第一天

沈阳------河北献县服务区  住服务区  公里数 800 

天气阴

第一天晚上在服务区试试炉头好不好用，煮面

火力很猛，煮面也很快，味道吗，还真不错。

因为搭了车床，所以晚上自然要住到车里，把东西都折腾到前面，把后背箱铺平，铺上后被，因为第一次在车里睡觉，不知道会不会闷，所以还把车窗户留个小缝，又怕有人往里偷窥，又想用布帘挡上，最后觉得还是闷，干脆，就留个缝也不挡了，直接睡觉，谁知半夜下雨，干脆就把车玻璃全部摇上去，又睡了半宿，也没感觉车里闷，所以以后在车里睡觉也就不留缝隙了，还是因为车内空间大，住一晚没什么问题。

第二天

河北献县----陕西渭南服务区   公里数  900

天气还是阴有阵雨

在车里住了一晚，天亮了，稀稀拉拉的下着雨，车窗上都是雾气和雨珠，前方的路会是很顺利吗，心里没底，七上八下，已经走出第一步了，未来的路如何真不知道，但我知道我必须要走下去，不管多艰难。

我的鸿运马还是一直笑眯眯的

经过河南，到达陕西，中间有段路不好走 

中午在霸州服务区停留，还是做面条吧，拌面条，省时省事，吃完还的赶路。

看下面的做饭家伙事还挺全的吧

这是路过黄河大桥拍的黄河，不是很清晰

傍晚赶到三门峡服务区

没有了大城市车水马龙的拥挤，没有了高楼大厦的胡乱竞争，只有眼前的路通往未知的彼岸，在快节奏的当下，跑出来寻找一份最美的风景，趁未老。

陕西是一个历史厚重的地方，让人来了就不能忘掉的地方，这一次只能穿省而过了，走过的秦川大地，历史风韵确不会忘记。

从家带来的大米，煮了锅粥。

 本来到三门峡有一段路修路，不是很好走，不知道到陕西如何，天也快要黑了，想停下来不走了，后来遇到一位西安的车主，打听了一下路况，说到西安的路很好走，所以吃过晚饭，就继续上路，出河南，进陕西，到达渭南服务区，距西安不太远了。已经是晚上9点多了，行了就到这里吧。安营扎寨，倒腾东西准备睡觉。服务区里车不是很多，也很清静，之前有几个西安车友还等着我到西安喝一顿，由于赶路有些晚了没有赶到西安，另外也不想给各位车友添麻烦，而且我还没有成功进藏，有些不太好意思，所以第二天就从渭南直接进川了，向各位西安车友大哥道歉了。西安是个好地方，陕西更是个好地方，陕西车友太热情了，感动啊！。

今晚住在车里，还是下雨，唉，这雨就是没断。

第三天

天气还是阴，多云，阵雨

陕西渭南到甘肃陇南市文县    公里数 650公里 

前一天晚上，不断的查天气预报，九寨沟中雨，四川大部分阵雨 小雨，总之 就是全是雨，心情极度郁闷，和媳妇讨论来讨论去，决定不去九寨沟了，如果一直下雨，去九寨那就白去了。所以决定直接杀到成都。

早上起来还是阴雨连绵

服务区内孤零零的小车车

在服务区吃的肉夹馍

绕过西安，直接奔汉中，要翻秦岭，这回过隧道可过瘾了。

这是出陕西了 宁强站

进四川了，我第一次到四川，进了四川后发现天气变化很大，一会晴天，一会多云，连着查天气预报，九寨沟又变成小雨，阵雨，突然决定还是去九寨沟，撑死胆大的饿死胆小的，赌一把运气和人品，所以过广元后转到兰州方向，奔九寨去

结果又出四川进甘肃了，最后到达甘肃陇南市文县。

走了一百多公里便道，有一些修路的地段，有一些塌方落石地段，但还算好走，最后晚上到达文县，距九寨沟几十公里，距九寨沟景区110公里。整个一天，都是在雨中，阴云中度过。

第四天 

文县--九寨沟--川主寺     公里数 200

天气阴  小雨

早上从文县起早出发，奔九寨沟，100多公里的省道还算好走，但是雨水还是很多，心里非常纠结，但是后来下定决心，既然都来了，那就进。

不到两个小时到达九寨沟风景区，车已经很多了，找停车场，进入停车场，让人很吃惊的是，停车场收费竟然是计时收费，每小时五元，六十封顶，玩一天怎么地也得八九个小时吧，真是明着抢你钱，你还得乖乖的给，特黑了。门票320，含10元保险，后来停车费交了45元，两个人在九寨沟就花了685元，真是抢你没商量。我给九寨下的结论就是这是一个来了一定让你流血的地方。

