昭化古城位于广元市昭化区昭化镇，古名葭萌，历史悠久、人文荟萃。公元前316年，曾在此发生过秦国与蜀国的生死较量，秦来蜀后，在四川设置的首批郡县中就有葭萌县，后又改为汉寿县、晋寿县、益昌县，后改为昭化县。位于白龙江、嘉陵江、清江三江交汇处，其嘉陵江水在此洄澜，水系宛成，太极天成，有“天下第一山水太极”自然奇观之美誉。

昭化是中国古时最早推行郡县制管理的县治地之一，是名符其实的“巴蜀第一县”。古城至今已有2300多年历史，由奴隶制时期的苴侯国都邑到秦汉、三国时蜀汉的重要郡县，到唐、宋、元、明、清川蜀古驿道上的重要郡县，再到民国，新中国的昭化县，1953年至今改为昭化镇，在同一地方完整经历了中国地方政权不断的建置历史，全国甚为罕见。

费祎（？－253年），字文伟，荆州江夏鄳县（今河南省罗山县）人，三国时蜀汉名臣，与诸葛亮、蒋琬、董允并称为蜀汉四相。深得诸葛亮所器重，曾出使东吴，孙权、诸葛恪、羊茞等人以辞锋论难，而费祎据理以答，辞义兼至，始终不为所屈。孙权甚异其才，自礼遇之，费祎也因常使吴。北伐时为中护军，又转为司马。当时将军魏延与长史杨仪不和，坐常争论，费祎常为二人谏喻，两相匡护，以尽其用。诸葛亮死后，初为后军师，再为尚书令，再迁大将军，执行休养生息的政策，为蜀汉的发展尽心竭力。性格谦素甚廉，家无余财。后为魏降将郭循行刺身死。死后，葬于今广元市昭化古城城西，墓碑为清朝光绪年间昭化知县吴光耀所立，墓志铭为其长女所书。

昭化古城三面临水，四面皆山。城墙原为土筑，明代天顺（1457~1464）年间，包筑以石，有拱墙1460米，高10米，厚4米，上盖串房，城有4门，门上有楼。四座城门分别为：东为瞻凤，南为临江，西为临清，北为拱极。清乾隆31年（1766）再次修复城墙，周长1606.8米，高5米，垛高0.16米，底厚4米，顶宽2.7米，外围砌石，内面石角砖身，改东西二门为迎凤门和临川门，北门未变，南门因防洪封闭。三道城门楼于嘉庆10年（1805）重修。现城墙基址尚存，部分城墙仍在，三道城门完好如故。战胜坝位于古城西门（临清门）外，相传为马超与张飞挑灯夜战之处，战胜坝因此而得名。

广元市，古称利州。位于四川省北部，川陕甘三省交汇处，为四川的北大门出川的咽喉重地，素有“女皇故里”、“蜀北重镇”、“川北门户”和“巴蜀金三角”之称。是历来川陕行政的首府，中国历史上唯一的女皇帝、封建时代杰出的女政治家——武则天的诞生地，三国历史文化的重要走廊和川陕革命根据地的重要组成部分。

川陕高速，2012年去西安就是走的这里

明月峡旧称朝天峡。“明月”取自李白诗“清风清，明月明”之意。另一种说法是诸葛亮的书童明月殉葬于此，故将朝天峡改名为明月峡。它是国家级风景名胜区剑门蜀道的重要组成部分，位于广元城北26公里朝天镇南1公里处，国家4A级景区。峡谷集栈道、驿道、纤夫道、水道、公路、铁路古今六道于一身，堪称“中国交通史博物馆”，是全国乃至世界都罕见的人文景观，其中古栈道遗址在全国栈道中最具代表性，保存最完好，最具古栈道风貌，与长城、运河同列为中国古达三大杰出建筑。

朝天峡可称其为蜀道咽喉中的咽喉，是连接南北的唯一通道，地势险峻，得天独厚，数千年来，人们为了打通蜀道，在这里留下了古今六条道路，所以人们又称此为中国交通史博物馆，成为研究中国古代交通的重要场所。这六条道路是：

其一为金牛道（古驿道）。它是自三皇始至夏、商、周三代先民们沿嘉陵江、大巴山麓行走历代形成的固定道路，遗址现存于朝天关上，古道宽4米，以青石板铺地；其二为栈道。栈道开凿于春秋末年，距今有二千三百多年历史；其三为纤夫道，在峡谷的江对岸，凿有仅容一足的小道，险峻处直接凿有人“脚样”，纤夫须循脚样而行；其四为嘉陵江水道，嘉陵江支流穿峡而过，为当地的水运交通提供了方便；其五是川陕公路，于民国24年兴建；其六为宝成铁路，位于峡嘉陵江江西岸。加上宝成复线和108新国道，有八条道路合此一峡，这在中国乃至世界都是罕见， 被誉为“中国道路交通博物馆”、中国道路交通的“活化石”，焕发出广元人民在历史长河中劈波斩浪，探索奋进的精神风貌，也是中国交通发展史的一个缩影。

