6月20日，西行第三十天，三十里营房——喀什。自走上国道219天路部分6天来，连续三天狂奔，原计划今天到叶城修整，后天到喀什继续修整，但终究还是到了喀什。今天奔袭600多公里，下到了海拔1200多米的喀什，从高原走到了平原，从冬天走到了夏天。做功课的时候就知道从三十里营房到叶城是新藏线最难走的，今天走下来果真如此，今天翻了3个大阪，尤其最后一个海拔3150米的阿卡孜大阪（也叫库地达坂）最危险，虽然高度不高，可是从1000多米爬起，路基沉降倾斜，路面损毁严重，没有隔离护栏，惊险刺激。早晨6点多起床，利用手电筒梳洗和整理行装，在路边的一个餐馆吃了早餐后出发了，这时7点，天刚刚亮。9:00来到海拔4909米的柯克阿特达坂，也叫黑卡子达坂，前几天一直在天路上奔驰，对于翻越达坂没感到困难，今天感觉就不一样了，可能是高原到平原的过渡吧，爬上达坂，冲下峡谷，再爬上达坂，再下到峡谷，极具挑战。黑卡子达坂下山的路损毁严重，需要不断选择地形通过，只有很少的机会能超越卡车，你必须择机超越卡车，否则灰尘遮天你根本看不清路况，下到谷底后的路况又变好了。下到谷底后沿着河边走一段路后又开始爬山，10:55爬上了海拔4909米的麻扎达坂，下山的盘山路损毁严重，下到谷底后还是沿着河行走。大约12:10来到库地边防检查站，这个检查站处在自然条件非常恶劣的地区，从报道上看，这里的官兵们多次抢救在国道219上遇险的游客和村民。在这个检查站的检查也是最严格的，行驶证，驾驶证，所有人员的身份证，边防证，汽车内部包括后备箱都要检查，不过可能是长期在这种环境下面对形形色色的过客，态度不好也有情可原了。结束检查后继续沿着河前行一段又开始爬山了。13:30爬上了最后一个达坂，海拔只有3150米的阿卡孜大阪也叫库地达坂，这个达坂上下的路损毁的最严重，必须小心小心再小心。下了这个达坂后就一路下坡，天也就越走越热了。到了叶城第一个安全检查站时我们被拦下，一个胖乎乎的交警问我们有没有带灭火器，我说没有带，他高兴了，说罚500，计2分，三天之内到叶城交警队接受处罚。我晕！他说才实行的规定。我说我们是旅行的，能罚款不罚分吗？他要我们把车开到旁边去，因为我停的地方有摄像头对着。车开到旁边再旁边后任然不要我下车，他双手趴在我车窗上。此时我明白了，什么叫束手无策，设么叫无可奈何，设么叫身陷囫囵，什么叫有钱能使鬼推磨，短短几分钟之内我们全部经历了。之后，胖乎乎的交警态度很好地告诉我们赶紧到前面买一个灭火器，一路注意安全。尼玛，刚到南疆就感到极不安全了。本来还打算到和田、民丰穿越塔克拉玛干沙漠呢，临时决定缩短南疆行程。国道219零公里处封路，没有实地看到，叶城也不停留了，直奔喀什。我们网定了喀什百圣希假日酒店，由于网络原因，商务标间没订到，现住一晚主题标间，239元。今天走了计划中的两天的行程，到了喀什感觉到了夏天的气息。