买了门票   进了景区，此时还在下雨，买雨衣的，鞋套的好多，里面都是靠绿色的大巴车来回运输。人还算不多，正常水平。

也许人品爆发，也许老天很眷顾跑了几千里，跋山涉水第一次来到四川的我们，到了山顶竟然晴了，太阳出来了，第一次到海拔三千多米的地方，觉得还行，没什么不良感觉。抓紧时间看山看水。

下面全是九寨沟的水，九寨沟的山，我认为最漂亮的是五花海，还有珍珠滩瀑布，水的颜色，水的幽静，水中的倒影，水中的奇韵，真的让人无法忘却，九寨归来不看水，一点不假。珍珠滩瀑布曾是86版西游记的取景地，花果山水帘洞就是那个瀑布。

五花海

长海

五彩池

五花海

珍珠滩瀑布

诺日朗瀑布


一天累的半死，除了坐车又走了很远的路，为了拍五花海的全景，我又独自跑了两公里上坡，等最后坐车回到树正群海，都没有力气下车再逛了。

出了九寨景区，交了45元钱停车费，向机场方向，天色渐黑，还要翻过一座山的垭口，海拔多少不知道，应该在四千左右，不知道是走到了云里还是雾里，能见度极低，小心的走着山路，最后过了垭口，能见度才变好，一路下行，最后走到川主寺，已经晚八点多钟，找了一家客栈投宿。

川主寺是去黄龙必经之地，但考虑到我们后边的路还很漫长，而且黄龙比九寨是不是大同小异，也许各有特色，再加上游完了九寨沟确实很累，消耗很大，一次旅行也不能全部景点都去，也要有取舍，所以决定不去黄龙。第二天从九寨沟直接去成都。

在宾馆突然有些感慨，算了一下，出来四天了，跑了两千六百公里多。从东北进入四川，想一想离家好远啊，但看看整个的路线计划图，五分之一的路程都不到，前路任重而道远。其实走这么长时间这么远的路，只是想让自己在忙碌又平凡乏味的工作生活中脱离出来，中断一下，体验一下四海为家感觉，领略一下祖国的大山大河，不去想今天星期几，还有几天星期六这么无味的问题。如果不下这个决心，也许等到退休也没有机会走出来，也许又被其他所牵绊，也许时间有了，身体又不行了。钱花没了可以再赚，但时光确不再重来。此次成行最感谢父母的理解，为此承担了很多照顾孩子的责任，只能未来慢慢报答吧。一路上看到好多来自各省的车辆，东北华北，西北，东南沿海地带的，可能黑龙江最远，自驾长途旅行现在已经是很普遍的了，每年春夏秋基本是全国车友大迁移，只要自己遵守规则认真行车，不会有太多安全问题，慢不怕，贵在坚持，至今一次危险情况都没有，包括应该是很危险的地震塌方后的山路，各种盘山路，我的原则就是慢，保持最安全的速度，谁能超就超，我只是按自己的节奏行车，快也快不了多少，慢也慢不了多少，最后平安回家才是最后的成功。我的口号是，车行*路，途安最能装，万水千山总是情，途安进藏行不行，，，行。明晚到成都。

第五天

川主寺--松潘 ---茂县---汶川---都江堰---成都     公里数  330公里

本来想起早走，早点赶到成都，结果早上在宾馆出了点差头，炒了个菜，借着宾馆的电闷了一锅大米饭，结果不走运的是宾馆房门锁不好使了，出来炒菜门打不开了，等了半个多小时才来人帮着给打开。九点半从川主寺出发，经松潘，茂县，汶川，映秀，都江堰，成功抵达成都，连续五个半小时没停车，全程330公里，高速只有一百多公里。途径汶川，看到汶川人民生活很安定，大楼修的都很高，当时我们的捐款还是有些作用的，可以放心了。213国道上，测速很多，基本一直跟着两个长途客车在跑，这样轻松不少。晚上想去锦里看看。进成都，发现限号，什么时候成都也限行了，还好今天限1，6。不等到限5，咱就离开了。

