单人单车，21天8000公里,独自往返新藏线219国道！
自驾游 发表于 10/03/2014 15:27:51
沐然子10/22/2014 04:30:26594楼
拈花一笑69222 2014/10/04 08:54:22 发表在 20楼
关于路况，根据大家说到的，新藏线目前的通行要好过川藏线了，这也是从2013年初开始，2012年之前全程搓板和浮土路，尤其从新疆方向进藏，过了三十里营房，路况堪比高速，尤其过了奇台达坂后，可以跑到180公每小时的，又没有限速，但一进入西藏，就全程限速条！而且由于8月份西藏连发两起旅游交通事故，所以，限速，还是限速！西藏全境限速条！不好走的路段，我是说针对经济型轿车来讲，就是新疆境内，集中在叶城县至三十里营房的360公里内，因为前面讲过了，三座达坂上的路是修不好的！但通过是肯定的！我是去程在黑卡达坂上熄火一次，重新发动后要轰大油门才能起步，归程因为自己大意拖底一次！还有就是轿车去珠峰大本营，有...
如风3210/22/2014 07:44:35596楼
拈花一笑69222 2014-10-5 12:28:29 发表在 31楼
2014年9月12日 三十里营房－多玛兵站
行程450公里（出发第三天，高反第二天）
今天的路线三十里营房 －天岔口－康西瓦达坂、烈士陵园－大红柳滩－奇台达坂－阿克赛钦盆地－河岔口－泉水湖（死人沟）－界山达坂－松西达坂－龙木措－红土达坂－藏西第一村（松西村）－夜宿多玛兵站
从昨天开始到今天全天，如果昨天的行程是新藏线最险，那么今天就是最高的线路了，全程在4800－5400米之间，全程无人区，除了三十里营房和大红柳滩，沿途没有任何通讯信号，当然除了卫星电话可以！大半天里除了偶尔通过的大货和军车，看不到一辆车一个人，但我就喜欢这种感觉！只是从昨天黑卡上开始的高原反应一直时好时坏，一阵阵的眩晕，脑袋不动不怎么...
燃烧的小太阳10/22/2014 01:39:24593楼
闲山幽水10/22/2014 09:02:43600楼
2002年，徒步滇藏、川藏，2007年走了川藏北线，尼藏线。新藏线是心里的一个梦啊！
2014年本被生活磨灭了的心又被你的这个帖子点燃，激动！买车几年了，都未注册发帖过，只是默默看帖，今天不留不行了！
可否告知你的电邮，QQ，手机，有很多的情况需要向你请教啊
投机倒把201410/22/2014 08:44:20599楼
牛人的楼主单枪匹马219
拈花一笑6922210/22/2014 01:20:01590楼
今天是新藏线返程最后一天，行程360公里，至新疆叶城县，219国道新藏线0公里！
结束新藏线之旅，离家还有一天行程，480公里！
早上仍然7点起床，8点出发，其实是走的有点早，摸黑从住宿的板房旅馆二楼下楼梯，结果一脚踩空，手里拎着的老板的暖瓶碎了一堆，脚脖子歪了，到现在快一个月了还是没完全恢复，再抓狂一下！这一天我是节奏最慢的，因为去时这一路一直高反，所以我要慢慢看景，补回来下午6点至新疆叶城县0公里处，不走了，住宿乔戈里峰登山宾馆！终于不用赶夜路了！
新藏线返程结束，离家还有480公里！
第二天晚8点到家！
请原谅黑卡达坂这一组照片我放的比较多，因为黑卡达坂是正式启程第一天让我高反得一塌糊涂的地儿！
当时特别震撼，黑卡达坂上蜿蜒着一个军车车队，浮土路上扬起的尘土有一种让人敬畏、磅礴的气势！但我下车后眩晕到拍不了照片！归程早早跑到这儿呆了半个小时就为了拍这些个拐，无奈光线、时间都不对，早上升起来的太阳，山的阴影把这些个拐挡掉了一半！所经想拍黑卡达坂要下午才震撼的！
至于黑卡达坂上的拐，好多骑行者想从两个拐之间直接骑上来，结果是嘴唇发紫，累到动不了，还得老老实实走回去！现地看就是个缓坡，但这儿是海拔5000米，我的世嘉只能1－2档！
特别提示一下：新藏线西藏境内因为整体海拔较好，所以纵然海拔5000米+的垭口，感觉也是缓上坡，除了海拔高氧气稀少外，倒不是特别的险要，新疆则完全不同，新疆境内的达坂是直上直下，三上三下！尤其经219国道从新疆叶城进入西藏，出了县城，100公里缓上坡，之后就是直接爬升、爬升，一直爬升的节奏！
上照片啦！
