论坛-玩家部落

EnixGunIt09/10/2015 17:10:08102楼

CHNEDD 2015/09/10 13:43:39 发表在 95楼

这么好的贴必须回，看的中午都没睡觉

多谢！很高兴你欣赏

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yxhot09/11/2015 07:59:09111楼

小兮菱悦 2015/09/09 21:28:17 发表在 78楼

在中国的老外都骑这。Gw1200cc占多数。

全部都是F800GS，偏重越野的摩旅全能车。国内路况，也只能这个。

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yjxbyby09/11/2015 10:50:32113楼

EnixGunIt 2015-9-11 06:33:32 发表在 108楼

不应该前胎比后胎满，那是很危险的前轮万一比后轮先超过极限就完蛋了，有多种可能吧，我的理解是你的后悬挂太高，前轮胎压太低后轮太高，加之你入弯前大力刹车然后边带着刹车入弯，出弯时没给大油。我可能是错的但你得研究研究你的悬挂调教

多谢啊，因为我原来的z250换的倍耐力恶魔2，下场地前胎从未满过，后胎可以轻松满胎。后来换的DUKE390,因为觉得duke的后减原厂调教偏软，所以下赛道时会调至最硬，发现前后轮几乎同时满胎。对了，DUKE用的是S20胎，前后按照原厂建议110 70 17和150 60 17
嗯，进弯会带着刹车进的，而出弯因为小排动力有限，即使满油出弯，个人觉得速度还是很慢。跟CBR600RR同场跑的话出弯明显会被甩几条街。
您那边不建议带刹车进弯么？个人觉得带刹车进弯可以延后刹车点，弯中更早开油门，有效提高圈速。

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EnixGunIt09/11/2015 14:20:00118楼

babyvoxme 2015/09/11 14:02:36 发表在 116楼

精华啊，澳洲的骑行环境真好，羡慕！再多分享点啊，造福国内...

多谢我尽量哈图基本都发完了等有空写点文字

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EnixGunIt09/11/2015 14:49:33119楼

yjxbyby 2015/09/11 14:17:19 发表在 117楼

嗯，是啊，因为小车的减震都没有办法自己调节，也是蛮头...

是啊不过如果能重新开始我会多花点时间在小排量车上把基本功练好然后一步步上去。国外路况是好所以我比较喜欢跑山去赛道要花钱又耗胎跑山也可以很好玩，在这边跑山主要就是怕警察抓超速当然还有袋鼠啊野生动物什么的

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期待国民自主09/10/2015 17:03:00101楼

你好，你壕，你好壕

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后来呢6709/10/2015 19:48:33104楼

都是梦

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yjxbyby09/10/2015 20:40:18105楼

哈哈，一样的皮衣，一样的S20轮胎，留个脚印慢慢看。

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yjxbyby09/10/2015 23:27:47106楼

顺便麻烦问下，前胎比后胎吃得满是因为后减震太硬的关系么？

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永远的基督信徒09/10/2015 17:25:17103楼

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EnixGunIt09/11/2015 06:33:32108楼

yjxbyby 2015/09/10 23:27:47 发表在 106楼

顺便麻烦问下，前胎比后胎吃得满是因为后减震太硬的关系么？

不应该前胎比后胎满，那是很危险的前轮万一比后轮先超过极限就完蛋了，有多种可能吧，我的理解是你的后悬挂太高，前轮胎压太低后轮太高，加之你入弯前大力刹车然后边带着刹车入弯，出弯时没给大油。我可能是错的但你得研究研究你的悬挂调教

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EnixGunIt09/11/2015 06:34:15109楼

韩国奇迹 2015/09/11 00:10:13 发表在 107楼

我还是喜欢原装排气我现在装的m4排气后悔了】

v&h的不错原厂的没声音像吸尘器，而且太重

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EnixGunIt09/11/2015 13:51:02114楼

yjxbyby 2015/09/11 10:50:32 发表在 113楼

多谢啊，因为我原来的z250换的倍耐力恶魔2，下场地前胎从未...

跑赛道当然得trail brake 但我一般跑山尽量不用刹车 smooth is fast

你跑赛道前轮用得多就无所谓拉如果是平时跑山前轮用的比后轮多就得注意了总得留点余地给弯中的起伏/坑洼什么的。前轮超出极限就是low side 后轮超出极限还有的就对吧

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EnixGunIt09/11/2015 13:52:03115楼

当然我也不是专业的建议你把车的悬挂根据你的体重和骑法调好

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韩国奇迹09/11/2015 00:10:13107楼

我还是喜欢原装排气我现在装的m4排气后悔了】

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yxhot09/11/2015 07:54:16110楼

地广人稀，风景如画！

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拉布拉多野牛09/11/2015 08:28:42112楼

好贴··

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yjxbyby09/11/2015 14:17:19117楼

EnixGunIt 2015-9-11 13:51:02 发表在 114楼

跑赛道当然得trail brake 但我一般跑山尽量不用刹车 smooth is fast 你跑赛道前轮用得多就无所谓拉如果是平时跑山前轮用的比后轮多就得注意了总得留点余地给弯中的起伏/坑洼什么的。前轮超出极限就是low side 后轮超出极限还有的就对吧

嗯，是啊，因为小车的减震都没有办法自己调节，也是蛮头大的，后减震只能调软硬，我下次去试试后减稍微调软点。DUKE作为一台街车跟滑胎车的杂交，减震行程偏长，偏软。想跑出比较优秀的圈速，我也只能想办法提高自己的技术。差不多技术的车友骑CBR或是R6，2KM的场地，每圈比我快将近10秒。

您在澳洲还能把S1000RR这种神车作为目标，我若是哪天能买台正规CBR600RR就已经心满意足了。

跑山国内的路况真的没法尽兴，汽车多，路窄，路况差，还有各种电瓶车，简直是杯具。

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babyvoxme09/11/2015 14:02:36116楼

EnixGunIt 2015-9-8 12:12:03 发表在主楼

我在墨尔本骑车3年了。从小骑踏板车，偶尔骑国产的摩托忘记名字了，从小喜欢骑车。来墨尔本买车骑车以后彻底颠覆了我对摩托的理解，原来，车，应该是这样骑的。现在的座驾是2013 川崎 Ninja 1000 又名 Z1000SX，并不是耳熟能详的车，是Z1000的旅行跑车款。从今年1月买来已经8个月了骑了1万公里，做一个小总结。
在这里说一下装备的重要性，我基本跑山都是全皮装备一个不落，只有在市区骑才穿专门摩托的牛仔裤和夹克。车友们切记管好右手，穿好装备，安全第一。
先来一张最近的照片，这是周日和几个朋友去维多利亚州我最喜欢的山路-Reefton Spur。路况好，加之绵延不断的大弯小弯，简直就是一条赛道。
和另外三位中国机友
新款R1噢...

精华啊，澳洲的骑行环境真好，羡慕！再多分享点啊，造福国内车友。

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独闯中华09/11/2015 15:12:25120楼

详细的作业！

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三年一小结，从CBR600RR到Ninja1000