白塔与布达拉宫

摩友小夏说明天他要去大昭寺为母亲祈祷，今天就不去大昭寺了。看手机导航，一个人逛。

广场拍布达拉宫

布达拉宫前广场所拍视频

大昭寺前的唐蕃会盟碑

 大昭寺前广场

大昭寺

百度：大昭寺，又名“祖拉康”、“觉康”（藏语意为佛殿），位于拉萨老城区中心，是一座藏传佛教寺院，始建于唐贞观二十一年（公元647年），是藏王松赞干布为纪念尺尊公主入藏而建，拉萨之所以有“圣地”之誉，与这座佛像有关。寺庙最初称“惹萨”，后来惹萨又成为这座城市的名称，并演化成当下的“拉萨”。大昭寺建成后，经过元、明、清历朝屡加修改扩建，才形成了现今的规模。

大昭寺已有1300多年的历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。大昭寺是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑，也是西藏最早的土木结构建筑，并且开创了藏式平川式的寺庙市局规式。

大昭寺前祈祷的人们

看到这里只能说用”震撼“两个字来代替心里的一切

我也拿出右手腕佩戴带的佛珠握于手心，祈求佛祖保祐家人和朋友健康、平安！

顺时针绕行大昭寺

清政府驻藏大区衙门

大昭寺是西藏的藏传佛教的一种宗教活动，即围绕着某一特定路线行走、祈祷。藏佛教信徒认为拉萨是世界的中心，拉萨则以释迦牟尼佛为核心进行转经活动。转经一圈为圆满，沿佛殿四周的转经甬道一圈为“囊廓”，是内圈;绕大昭寺一圈为“帕廓”，是中圈；绕大昭寺、药王山、布达拉宫、小昭寺一圈为“林廓”，是外圈。大昭寺实际就是佛教关于宇宙的理想模式——坛城（曼陀罗）这一密宗义理立体而真实的再现。

来祈祷转经的游客与藏民

绕大昭寺一圈，已经快九点了，天开始慢慢的暗下来，再逛逛八廓街。

小昭寺

百度：小昭寺，位于拉萨八廓街以北约500米处，始建于公元7世纪中叶641年（藏历铁牛年），是文成公主奠基建成的。小昭寺现有建筑面积4000平方米，寺内主要供奉了释迦牟尼八岁等身像，另有诸多珍贵文物。

 2014年5月10日到达圣城--拉萨，今日行程294公里，吃33元，住60元，油费0元，合计93元
逛拉萨逛到22时，回到宾馆已经23时了。与小夏聊骑行，交换看手机拍的沿途风景与视频，丙察察线路是指起点在云南怒江边的丙中洛经察瓦龙到西藏的察隅的一条简易公路，通常只能容一台汽车通行，这不是一条传统的进藏线路，也没有正规的公路编号。这条原本是为了勘测怒江水利资源而开辟的简易公路， 在地图上和GPS上都找不到，却在进藏的人群中享有崇高的声誉，它是我国内地目前进藏的第七条公路，也是进藏路线中最为艰险，风景也最优美原始的路线。

得知他也是趁五一小长假出来骑行，也去了黄果树大瀑布，还在里面安营扎寨，享受免费风景，然后一路上高速在保山前下高速转六库走沿怒江上游丙察察线到西藏的。怒江的下游段2010年时开车从保山到临沧也走过，风景大有相似之处，所以有说不完的话，不知不觉已近凌晨1时。

两人有说不完的骑行话题竟然没合影或个照，翻开相册只有摩托车的合影，再看有一张背影照，很是遗憾，电话倒是相互留了个，我回到家时打了个电话报平安，小夏正在西安的兵马俑参观。我想我们应该还会再见面的。