   6月19日，西行第二十九天，班公湖度假村——三十里营房，再见阿里，再见西藏，新疆你好。今天行程560公里，一半在西藏，一半在新疆。早晨7点，天麻麻亮，离开了只住了我两个人的班公湖度假村，沿着班公湖行驶好几公里，一路湖水、雪山和藏羚羊，风景非常好，过了多玛检查站路况还是一样的好，高寒的天路人烟稀少，9:50翻越了海拔5378米的红土大阪，红土达坂一带的土都是红色的。10:00路过松西村，10:20来到海拔5248米的松西达坂。11:00来到海拔5347米的界山达坂，此前这里标错了海拔为6700米，后来经过测定为现在的5347米。界山达坂下来后，11:30到了出藏的最后一个检查站，海拔5118米的泉水湖检查站，由于这里地形的原因空气含氧量很低，也被称作死人沟，过了这个检查站就再无限速了。11:55来到西藏和新疆分界线，此次旅行西藏的行程顺利完成。在导航仪发出的您已严重超速的“音乐”下，一路高歌猛进，海拔5000米冻土带的国道两旁基本都是冰碴子，219国道修的真好，跨越了几百里无人区，在翻越海拔5170米的奇台达坂后来到了大红柳滩，以前的红柳滩到处都是红柳，不过在缺少煤炭的五六十年代，全都做了燃火的木柴，成了今天的红柳滩上没红柳的现状。一定要在大红柳滩加油！这是所有游记中反复强调的，因为从大红柳滩到新疆叶城的途中再也没有加油站了。中石油在这里有一个集装箱式的加油站，有一个工作人员，平时找不到他，有不少旅行者不得不加私人的油，私人的油贵且质量难以保证。我们到了加油站确实没有人，按照留的电话打过去没人接，是有意为之还是劳动态度有问题，明白人都清楚。先在附近餐馆里吃个饭再说，吃饭时碰到深圳旅游的一对退休夫妇，吃完饭后两辆车四个人又来到加油站，网上有帖子介绍工作人员就住在加油站对面的平房里，两位司机负责把车开到加油位置，两位夫人直接去把工作人员从家中拽到加油站，加满油后飞奔三十里营房。大红柳滩到三十里营房有130公里，中途有一个康西瓦烈士陵园离国道219只有2公里，居高临下看着国道219，康西瓦烈士陵园是为在1962年中印战争中牺牲的战士修建的，这里长眠着为祖国的和平而牺牲的烈士们，当年阵亡的官兵，一部分安葬在狮泉河，一部分安葬在叶城，安葬在这里的是78位战士和以后在雪域高原为国防建设牺牲和病故的27位战士。走到这里，是一定要进来祭奠一下这些为国捐躯的英灵的，今天这里阴天，风非常大，听起来像怒吼声。大约在16:00到了三十里营房，这里是部队驻扎地，也是赛图拉镇所在地，没有电视没有wifi ，连3G信号都没有。我们找到了最新的顺达宾馆，碰巧深圳的夫妇也来到了这个宾馆，讨价还价后，2个标准间共用一个洗手间，一间150元。发电机轰轰隆隆的发电到天黑就停了，剩下的时间全靠手电筒了，开水只有一瓶，凑合着过吧。住宿落实好以后出来转转，紧挨着宾馆有一幢新的三层楼房很是显眼，一看是安徽援建的赛图拉镇政府大楼，哇！我们安徽援疆都援到这么偏僻的地方来啦！我骄傲！在往前走几步看到一个新的加油站已经建好运营了，这个加油站还挺正规的，以后旅行者可以到大红柳滩加油了。

   6月21日，西行第三十一天，逛喀什。宾馆条件很好，睡到自然醒，赶紧网定商务标准房，158元。早餐后换房间，10:30开车来到香妃墓，香妃墓离市区5公里，票价30元，乾隆的香妃，其家族也是当地的统治者。在大大的圆顶墓中，放着58个官墓，由于香妃在其家族中的辈分较低，被摆放在后面，黄色的盖头非常显眼，显示出皇家的身份。12:10来到了艾提尕尔清真寺，喀什噶尔老城票价45元，艾提尕尔清真寺在老城之中，它不仅是新疆规模最大的清真寺，也是全国规模最大的清真寺之一。 在国内外宗教界均具有一定影响，亚洲排第七，为自治区重点文物保护单位。清真寺的规模没有我想象的那样大，正殿也就两个大教室大小吧（职业习惯，拿教室大小为单位，呵呵）。正殿里悬挂着两个硕大的地毯具有身份的。喀什古城就在艾提尕尔清真寺后面，街道整洁，地面干净的一尘不染，我们走进吾斯塘博依千年古街，有一种异域风情的味道，最令我震撼的就是干净！街道曲曲弯弯，没敢深入下去。午饭时间到了，13:20在艾提尕尔广场边的饭店用餐，北京来的两位姑娘点了一个餐厅特色鱼，端上来吓一跳，八个人吃都可以，我们刚好入座，她俩让服务员分了一半给我们，我们要付一半钱，她俩执意不肯。我说昨天网上转属马的今天有惊喜，这算是吗？那个北京姑娘说叔叔我们握个手吧，我也属马，哇！这也太巧了吧。午饭后回宾馆休息，傍晚时分开车到喀什最有名的大巴扎逛逛，也顺便看看高台古城，高台古城与现代城市同在一个画面里，交相辉映。大巴扎就像我们的城隍庙，买东西对半杀价。今天恢复的不错，明天上帕米尔高原！