在成都找了个99连锁旅馆入住了，宾馆房间很小，停车需要到后面的停车场，一天收费20，两天40。在成都停车还是很费劲的。可能地皮寸土寸金吧。

下午就到成都了，天没黑就跑到宽宰巷子逛街，逛逛川蜀文化。

这是早上在川主寺宾馆院内炒菜，番茄炒蛋，结果炒完之后房门锁就不好使了，进不去屋了

这是从川主寺到成都路过的中国古羌城，没有进

从宾馆出来正好是赶上晚高峰，那人流，啊不对，是车流，电动车流，真是一股电动车大军，嗷嗷的跑啊。如果让我在成都开车我是不敢，路不熟，电动车又太多，还很快。

下面都是宽窄巷子的照片，转了一圈看到一家星巴克，在小巷里喝杯咖啡，体验一下悠闲的生活节奏，说实话我只是做做样子而已

天黑后从宽窄巷子出来，坐公交回宾馆，发现成都公交大多2元起价，晚上超过22点还要再加一元，可想而知，沈阳人民多幸福，一元随便坐。成都公交站台上都加了gps报站系统，可以预知哪一路公交还有几站到，我觉得沈阳应该赶紧跟上了，公交族都有过等一辆车，半个小时不来，一来好几辆的时候吧。

第六天 

成都停留一天    公里数  0

今天主要参观四川省博物馆，武侯祠，和锦里，并且到电子市场买个逆变器，原先的逆变器在车上用时竟然不好使了。只得再买个。当然还的品尝下地道的四川麻辣火锅。

一个省的博物馆是了解这个省的历史文化自然概况最好的地方，而且还是免费，所以自然不能错过。

人不是很多

四川博物院里面有好多少数民族的介绍及在省内的分布，我到官网找一下介绍，如下：

四川博物院始建于1941年，至今已有70余年历史。现有院藏文物26万余件，其中珍贵文物5万余件。2009年，四川博物院新馆落成。新馆占地88余亩，位于成都市浣花溪历史文化风景区，这是西南地区最大的综合性博物馆，在全国公共博物馆中占有重要地位。

四川博物院目前拥有14个展厅，总面积12000平方米，包含书画、陶瓷、青铜器、民族文物、工艺美术、藏传佛教、万佛寺石刻、张大千书画、汉代陶石艺术等10个常设展览，还有4个临时展厅，用于举办各类临时展览。新馆还建有可容纳200余人的学术报告厅，用于各种大型会议和学术讲座。

在这里我主要看了张大千先生的书画作品，尤其是敦煌临摹壁画，相当漂亮。

还有一些民族服饰展品

四川皮影戏

蜀绣展品

下面的猫和狗是一张刺绣上的两面，也就是我们说的双面绣。

少不了四川代表动物大熊猫的刺绣

一些蜀绣学院工作场景

发现一个藏传佛教造像常见手印，大家可以学学

出了四川博物院，赶上中午，找个川味火锅，上楼来一看满堂黑压压的，灯都没亮，问店老板，答曰，本地人吃火锅都是晚上吃，中午很少的，我们是唯一的一桌，吃吧

川味火锅，给我的感觉就是辣，没有别的味道，其实东北人还是吃不惯的，在东北的川味火锅都是经过改良的，适合东北人的吃法，地道的川味火锅，我是吃了一遍再也不想吃了。

吃罢火锅，当然没吃饱，对付对付尝尝鲜就行了，直奔武侯祠，瞻仰一下诸葛武侯遗风。

竟然还有刘备的墓，就是个圆形的大土堆，一个墓碑。


武侯祠与锦里相邻，逛罢武侯祠，直接去锦里。锦里是很有名气的古商业街，外地人来成都必来的一个地方。各种特色小吃，各种咖啡茶馆，各种民族工艺品。

在锦里 吃到了油炸冰激凌，外面热，里面凉，还有个菠萝蜜也挺好吃

走累了到一个铜雀台的咖啡茶馆要了两碗茶，听听古筝，感觉也挺惬意的。

录了一小段古筝，感兴趣的可以听听

锦里还有不少游客换上古装拍写真，那叫一个热闹啊。下图的美女 一个回头一个甩袖竟然拍了七八次，围观的人老多了，纷纷偷拍

第七天

成都---大熊猫繁育基地---乐山大佛---宜宾服务区  公里数 300

今天要告别成都了，去大熊猫繁育基地，然后去乐山看看大佛就奔昆明，四川还有好多地方都没有去，留待以后吧。

大熊猫繁育基地在成都市东北方向，不是很远。

早上在宾馆用电饭锅闷了一锅饭，又炒了个菜，早上吃了一顿，还剩一些，放到车后，留待中午。

到了大熊猫基地，天还是下着小雨，从家出来七天了，几乎每天都在下雨，那个什么台风，你什么时候能走呢。

成年熊猫，亚成年熊猫，幼年熊猫，婴儿熊猫，真很多，而且幼年好亚成年的都很调皮，喜欢玩耍，还有特能吃，坐在竹笋前，一口气不停地吃，牙口极好。我还录了一分钟吃竹子的视频