峡谷内地质条件相当复杂，宝成铁路穿山而过。宝成铁路北起宝鸡站，南止成都站，全长669km，西安铁路局管理宝鸡站——广元站（不含）区段，成都铁路局管理广元站——成都站区段。宝成铁路途经陕西省、甘肃省、四川省，1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端开工。1956年7月12日，南北两段在甘肃徽县嘉陵镇接轨通车，1958年元旦全线交付运营。

翠云廊是古蜀道的一段，而且是以险著称的剑门蜀道的一段。翠云廊古称剑州路柏，民间又称“皇柏”，亦称“张飞柏”，位于四川广元市剑阁县和绵阳市梓潼县，以剑阁县部分为主体部分。广义的翠云廊，分为西段、北段、南段，是指以剑阁为中心，西至梓潼，北到昭化，南下阆中的三条路，在这三条蜿蜒三百里的道路两旁，全是修长挺拔的古柏林，号称“三百长程十万树”。据统计，剑门蜀道有古柏12351株，有规律地分布在344里的驿道两旁，其中剑阁境内7886株，梓潼496株，昭化144株，阆中17株，南江3808株。三百里翠云廊，精华在北距剑门关7公里的大柏树湾。狭义的翠云廊指的就是这里的翠云廊景区。翠云廊景区是国家首批重点风景名胜区、国家重点文物保护单位剑门蜀道的核心景区之一，也是国家森林公园。三百里翠云廊最大、最有名气的几棵树都在这里了。

翠云廊的形成，历经2000余年。随着古蜀道的开拓和驿道整修，路旁留有自然生长的树木，也有大量的人工栽植的行道树，逐渐形成数百里的林荫大道。历史上翠云廊上有过七次大规模的植树活动。一是秦始皇统一中国后，下令以咸阳为中心，修筑通达全国的驰道，在道两旁种上成排的松柏，用以显示天子的威仪，“道宽五十步，三丈而树”。还有一种说法是秦始皇修筑阿房宫时曾在蜀中大量伐木，杜牧在其《阿房宫赋》中就有“蜀山兀，阿房出”的描写。蜀中百姓怨声载道，秦始皇为平民愤，倡导在驿道旁植树。人们把秦朝所植的树称为“皇柏”，所以这条道又名“皇柏大道”。据林业专家考证，现翠云廊沿线胸径2米以上、树龄两千多年的古柏，应为秦朝所植，这是迄今所知这条路最早的植树记录；第二次对翠云廊大规模植树的是张飞。相传张飞当年为巴西（今阆中县）太守，军政往来频繁。当时的剑州（今剑阁）又是蜀都至中原的必经要地，为适应政治、军事上的需要，张飞令士兵及百姓沿驿道种树，军民同心协力，完成了植树义务。今天民间还流传着张飞当年“上午栽树，下午乘凉”的故事和神奇的传说。据考，翠云廊上胸径1.8米以上的古柏当是“张飞柏”了；第三次是东晋时期。因道教兴起，人们重视风水之术，而剑阁又是道教的发源地，于是大量栽植“风脉”树，尚书郎郭璞为此写了《种松记》刻于石碑。这碑到了宋代，由于风雨剥蚀，当地人又请大文人苏轼重书碑文，今碑刻仍存武连觉苑寺内。估计翠云廊上胸径一米七八左右的古柏就是这时所植；第四次是北周时期，时人为计里程，曾在道旁每一里垒一土堆作标记，但这种方法容易被风雨冲毁，后来改为每一里种树一株，以一里一树计算里程。但当时以什么树计里，史无记载；第五次是唐代。相传唐天宝年间（公元742—756年），杨贵妃喜欢吃川南荔枝，玄宗皇帝命人快马加鞭，连夜运送。为保持荔枝鲜味，令百姓沿途种植柏树，剑阁人民又在原有基础上进行了栽补，使翠云廊初具规模。这一时间的翠云廊又被称为“爱情大道”；第六次是北宋时期。据《宋会要辑稿·方域·道路》记载：宋仁宗天圣三年（1025），宋仁宗诏令：“自凤州（今陕西宝鸡陕西凤县）至利州（今广元），剑门关直入益州（成都）道路，沿官道两旁，每年栽种土地所宜林木。”这又是一次大规模植树，并且延伸到了整个蜀道；第七次是明朝。明正德十三年（1518），广西人李李璧任剑阁知州，对南至阆中、西至梓潼、北至昭化的官道进行了整治，并沿路大量补植柏树。因而同治《剑州志》所载清人乔钵《翠云廊》诗序云：“明正德时知州李璧，以石砌路，两旁植柏数十万，今昔合抱，如苍龙蜿蜒，夏不见日。”翠云廊从此形成了宏伟规模。其实，以上所讲七次植树只是历史上规模较大、影响深远的植树活动而已，剑门蜀道上差不多每个朝代均有植树，只是缺乏记录罢了。

古人为什么要植这么多古柏呢？首先是植树表道，起路标作用；二是以树计里，有里程碑的作用；三是保护道路，防止雨水冲刷路基；四是便于修栈道就近伐木取材；五是为行人提供行路方便，遮阴避暑。