   6月25日，西行第三十五天，库车—巴音布鲁克。早餐后9:00出发，先到库车王府看看，王府就在库车市内，库车府的末代王爷还健在，原本打算会见一下中国的最后一位王爷，可惜作息时间对不上，简单拍照后赶路。9:50路过布达拉宫土堆时天气不错，硬是跑到土堆脚下，找到了十几年前站过的位置，废弃的老路也找到了，满足一下莫名其妙的空间、时间感。10:30来到天山神秘大峡谷，也叫做库车大峡谷，票价45元，当然我做导游，十几年前来过嘛，十几年前我就想，下一次雨就有所变化的峡谷还能挺多久？这次看后更是这个想法，前面已经有塌方截断了景点的旅游线路，要来的快来吧。峡谷很长，全部走下来要2个多小时，我们走了一半后就退回来了，出了景区后继续沿着独库公路前进，接下去的独库公路开始翻山越岭了，独库公路是中国最美的十大公路之一，1974年国家决定加快修建天山公路，是由国务院、中央军委下令修建的战备国防公路。该路段全长562.25公里，北起独山子，南至库车，由解放军工程某部数万名官兵用了9年时间修建而成，其中有168名筑路官兵献出了宝贵的生命，工程于1983年9月建成通车。现在的独库公路路况很好，比川藏318国道好多了，13:00来到山上的大龙池，龙池也就是不大的池塘，蓝天白云下的绿树清池，景色优美，吸引了不少旅游者驻足，山间多处地方有蒙古包，餐饮店。下午三点多来到巴音布鲁克，用午餐，巴音布鲁克街上宾馆一个挨着一个，找一个离游客中心比较近的宾馆，标准间，180元。在游客中心买票，票价65元，区间大巴90元。乘大巴进入景区，首先来到的是天鹅湖景区，出乎预料的美，虽然水面不大，天鹅不多，与蓝天白云和雪山的配合是如此协调。第二站是九曲十八弯，景点小巴20元来到高高的山坡上，映入眼帘的是蓝天白云下弯弯曲曲的河流在绿色的草原中穿行。乘坐景区大巴来回共90公里，不知不觉3个多小时过去了。原打算今天的落脚点在拉拉提，美景使我们留住了脚步！这也是此次旅行中唯一一次没有按照计划到达目的地的一天，也是预想之外收获最大的一天。

   6月26日，西行第三十六天，巴音布鲁克—博乐。早晨依旧7:30出发，沿着独库公路前行，很快又进入山区，路边的蒙古包多数落在河边，山路旁也不少，路旁还有积雪没有融化，可见山上山下温差之大。离开巴音布鲁克58公里处218国道并入了独库公路，独库公路也是217国道，217国道与218国道合并大约1.5公里后又分开了，我们也随着218国道离开了217国道及独库公路。离开独库公路约12公里就是拉拉提风景区，这里有原始森林，其它景色与巴音布鲁克相近，景区大门就在218国道旁边，8:50来到门口照个相没进去，直奔霍尔果斯。在离拉拉提风景区大门约200公里处驶入伊墩高速，这段路的路况很好，就是区间限速比较多，跑不起来。沿伊墩高速行驶约70公里并入清伊高速，沿清伊高速行驶约50公里左转进入大名鼎鼎的连霍高速，此时离霍尔果斯口岸只有30多公里了。14:00来到霍尔果斯口岸，门口乱糟糟的，口岸正门的两边都是商贩，我们是冲着与界碑照相来的，不巧的是中国界碑戒严了，但门票30元一分不减，你戒什么严啊？没人偷没人抢的。界碑合影是不谈了，只能离开50米照张相，界碑在两个大吊车中间不容易找，到是清代的第十八界碑可以亲密接触。第一个心愿没有完成那就去商贸中心看看吧，工作人员说一会儿停电，办理边防证时要押护照，停电后你就换不回来了，因为都是电子化的操作。那还能干什么呢，吃个手抓饭吧，入疆几天了还没有尝尝呢，手抓饭就是在饭上面放些胡萝卜，不知道多难吃，啥味道也没有。可能是心情影响了食欲，必须是！估计是对霍尔果斯口岸的期望值过高，带着满满的失望离开了霍尔果斯口岸去往博乐市，博乐市是博尔塔拉蒙古自治州所在地，离霍尔果斯约200公里。14:30来到了果子沟大桥，跨越果子沟的大桥修的非常棒，很有气势，大桥在果子沟上转来转去，心情也随之阴转晴。离开果子沟不远，在道路转弯后，赛里木湖耀入眼帘，美的不得了，沿着赛里木湖高速公路慢慢地行走约18公里后离开。博乐市离连霍高速约30公里，进到博乐市主要是住宿，因为连霍高速沿线还是挺偏僻的。博乐市有格林豪泰酒店了，网定标准间，155元。原本打算去喀纳斯的，还是不去了，明天去乌鲁木齐，车已经跑了13000多公里了，也要保养了。