从大熊猫基地出来，雨还是不停，在停车场，把后备箱盖打开，正好能遮雨，站在后备箱盖下面，把早上做的饭菜早上吃剩的给吃了。

吃完饭驱车，直奔乐山，要看大佛。

从乐山下高速后，奔大佛景区，顺江而走，有个码头，可以坐船到江上，能直接看大佛全景，不准备进大佛景区，一是耽误时间，二是，爬上爬下还挺累，而且看大佛全景还不舒服。船票70元。

远看大佛所在的山脉能看出来是一个睡佛，可惜没照出来，为了照大佛，镜头都淋雨了。

看完大佛，继续上高速，走渝昆高速，奔昆明。雨越下越大，路上不断的查天气预报，台风正在四川云南一带肆虐，而我们的目标就是昆明，没办法，就算是下刀子也要前行，其实在成都都考虑了天气情况，曾经都想放弃云南，从成都直接走318进藏，考虑来考虑去，觉得出来一次不容易，云南一直是向往的地方，也许人品继续爆发，到云南天气就好转了也说不定呢，所以下定决心，继续想云南进发。

冒着中雨走到宜宾服务区，准备在此住宿，仍然是住在车里。但是雨还很大，服务区没有给车挡雨的地方，我们要挪东西，腾出来床的位置，相当费事了，还好找到一个破帐篷，把车尾倒进帐篷下，打开后盖能好点。在黑夜和中雨中折腾完算是可以睡觉了，晚饭自然是无法做了，只能小面包加饮料对付一顿了。

第八天

宜宾服务区--昭通---昆明   公里数  600

天亮醒来雨还是没停，不下车在车里折腾东西，腾出来驾驶座，我先坐进去，继续折腾，最后好不容易把行李都折腾后面去了，媳妇从车后面直接爬到副驾驶位置，没洗脸没吃饭，直接开车上高速。渝昆高速很多地段都是国道标准，就是双向双排道中间无隔离，第一次看到这样的高速，实际上在后面的路上 尤其格尔木到敦煌的路上这样的高速很多的。

渝昆高速上云南境内路况变得很复杂，泥石流，水没路很多，路边的山上很常见小瀑布，如果排水不做好，这高速就相当危险了，而且在昭通附近还很容易看到山体滑坡，泥石流等

终于进入云南境内了

在高速上发现的泥石流

跑了很长一段国道性质的高速，到了昭通，问加油员到昆明的高速如何，答复说没多远就是高速，结果走了没多远确实是高速，还是国道性质没隔离的高速，呵呵，看来地势所迫，有这样的高速已经不容易了，将就跑吧。快到昆明雨渐渐停了，彩云之南的云彩确实很多，很厚，环绕在山峦中，由于是阴天，又傍晚，没有多拍照片。

终于在漆黑的夜色中进入了昆明，进昆明郊区就有一段路在修路，及其不好走，而且进市里找宾馆有很费劲，路况不熟，开车也费劲，就在市郊附近找了一家小旅馆先对付一晚。

第九天

昆明---石林---昆明

来云南，石林是不能不去的，早上从小旅馆出来直接奔石林，跑了一段高速，当然也遇到了雨水，还好一阵就停了。天气预报石林有阵雨，实际上在景区里太阳晒得都很厉害，看来人品再一次爆发了，赶上好天了。

到石林景区小车停车场，有免费的电瓶车拉你到售票处，门票和电瓶车票是分开买的，门票175，电瓶车票25，正好就是让你花200元。从售票处到景区大门还有一段距离，电瓶车票是往返可用的，如果你不买电瓶车票也可以走着过去，当然就要耗费体力和时间了。

进入石林景区内，直接是大石林景区，从大石林景区有免费电瓶车带你去小石林景区，中间会让你在车上看其他的一些景点，车是不停的，如果你都想溜达看，那只能是自己徒步走了，距离可不短。

看到电瓶车驾驶员都带个斗笠，我知道我真的在云南了，所以也买了个斗笠，以后这个斗笠可是拍照不可少的道具呢

售票处到景区大门的摆渡车

景区大门

进景区大门后

下图就是传说中的阿诗玛原型，大家看像吗？

在网上找到了阿斯玛的剧照，看像吗，我怎么看怎么看不出来哪里相像

在小石林景区路边有个大戏台，正好赶上下午有彝族歌舞表演

连着休息连着观看演出，感觉也不错

欣赏完彝族歌舞，石林就算是游览完了， 没有去九乡，虽然据说很不错，不过时间的关系，就直接回昆明了，这回定了汉庭快捷，还是花钱停的车。安顿好后直接做公交去海埂公园，看滇池。

傍晚的滇池给人一种幽静平淡的感觉，远处山水相连，海天一色，波浪慢慢的涌动着，不急不缓，像是有一种特殊的韵味在里面。很适合发呆的地方。海埂公园旁边就是球迷都知道的海埂基地，在这里就是高原训练，其实真不高。