从三十里营房出来后，有点日照金山的感觉！到最后依然形只影单！这一座小桥，一边是皮山县，一边是叶城县！地图上国庆桥、友谊桥好几个，但这儿应该不是！新藏线上，新疆境内的道路标示牌远没有西藏做的完善，比如库地、麻扎、黑卡如此险峻的三座达坂，没有任何指示牌，这一点，相当无语......这一座小桥，一边是皮山县，一边是叶城县！地图上国庆桥、友谊桥好几个，但这儿应该不是！新藏线上，新疆境内的道路标示牌远没有西藏做的完善，比如库地、麻扎、黑卡如此险峻的三座达坂，没有任何指示牌，这一点，相当无语......三十里营房出来后从这里开始上黑卡达坂，10公里的浮土+搓板+碎石路开始！黑卡达返海拔5200米！早晨的黑卡达坂黑卡达坂！请原谅黑卡这一组照片我放的比较多，这是正式启程第一天让我高反得一塌糊涂的地儿，当时特别震撼，黑卡达坂上有个军车车队，但我晕到拍不了！归程呆了半个小时拍这些个拐，无奈光线、时间都不对，早上升起来的太阳，山的阴影把这些个拐挡掉了一半！这儿要下午拍才震撼的！黑卡达坂！请原谅黑卡这一组照片我放的比较多，这是正式启程第一天让我高反得一塌糊涂的地儿，当时特别震撼，黑卡达坂上有个军车车队，但我晕到拍不了！归程呆了半个小时拍这些个拐，无奈光线、时间都不对，早上升起来的太阳，山的阴影把这些个拐挡掉了一半！这儿要下午拍才震撼的！哈哈哈 请路过的重庆游客帮忙在黑卡上留了这么一张！黑卡达坂！请原谅黑卡这一组照片我放的比较多，这是正式启程第一天让我高反得一塌糊涂的地儿，当时特别震撼，黑卡达坂上有个军车车队，但我晕到拍不了！归程呆了半个小时拍这些个拐，无奈光线、时间都不对，早上升起来的太阳，山的阴影把这些个拐挡掉了一半！这儿要下午拍才震撼的！黑卡达坂！请原谅黑卡这一组照片我放的比较多，这是正式启程第一天让我高反得一塌糊涂的地儿，当时特别震撼，黑卡达坂上有个军车车队，但我晕到拍不了！归程呆了半个小时拍这些个拐，无奈光线、时间都不对，早上升起来的太阳，山的阴影把这些个拐挡掉了一半！这儿要下午拍才震撼的！黑卡达坂！请原谅黑卡这一组照片我放的比较多，这是正式启程第一天让我高反得一塌糊涂的地儿，当时特别震撼，黑卡达坂上有个军车车队，但我晕到拍不了！归程呆了半个小时拍这些个拐，无奈光线、时间都不对，早上升起来的太阳，山的阴影把这些个拐挡掉了一半！这儿要下午拍才震撼的！好多骑行者想从两个拐之间骑上来，结果是嘴唇发紫，累到动不了，还得老老实实走回去！现地看就是个缓坡，但这儿是海拔5000米，我的世嘉只能1－2档！好多骑行者想从两个拐之间骑上来，结果是嘴唇发紫，累到动不了，还得老老实实走回去！现地看就是个缓坡，但这儿是海拔5000米，我的世嘉只能1－2档！好多骑行者想从两个拐之间骑上来，结果是嘴唇发紫，累到动不了，还得老老实实走回去！现地看就是个缓坡，但这儿是海拔5000米，我的世嘉只能1－2档！好多骑行者想从两个拐之间骑上来，结果是嘴唇发紫，累到动不了，还得老老实实走回去！现地看就是个缓坡，但这儿是海拔5000米，我的世嘉只能1－2档！我是下黑卡达坂，大货是上黑卡！记了叫什么道班！骑行者唯一可以住宿的地方！拍了一辆军车！从这儿走上麻扎达坂！开始爬麻扎达坂！新藏线西藏境内因为整体海拔较好，所以纵然海拔5000米+的垭口，感觉也是缓上坡！新疆则完全不同，新疆境内是直上直下，三上三下！尤其从新疆进入西藏，从叶城出来，就是直接爬升、爬升，一直爬升的节奏！开始爬麻扎达坂！新藏线西藏境内因为整体海拔较好，所以纵然海拔5000米+的垭口，感觉也是缓上坡！新疆则完全不同，新疆境内是直上直下，三上三下！尤其从新疆进入西藏，从叶城出来，就是直接爬升、爬升，一直爬升的节奏！开始爬麻扎达坂！新藏线西藏境内因为整体海拔较好，所以纵然海拔5000米+的垭口，感觉也是缓上坡！新疆则完全不同，新疆境内是直上直下，三上三下！尤其从新疆进入西藏，从叶城出来，就是直接爬升、爬升，一直爬升的节奏！开始爬麻扎达坂！新藏线西藏境内因为整体海拔较好，所以纵然海拔5000米+的垭口，感觉也是缓上坡！新疆则完全不同，新疆境内是直上直下，三上三下！尤其从新疆进入西藏，从叶城出来，就是直接爬升、爬升，一直爬升的节奏！终于上到了麻扎达坂顶上！归程的天气很给力的！开始下麻扎达坂，从这里开始一路大下坡！急弯、落石、碎石路段，地基沉降！一直到库地检查站再开始爬坡！下麻扎达坂的路，从这里开始一路大下坡！急弯、落石、碎石路段，地基沉降！一直到库地检查站再开始爬坡！下麻扎达坂的路，从这里开始一路大下坡！急弯、落石、碎石路段，地基沉降！一直到库地检查站再开始爬坡！下麻扎达坂的路，从这里开始一路大下坡！急弯、落石、碎石路段，地基沉降！一直到库地检查站再开始爬坡！夹在山坳里的库地边境检查站！第三次又开始上坡，库地达坂！第三次又开始上坡，库地达坂！第三次又开始上坡，库地达坂！这是爬上库地达坂拍的，至此，基本走完了新疆境内最危险的路段，然后又是一路下坡，直到叶城！天气也变成了南疆的典型气候，一年200多天的扬沙和浮尘天气！三上三下！这是爬上库地达坂拍的，至此，基本走完了新疆境内最危险的路段，然后又是一路下坡，直到叶城！天气也变成了南疆的典型气候，一年200多天的扬沙和浮尘天气！三上三下！巍巍昆仑，便一直是这种苍凉的色调！巍巍昆仑，便一直是这种苍凉的色调！巍巍昆仑，便一直是这种苍凉的色调！依然是大下坡！！！！巍巍昆仑，便一直是这种苍凉的色调！下山过程中回过头来拍的，亲，看到路没有？？？0公里，20天后，我又回到原点！