   6月27日，西行第三十七天，博乐—乌鲁木齐。早晨8:00离开博乐市，39公里后左转进入连霍高速，一直沿着连霍高速跑到乌鲁木齐，这一路还是挺荒凉的，路过石油重镇克拉玛依，我们这个岁数的人，克拉玛依简直太熟了。独山子，中国十大最美公路之一独库公路的起点，我们是从终点库车走独库公路的，在拉拉提附近拐出，没有走一个完整的独库公路。石河子，新疆建设兵团所在地。乌鲁木齐，第三次来了，这次是开车，体会不同，好不容易找到雷诺4S店做了保养，毕竟跑了13000多公里了。检查结果一切正常，车子经过烂路、高海拔路的锻炼比以前更灵动了，给点油就跑，这恐怕就是所谓的跑开了吧，就是声音比以前大了。保养完车就来到石油学院内的格林豪泰酒店，网定标间，久久发（98元）。吃完晚饭后在超市买点特产，补充点物资，没打算在市区玩，从明天开始开启回程模式。

   6月28日，西行第三十八天，乌鲁木齐—天山天池—吐鲁番。早8:00离开乌鲁木齐市，先去5A景区天山天池。9:20来到天山天池大门，门票125元，车票90元，乘坐景区班车一路上行来到天池边，天池也就是王母娘娘的瑶池，就是洗澡的地方。第二次来了，天气比十几年前来的时候好些，但还是不够好。依稀还能嗅到王母娘娘的味道，瑶池还是那样的瑶池，景区建设确大有改观，连厕所都是三星级的。从天池下来后14:00直奔吐鲁番，一路风车伴随，14:10看到了到大阪城的路牌，夫人说要去看看大阪城的姑娘，看看就看看，在达坂城收费站下了高速，大阪城离高速很近，在高速上都能看到，二十年前高速没有修好，当时去吐鲁番是走国道经过大阪城的，那时的大阪城就是沿着公路有几间房子而已，当地人告诉我都是那首歌把大阪城唱出了名，当时我们还在大阪城的一家最好的饭馆吃了一顿早餐，吃的啥没有印象了。现在大阪城虽然还是一条街，但是今非昔比了。我们用劲去找两只眼睛水汪汪的达坂城姑娘，可惜看见的都不水汪汪了，估计漂亮的姑娘都带着妹妹进城了。穿过大阪城在下一个收费站回到了高速公路，15:50到达吐鲁番，今天选择住吐鲁番是为了明天可以赶到敦煌，没想到吐鲁番42度，烤人啊！网定格林豪泰吐鲁番店特价标准间，146元。