从滇池回来，在市里正好看到一家蒙自过桥米线，当然不能错过了，看看原汁原味的云南过桥米线如何。米线做法与我们这边的做法完全不一样，刚端上来，不知道怎么吃，现问的服务员，肉片和米线还有小菜都是单独放置的，另外一碗汤，温度相当高了，要先把肉片放汤里，然后米线，然后酸菜等等其他配菜，要靠汤的温度将肉片烫熟，我们这边的吃法就是都给你煮好一起端过来，看来也是为了适合速食主义而改良了。

第十天

昆明---大理古城  公里数：340公里

从今天开始将要正式走向西藏，2300公里的滇藏线，向西藏进军！！！！！

早上从昆明出来，想去云南博物馆，百度半天，说有个新馆，还有个旧馆，还有新闻说，新馆预计今年五月份开，旧馆变成美术馆，但是没找到准确的新馆是否开放的新闻，研究半天决定去新馆，顺着导航找了半天，终于找到新馆，遗憾的是真没开放呢，一问得知，今年十一期间开放，我正好提前十天去的。旧馆在市中心，懒得再进市里了，只好舍去，直接去大理。

云南博物馆 新馆  只看看外表吧

从昆明到大理全程高速，而且景致优美，当然最大的美景就是云彩。

从大理下高速直接奔古城方向，到了古城直接奔崇圣寺三塔，不到三塔不算到大理，这句话我记住了。

进入大理，大理风光

在三塔一侧的停车场我发现正好能看到三塔，那怎么地也要给车子留个影子，找了半天角度，只能留下这么合影，主塔很明显，后面两个塔只露出塔尖。

崇圣寺三塔没有进景区，在外面照几张照片就够了，然后找了家客栈能停车的，安顿好住处后直接去大理古城。

在城门口就看到一个猪八戒和一些行人在交涉，说什么也不让走，可能是游人偷拍猪八戒，猪八戒拽着人要钱，不给钱不让走，从进去到出来，发生多起这样的事情，以后的游客请多加小心，要么别被发现，要么花钱合影，要么就别拍他。

大理古城其实主要是一条街道的繁荣，两侧的古建筑上面很乱，太阳能热水器很多，很影响视觉，后来去丽江，则是干净很多。

第十一天

大理古城--双廊---丽江古城  公里数：180公里

大理，古称南诏国，一说南诏国就让我想到了以前的一款经典游戏--仙剑奇侠传，南诏国的神秘一直吸引着我，到了大理，还知道关于大理风花雪月的故事，下关风，上关花，苍山雪，洱海月，成就了大理的风花雪月，大理必定是个浪漫之都。如今大理对我来说不再是神秘的国度。

早上从大理古城出发，沿滨湖路，顺着苍山，北走，去双廊看洱海。顺时针绕洱海走到双廊，可以直接进入双廊古镇中心，道路很窄，而且行人居多，车辆难走，切无地方停车，由北向南穿过双廊古镇，转回头镇外的大路上，奔双廊高速口，可以走到一个观景台，远望苍山近观洱海，左看南诏风情岛，右揽双廊古镇全景

滨湖路

穿过双廊古镇

观景台上看苍山洱海

对面是我们来双廊走过的路和村镇

双廊古镇

南诏风情岛

 离开苍山洱海，离开了大理的风花雪月，从双廊上高速，奔丽江，这是我们进藏最后一段高速路，再走高速可能要到格尔木之后。

丽江是我一直都很向往的地方。

丽江，艳遇之都，因为看了电视剧《北京青年》喜欢上了丽江，因为喜欢上了丽江又看了《一米阳光》，所以丽江是我云南行最大的向往。从大理双廊上高速直奔丽江130多公里，一路在画中前行，伴着山峦彩云。丽江我来了！！！

 
进入丽江 先绕着古城转了一圈，然后还是找的汉庭快捷宾馆入住，安顿好直接去古城，从古城北门进入。

丽江古城商业气息比较浓厚，各色各样的酒吧，光是挂着《一米阳光》牌子的酒吧就好多个，还有《北京青年》拍摄地酒吧，各色各样的小店都很有特色，手鼓，淘碟，小妹边敲鼓边哼唱，特有兴致。还有很多各式各样的小吃，休闲到丽江，艳遇到丽江，发呆到丽江，如果你有足够的时间，及时有不多的金钱，也可以在丽江居住一段时间。

