D1：金华——武汉。

出发时公里数3800左右，还没到首保，打算开到宜昌做首保，结果路上一问，当天肯定是来不及了，第二天宜昌的4S点9才开门，怕到成都太晚，决定先在武汉做首保，然后赶到宜昌休息。下午4点到了武汉江夏区的美华恒斯巴鲁4S店，还好店里维修的车不多，确认首保手续后顶起车保养。正在4S店休息时，维修经理跑来告诉我：“你这车有问题，不能继续走了”。登时就懵住了，这才出来第一天，车就坏了，后面的行程怎么办？4S店告诉我右前半轴漏油，一看确实漏了，周围糊了一圈油泥。那修吧，结果当天是周五，等发现这个问题已经5点，斯巴鲁总部已经下班，无法完成索赔审批，而且双休日也没人审批，我换半轴至少得等到星期一。

当天4S店也要下班了，只好先就近找个宾馆，看能不能撞大运周六斯巴鲁总部有人值班。

清早装车，这是行李的一小部分

开化服务区，转向黄山方向再进江西

黄石长江大桥

D2：武汉——恩施

2号斯巴鲁总部依然无人审批，等到10点钟，期间几次给400打电话也无果的情况下，和美华恒的维修主管协商，先修一下，让我们能继续跑，到了成都再等索赔结果。4S店换抱箍加润滑油处理。

武汉出发已是中午，途中宜昌到恩施这段遇到暴雨，全时四驱的大橙表现稳健。到恩施晚上9点多了，想去看看张关合渣店是否还开着，结果凯立德导航指的进城的路大堵车，堵了近一个小时后，决定掉头走另一条路进城，住下已到十一点，合渣也没吃到，到宾馆边上吃了点。

这是前年在张关合渣店，土家族风味

D3：恩施——成都

到成都先到4S店检查有无继续漏油，结果武汉换抱箍后没有再漏油，索赔因为是周日，结果也还没下来，决定继续跑，到了拉萨再说。中途再无4S店，心里有些忐忑。

当晚逛锦里、宽窄巷子。

第一次跑出这么低的油耗，后面还有更低的

忠县长江大桥，整个旅途中长江过了数次，这是第几次？

中午吃自热米饭

渝川界

到成都在拼车的俩妹子附近找了个宾馆，娘俩鹅翅先啃上了

逛锦里，先找好吃的。老婆手机拍的，都糊的。

棒棒鸡

菠萝饭

三大炮

担担面

宽窄巷子

这天早上接上网上约的两个小伙伴，毕业一年的两个女大学生，她们是闺蜜，一个辞职，一个请假。她们拼车从成都到昆明，大半时间都和我们在一起了。4个半人的行李堆在一起，才真正认识到XV的行李箱实在是太小了，还好本人是堆垛高手，规整一下也都塞进去了。

从成都到色达有四条路可以选：第一条是最北边的317，从成都——汶川——马尔康——翁达——色达，但是从马尔康到观音桥因为修路交通管制；第二条是从成都——映秀——小金——丹巴——八美——炉霍——色达，这条路经过卧龙和四姑娘山，值得一走，但是省道303线映秀至卧龙段从2014年7月18至9月15日禁行；第三条是走318到新都桥——八美——炉霍——翁达——色达，但天全至二郎山段也在交通管制。为了减少意外发生，我们选了最远的一条路，绕道石棉再回到第三条路。

到雅安大雨如注，路面已经积了一层黄泥水

转往石棉方向，雨一开始依然很大，开出几十公里后，雨就停了，窗边出现白云缭绕的群山

路上遇见一辆白色的XV


在石棉吃午饭，这顿午饭价低量多，是最实惠的一顿。顺便把一个行李箱腾出来寄回去了，给车里留出点空间

转往泸定方向，路面开始变差，沿途有清理过的塌方

海螺沟、泸定桥因为赶路略过了，到康定时已是傍晚，赶紧找酒店住下。携程上预定了一家贡嘎山，别的都好，就是停车场在地下二楼，场地逼仄，而且一个陡坡下去，都担心会磕到保险杠，停一次车汗都出来了。

D5：康定——色达佛学院

看点：折多山、新都桥、八美、塔公

难点：路面坑洞、夜路到色达

当天从康定出发，首先要翻越4298米的折多山口。出城在山脚下的中石油加满油，第一次遇到加油要登记证件。后面的中石油加油站只要有油卡，就可以免登记，但是都不能在加油机上结算，要到收银那刷卡。

折多山景色

前年走川藏南线时，折多山口处于浓雾之中，什么也看不见，今年景色还凑合。

下山就到新都桥，美景如画的地方

过了新都桥，转向215省道，这条路到八美后变为303省道，路况基本良好，偶有暗坑，高速行车要小心，局部路段修路。

尼日寺

沿河的石头上都绘了经文

塔公寺，门口都是做骑马生意的藏民

远处的雅拉雪山，山顶还有雪

大橙子此时还比较干净

八美石林

八美塔林

漂亮的藏居

进入道孚县境

鲜水河风光

过了炉霍，就要翻越4200多米的老折山口，这一段已有新路在施工，看样子快完工了

晚上快8点到达翁达镇，在路边一个藏族小店里吃牛肉面，15元一份。一大碗面，一厘米见方的牦牛肉很多。吃完面近9点了，天已全黑，是继续到色达还是在这先歇下呢？女士们去考察了一下住宿条件，决定还是走吧，就是苦了我，夜里走山路，路况又不好，这是大忌。万一遇到塌方，不说砸中车，就是堵在哪了，等疏通也得到天亮再说了。