   6月22日，西行第三十二天，喀什—红其拉甫。上午9:30出发，原本今天不慌不忙地完成我的心愿，登上帕米尔高原，去电影《冰山上来客》的拍摄地，到与巴基斯坦连接的国门看看，哪知道一带一路的发展提速，喀什出城后约60公里开始进行道路拓宽，大约有100公里的路正在拓宽改造，为了方便施工，开了临时便道，非常不好走，碎石路，坑洼路，泥泞路，太难走了，开的我是两腿发酸手发麻。13:00来到白沙湖观景台，道路改造路段结束了，道路也变好了。白沙湖观景台就在卡拉库里湖的湖边，卡拉库里湖位于海拔7509米慕士塔格峰的山脚下，从这里开始沿着卡拉库里湖行进，约40分钟后离开了卡拉库里湖继续爬坡，路况非常好，14:00进入了新疆帕米尔旅游景区，所谓进入就是在国道314上一个牌坊下通过，标志着你已进入帕米尔旅游景区了。大约15:00来到喀什库尔干县城，海拔3000米，县城不大，非常不大，人少，少的你不习惯，国道314就是县城的主要街道之一，寻找达塔什库尔干的红其拉甫边境检查站费了不少功夫，打听半天才找到，没有明显的标志，值班战士说下午上班时间是16:30，现在没人办理通行手续，我晕！我说到红其拉甫还有120公里呢，今天还能去吗？士兵说能去，这里晚上11点天才黑呢。先找个旅馆吧，国道314旁有个宾馆条件不错，标准间，238元。宾馆休息一会，16:30准时来到边境检查站，已经有不少人在等待了，办好通行证直奔红旗拉普口岸，路况也非常好，18:20到达。红其拉甫口岸就是一个红旗拉普岗楼和一个标准的国门，地处海拔4700米的山口，显得非常孤单。中巴值班军人都在国门下共同值班，我方是个中校，中规中矩，巴基斯坦军人的军衔不认识，非常平易近人，见到游客就掏出一把钻石，不管大小，不管颜色，都是100元一颗。同样都是军人，素质却大相径庭。国门处的风特别大，温度特别低，实在呆不住，拍了几张照片，立刻返程，晚饭后看见了在大红柳滩一起加油，在三十里营房同住一家酒店的深圳夫妇的车，今天又住在同一家旅馆，有点缘分哦。23:00天才慢慢地黑下来，是啊，这是祖国的最西边了。

   6月23日，西行第三十三天，塔什库尔干—喀什。今天目标就是安全地将车从塔什库尔干开回来，早饭后碰到了深圳夫妇，他们两口子在100公里烂路上爆胎了，那里买不到胎，只好用非标准备胎。昨天他们来晚了，今天去红旗拉普，但愿他们今天小心驾驶一路平安。今天天气很好，早饭后9:30离开塔县回喀什，10:00来到塔合曼湿地观景台，有点九曲十八弯的味道。大约10:30来到离县城72公里慕士塔格冰川公园的大门处，该公园方圆20公里，冰川离314国道12公里，开到山脚下还要攀登一段才能接触冰川，年轻人可以去看看。11:00又回到了卡拉库里湖边，40分钟后小心翼翼地踏上100公里的烂路，烂路一结束就碰到临时安全检查站，交警就问我一句话，有灭火器吗，我答有，查看完后座和后备箱后放行了。终于在下午三点回到了喀什。我的右后胎从24bar变成了20bar。路过轮胎店进去补胎，洗车，将四个轮胎重新冲到2.5bar，看来我出发前安装了胎压检测器确实有用。饭后心情大好，高海拔的行程终于走完了。今天一路没有多拍照片，烂路时没有心情拍。在过一年半载，去红旗拉普口岸的路就会非常好走了，早去晚归，一天就可以打个来回。还是回到前两天住过的喀什百圣希假日酒店，商务标准间，158元。

   6月24日，西行第三十四天，喀什—库车。早晨7:50离开喀什，天才刚刚亮，全程高速。开了近一个月的山路、烂路、限速路，今天上高速了，什么感觉？不要太爽！没什么车，定到限速的上线巡航，途经阿克苏，714公里后于下午3点多到达库车。十几年前来过库车，那时的库车像农村集镇，而今是一座现代化城市了。网定天山中路一家阿克苏宝隆宾馆，标准间，120元。库车一带有6个景点，时间还早我们去了离库车70公里，国内现知最早的大型佛教石窟寺，克孜尔千佛洞，号称规模仅次于敦煌石窟。出库车市走独库公路，独库公路入口不远处有个收费站，小车20元，其实明天还要经过这里去大峡谷和巴音布鲁克，但是明天的行程比较紧，今天必须去这个景点。刚刚拐过一个弯，布达拉宫景点映入眼帘，这个景点就是山坡被风蚀之后形成的图案酷似布达拉宫的图案，这个景点我太熟悉了，十几年前从库车去往库车大峡谷就路过这里，这幅图案给我留下了深刻印象。库车变了，“布达拉宫”景点没有丝毫改变。在离开县城约25公里处左拐离开了独库公路，沿307省道往克孜尔乡方向前进，307省道上有一个检查严格的公安检查站，在不到克孜尔乡时左拐驶入克孜旅游专线，行驶约10公里到达景区，景区门票70元。克孜尔千佛洞与新疆龟兹石窟研究所在一起，讲解员都是专业人士，克孜尔石窟类似于敦煌石窟。规模、质量和精美度无法与敦煌相比，但还是挺震撼的。