看看这些语录，不想出轨的都想出轨了，一个人到丽江，真的要把持住啊

这座桥似乎在电视剧里看过

从四方街往万古楼方向有很多客栈可以看古城全景，我找到了电视剧《北京青年》拍摄点所在的酒吧，一人五元钱即可去观景台，其他客栈都是2元一位。最高处是万古楼景区是要门票的。另外到丽江古城按理说是要收古城维护费，每人70元的，如果你要去几个景点，比如玉龙雪山，黑龙潭公园，还有这个万古楼景区，都要检查古维费，如果不去，就不用交，也没人查。







我在丽江等你，，，，，，，，，，，，，，，，，，来艳遇发呆吧。

第十二天

丽江--香格里拉--德钦     公里数：360公里

早上从丽江出发，先奔香格里拉走，没有了高速，只有国道，倒也可以随时停车，拍美景。这回可是翻山越岭，跋山涉水了。

先是爬到一个半山腰有一个观景台可以看哈巴雪山玉龙雪山金沙江合影的的地方

左边是哈巴雪山，中间是金沙江，右侧是玉龙雪山

这是玉龙雪山

翻下山又到了金沙江畔

到了香格里拉，先去大众特约维修站，想买几个燃油添加剂，结果没有原厂的，算了，不用也没事。转过头去香格里拉古城

是一处公园，可以看古城全景

说是世界上最大的转经筒

古城一侧还算保存完好，但是面积不大

另一侧，惨不忍睹，全是眼泪，烧的没剩多少东西了，真是水火无情啊

公园顶处的寺庙

公园广场两侧还有两个博物馆，看看也不错。

从香格里拉没有过多停留，当时已经是下午四点多了，看下到德钦的距离不到200公里，想一想，干脆赶到德钦把，要不时间还剩挺多，香格里拉也没有过多停留的意义。于是又驱车继续像德钦进发。

香格里拉到德钦要翻过白茫雪山，也叫白马雪山，这算是西藏行翻越的第一座雪山把。不断的盘山路，转来转去，随着海拔的逐渐升高，天色也越来越俺下来，初始路还好走一些，悬崖一侧都有护栏，后来接近山顶的时候，护栏都没有，道路也不是那么宽了，所以车开的越来越小心，还没到垭口，天彻底黑下来了，最后到了垭口，垭口海拔4292，虽说头一次到这样的海拔高度上，但是还真没什么高反的症状，只不过四周没有一点灯光，黑漆漆的一片，只有紧盯着前方的路，慢慢往山下溜，什么风景也看不到，最终从香格里拉花了四个小时跑到德钦，虽说只有200公里的路，但是却也不敢跑快。到德钦已经是晚上八点半了，找了家旅馆住下，德钦海拔3400米，在这里已经无法自己做饭了，就连到饭馆要碗面条也要用高压锅来做。

德钦距飞来寺还有二十多公里，明早想去看梅里雪山，不知道能不能看到。

这是上山时拍的白马雪山，最高处已经和对面的山顶持平了。

第十三天

德钦---梅里雪山---盐井---芒康   公里数：220

早上从德钦起床，窗外全是云雾，很低很低，一想坏了，这样的天气看到梅里的可能性太小了。

德钦县城

不管天气如何，注定是要向梅里进发的。

在云雾中走了20多公里，突然转过一个弯，看到好多人在路边栏杆处观望什么，难道是到了，停车马上观看，只见对面云雾环绕，似乎露出一些雪山的轮廓来，我知道梅里雪山就在云雾后面，我们耐心的等待，远处深处的山谷中还有一些农家，忽如一阵雾气从山谷中弥漫开来，越来越大，最后整个山谷都看不到，别说对面的梅里，连雪山前面的云朵都看不到了，但是雾气来的快，散的也快，就这样等待了半天，对面的梅里也没有露出真容的迹象，只不过偶尔的露出一点点山尖，不一定是哪个峰的，等待了许久，无奈只好下山继续赶路，刚走不长，就看到云雾后面露出一个山尖，我知道那肯定不是梅里的主峰，梅里十二峰露出一个也算给我一个小小的安慰吧。

媳妇想尽力的吹散那些雾气云朵

下山的时候终于露出一个山尖，不知道是哪个山峰，肯定不是主峰

看到的冰川痕迹


尽管没有看到梅里，但也要给车子留个影子

告别了云雾后面的梅里，继续像芒康进发

终于看到盐井的标识，表明正式进入了藏区，西藏我来了

到芒康前还要翻一座雪山，要过红拉山口，海拔4300米，在翻这座山时，赶上下雨，虽然雨不大，但是却也惊险，路上随处可见塌方的地方，而且经过一些路段还有小石头从山上往下滚落，有几颗都砸在车顶上了，另外有好多个路段都在修路，那个路烂啊，过坑都要及其小心通过，还要随时注意山顶上是否有落石，小石头到没事，就怕大石头砸下来，砸中那可就惨了，下面可是几千米的大峡谷。还好有惊无险的翻过了红拉山。顺利到达芒康。明天将正式走上景观大道318线了。