还好一路上去色达的车还不少，虽然没有交流，但有车一起心里还是感觉踏实一些。翁达到色达的路确实很差，基本见不到沥青，60多公里路开了近3个小时，终于在11点看到满山星星点点僧舍的灯光。色达，我们终于来了！

因为没有预定房间，加之到得又晚，学院里仅有的几个宾馆招待所全满了，还好有个觉姆朋友在这里出家，打电话给她还没关机，几位女士安排到她那，我一个人盖着两条拉绒睡袋在车上睡觉。半夜开始下雨，又冷，在噼里啪啦的雨声中没法睡了，枯坐到天明。

D6：色达佛学院

色达佛学院全称色达喇荣五明佛学院，是全世界最大的佛学院，由晋美彭措法王创立。学院坐落在城外的喇荣沟，最高点是坛城，山坡上全是密密麻麻红色的僧房，山下则是学院的经堂、医院等建筑。

僧人们住在自己建的或者信众捐赠的僧房里，一幢僧房近年来的成本要十几二十万，因为当地物价较高，海拔又高，劳动力成本也高，修建一个小小的僧房并不容易。

僧房通电，但没有上下水，用水由僧人们自己到取水点背水，内急则到公厕解决。僧房里没有运营商或者学院提供的有线网络，上网只能自己用3G卡解决。

早上等宾馆前台有人了，马上去等房间，还好大约1小时后就有人退房，得了一个单人间，180。然后到觉姆家里吃早饭，早饭是觉姆朋友那同住的另一位觉姆准备的：她自己熬制的红薯粥，配上几样小菜，再加上食堂里买来的菜*，颇为丰盛的一顿。

吃完饭绕坛城，师傅说绕的时候要念108遍六字真言，这样效果才好。小女在旁哭闹，我只好停下陪她，老婆大人不知她绕了多少圈，108遍是念完了。

绕完坛城，到觉姆家吃中饭，这时我的高反已经比较严重了，毕竟这里海拔4千，而且中间没什么过度就上了这么高的地方，还要在这里住两晚。中饭完全没有胃口，只吃了一点点。

吃过饭去听丹增活佛讲经。丹增嘉措仁波切，是佛学院的副院长，//baike.baidu.com/view/8051427.htm。讲经在一个小院里，满满的都是人，出家未出家的都有。活佛普通话讲得不错，讲经完后，给活佛送上哈达，活佛抚头并回一条哈达。如有东西要开光，活佛就撒点米。可以请活佛身边的人将哈达结成金刚结。我老婆还领了放生，就是指定时间内要放生多少数量的东西，如能达到就是功德。

听完讲经后，体力已经完全不行了，吃增氧丸，吸氧也无效果，去看天葬的计划只好泡汤，我老婆本来打算由她开车带她们去看的，结果爬到宾馆停车场也不行了，赶紧吸氧，在宾馆里躺了一下午。

晚饭我没吃，继续在宾馆里睡觉，一直睡到第二天早上，洗了个脸，赶紧收拾好东西下山。

LP和两位师傅的合照

D7：色达——德格（最难熬的一天）

早上依旧在觉姆家里吃的，9点多下山，油已不多，出了学院那个岔路口，发现进城方向有一个加油站，结果趟过泥汤路开过去才知道还没开业，只好继续前进。

色达回到317有两条路，一条是按原路返回，到翁达再到炉霍，另一条是6893县道。6893据网友反映不好走，加之剩油不多，决定原路返回到翁达上317。

这两天色达境内都下雨，雨后的这条V18县道比来的时候更难走了，到处是水坑，还好没遇到塌方堵路的情况。在经过一段积水路面后，左后轮发出刺耳的摩擦声，虽然没什么修车经验，但我判断是刹车片里卡进石子了，石子卡在里面看不到，车上除了一套换轮胎的工具以外，也没多的东西，卸轮胎拆刹车那是一个大工程。正在一筹莫展时，想起如果倒着开，说不定就把石子给退出来了。倒车几米后，再开，果然不响了，继续赶路。

途中还碰到一辆客车轮子滑下路基，车上乘客全在路边苦等救援。

中午到达翁达镇，中饭还是在藏民家里吃牦牛肉面。

?

炉霍到甘孜县的路很好走，一直到马尼干戈都是新铺的柏油路，雀儿山脚下也还好，但是一上雀儿山烂路就来了，坑洼路、砂石路、土路、积水、泥汤、淤泥，什么状况都有。天还没黑开始上山，11点多才到德格县城，可以说整个雀儿山全是烂得不能再烂的路，比前年的318还要烂。期间多次下车擦拭车灯和倒车摄像头，大灯清洗功能等于摆设。我的车220高的底盘，仍然要在淤泥地挂底，底盘发出的巨大声响让人心惊胆战，生怕车子瘫在这里了。

不知道前面还有多少烂路，看不到希望，开得都要崩溃了。

还好是4驱车，否则很可能走不出雀儿山。

上山的时候山脚下有一片小湖，心想新路海应该没这么小，就开过去了，也没停下来看一眼。到山上后天已全黑，什么风景也看不到，也不知道新路海在哪里，现在再看地图，那片湖应该就是新路海。

11点进城，结果进城的路就一车宽，还堵住了，还好警察来疏通了。我们住在藏民开的旅馆，120一间，有独立卫生间。12点半才吃到晚饭，一个老鸭汤火锅，藏民开的。

上山前的大橙子

冰川

骑摩托赶牛的藏民

晚上7点多摄于雀儿山

0点30分吃的晚饭，老鸭汤火锅