连续、两天翻两座雪山，一个是在夜间通过，一个是在雨天通过，什么风景也没看到，人品不足了。

期待咯

第十四天

芒康---左贡--八宿   公里数：360公里

走上318路一路的风景一路的同行车辆，都是来自天南海北的，哪个省的都有。

出芒康就要翻一座山的垭口

历史上第一次上了海拔五千米以上的地方，东达山上山路加下山路就是著名的怒江七十二拐，其实我觉得何止七十二，九十九都不多。

著名的318国道 3456一定要合个影

东达山垭口处的里程碑合影

芒康到八宿总共四个限速段，走走停停，看看风景，路也很好跑，最后晚上到达八宿。318不愧为中国的景观大道，一路风景一路陶醉。

第十五天

八宿--然乌--波密---通麦--鲁朗    公里数：350公里

早上从八宿出发沿318继续西行，一路上就研究今天到哪歇脚，到波密时间还早，过通麦还有些紧张，因为过通麦大桥比较麻烦，单边放行，过完大桥还有14公里的天险烂路，白天走都很危险，如果黑天了更危险，犹豫不定的继续前行，先经过然乌，然乌湖就在路边，湖水漂亮，有雪山的倒影，伴着阳光的照射，别有一番景致。

下面是然乌湖

到波密之前有一段修路，需要绕行旁边压出来的路，虽然只有二十多米，不过奇烂无比，而且石头特多，经验不够的我，不小心拖底了，好在底盘装了金属护板，熄了次火，最后费了点功夫才把车开过去，下了车看了看底盘觉得问题不大，晃晃悠悠的前行，下午2点多钟到了波密，由于后面通麦的路况更差，把车出问题，就找了个修车厂把车上架子，检查下底盘，还真一点也没有，其他地方也都检查下，包括轮胎。

距通麦还有不到100公里，限时2个小时，走还是不走，犹豫不定，14公里的烂路，对车我自己的驾驶水平也是不小的考验。天还在下着小毛毛雨，查了天气预报，明天通麦还是有雨，而今天上午一直没下雨，雨天过通麦，那是极度危险的事情，前几天就发生了塌方，还有很多处落石，听说石头把一个车的副驾驶位置砸瘪了。所以过通麦尽量不要雨天过，不要夜间过，抱着试试看的想法继续向通麦进发，如果路况时间都不允许过得话，那就在通麦前找地方住宿，明天起早过通麦，这样时间会宽裕些。这么决定了那就继续走。随后各地的车流大部队都跟上来了，当然我一直是车队中最后一个，不急不慢的跟住前面车队。过波密20多公里处有一处帐篷露营地，波密的住宿很贵，所以很多都在帐篷露营地过夜，当时我们也考虑到了，但是时间真的还很早，走吧，实在实在不行再退回来，也没多远。

距通麦大桥还有一段距离，有个水没路，没敢贸然通过，停车观察了下，发现不少车在来回跑，可能是冲洗底盘，也就放心大胆的冲过去了。后来走过通麦烂路后才领悟到这段水没路多么重要啊。

就这样一直跟着车流到了通麦镇，大部队没有停下的意思，我是继续走还是不走，时间已经是下午4点钟，正常过通麦大桥加烂路差不多都要三个小时，我这如果顺利的话，就最早也要7点多才能过去，如果不顺利，包括堵车，车辆出故障，那就要黑天了。犹豫再三，最后决定撑死胆大的，饿死胆小的，过通麦，实在黑天了走不了了，找能停车的地方在车里住，给养都够。就这样跟着车流一路前行，走了一段烂路，到了通麦大桥，我前面的车都在过桥，我正好跟在前面车队最后一个，后面没车，而对面山崖上排了好长的车队在等待，结果没耽误，几分钟就排到我了，武警冲我喊，加大油门快速通过，yes sir ，小心上桥，一脚油门，车嗷嗷的冲过了通麦大桥，基本没耽误多少时间，相当顺利，而后，有两个施工货车过桥，随后改为出藏方向放行，这样我就是本次进藏过桥方向最后一辆车，在过桥后的土坡上堵了半个多钟头，因为路窄，本向前方的车和对向的来车挤住了，都是进退不能，等对向的车一点点的过桥了，我才继续上爬，经过两个土坡，到了一个在建隧道口，我一看没有路了，路在哪，结果发现隧道左侧山上，有一条歪歪斜斜的，又泥泞又狭窄的小路，边上就是悬崖，内侧也是沟，这就是过通麦的路，天啊，看着坡顶没有车，坡上还有数块大石头，伴着泥水，硬着头皮挂上1档往上冲，又怕托底又怕熄火又怕轮胎打滑，别提多紧张了，可是还是不小心被石头磕了下底盘，当然还是发动机护板的位置，问题不大。冲到坡顶，拐了个小湾，晕，前面一排车紧贴着山体，一动不动，对面没车过来，看来是会车会不了，等了一会，有一些人从前面走过来，挨个车说要倒车，对面有好几个大货卡住了，本方向的车必须要往回倒，倒到前面那个隧道口宽敞的地方，让对面的大货过来，才能走。我是本方向最后一个车，无奈只能一点点往坡下倒，媳妇还有几个人在旁边看着，指挥者，我是一点点的往后倒，紧张万分，稍不留神车可就翻沟里去了。最后有惊无险的倒了下去，在隧道口挺好，前面的车依次往后倒，还有个大油罐车都倒了出来，真心佩服开油罐车的司机，水平真厉害，这样的惊险的路，能进能退。最后本方向的车都倒到隧道口处，对面过来几辆大货，然后又过来一些小车，没车了，在隧道口处停留的车陆续重新上坡，我仍是最后一个，我知道自己慢，怕后面有车着急。有了上次的经验，这回没拖地的上了坡顶，本以为后面的路再烂也不过如此了吧，没想到，后面的路，真的没法让人舒心。

一路爬坡 下坡，过水坑，过塌方地段，都还好，后面没车跟着我，我就不用太着急，慢慢看仔细的过，中途又被一个坡难住，坡中突起的石头非常多，想找一条不拖底的路，很困难，慢着试试探的想法一点点往上爬，又怕熄火，还是卡住了，车子熄火，就在那个地方连着熄火三次，上不去，后来退了下来，研究了半天，需要走s型，而且要把轮胎压到那几个石头上，虽然石头有些尖，但是只要速度不快不会划伤轮胎，很小心的控制轮胎的走位，终于艰难的爬上了那个小坡，14公里的烂路，还有很多，不敢跑的过快，一点点小心的前行，又怕天黑不好走，只要坑不是很深，没有大石头的地段都是三档冲过去，不大的颠簸都直接无视，只有遇到尖石，大坑，不知深浅的水坑才慢下来，研究怎么过，或者寻找前面的车轮印或者骑中间凸起的地方，一侧轮在坑里，当然主要保护的是油箱，发动机有金属护板，不是及其严重的撞击没问题。因为开的慢，到路宽的地方，后面上来了车，应该是下次放行过来的，那些个大越野，在我车旁边嗷嗷的过，崩的我车上全是泥，连驾驶门玻璃后视镜什么都看不着了，无奈只能开着窗户开，但是当后面上来车时，就赶紧关窗户，要不然都能把泥崩到副驾驶位置处。老婆一边帮忙看着路一边还的注意山顶落石，还要数着公里数，不断的给我信心，终于在7点半的时候，看到了大牌子，您已驶过通麦，什么到什么的整治地段，当时那心啊，别提多兴奋了，前后也是花了3个小时，天黑前通过了通麦天线，也许运气也许细心也许人品都爆发了。赶紧给车拍个照，看看这车身上的泥，大部分都是被别的车崩的，那个样子惨啊。

天色慢慢黑下来，抓紧时间继续前行，终于在晚9点多钟赶到鲁朗镇，鲁朗石锅鸡说是最出名的，既然这么幸运的走过了通麦一定要犒劳一些自己，找了家店能住的，要了份石锅鸡，150元，不过那一锅里没多少鸡肉，就是鸡汤比较好喝，对付吃了一顿，住宿的地方是后面木头搭的板房，不隔音，不保暖，四处漏风，两个人一百元，就这条件还不如在车里睡呢，不过考虑到刚过了通麦，还是需要休息的舒服点，铺上睡袋睡吧。

半夜1点多被惊醒，外面有几个车友在聊天，说是刚过通麦，到了鲁朗说怎么怎么在通麦处堵了四五个小时，因为有什么车爆胎，有什么车撞崖，还有个车轮胎悬空，很悬要掉下山崖，暗自庆幸，自己运气还算真不错，相比他们还是很顺利的过了通麦。

据说通麦隧道总共有两处在建，明年会通车 这样，就不用走侧面的悬崖路烂路，会车也会变成很容易的事情，没有了挑战，通麦还会这么出名吗？

爬上去第一个隧道口处的斜坡后开始堵车

下面就是要挑战的第一个斜坡，之前我已经拖了一下底上去的，又倒回来，现已倒出来停在在建隧道口处，看别的车一个个在往后倒。

这是通过通麦烂路后车子的样子，等车身上的水干了样子更惨