4月14日：郑州-汉中  主要路线：连霍高速+京昆高速 穿越秦岭

一路奔袭，今天没有遇到雨，但是河南那个太阳，好热好热

在服务区总是被围观，因为毕竟高速上骑行者还是很少见，当然除了北京

您这车多少钱？

什么牌子的？

摩托车能上高速？

收费不？

几个油？

能跑多远？

都能买辆小车了。。。。。。。

当然，我会面带微笑，普及摩托相关知识

由于路况较好，原本计划到西安入住，可是下午四点多就到了。。。于是乎决定：

越过秦岭，挥师汉中！

秦岭没别的，过了隧道就是桥梁，隧道一座座，都是好几公里长。这样的隧道实属不多见，最要命的是隧道阴森恐怖，各种声音，阴暗潮湿，一股股发霉的味道层出不穷的穿出来。昏暗的灯光下无数的黑洞。。。我都怀疑自己是不是有幽闭恐惧症。开车没有直观的感受，之前开车走过二十几公里的终南山隧道，感觉不太明显，这次骑摩托，感同身受，实在是奇妙。所以，女骑士，一个人骑长隧道，要鼓足勇气哦。

Day3：汉中-成都  主要路段：京昆高速

昨天到汉中的时候，就感觉摩托有异响，哒哒的，一看链条太松了。。。找到了附近的小魏机车，魏老板非常热情，免费将链条调整完毕并打上了油。不过效果并没有改善，拆开小链轮一看，磨损严重

换吧~~~

要出发时候，天阴沉沉的，隐约嗅到了滂沱大雨的气息，赶紧骑上车就狂奔

汉中是个生活气息非常浓厚的城市，这个城市整洁协调。来了就不太想走。

来成都，我选择。。。串串。。。嫌麻烦，那就冷锅串串

顾名思义，冷锅串串就是后厨帮忙煮好端出来直接可吃。对应的还有热锅串串，就是自己边吃边涮。。。

成都，一座来了就不想走的城市

来了成都嘛宽窄巷子、锦里肯定是要去的。春熙路很短，打打望也是要去的。打望是川话里面的一种说辞，说白了就是在路边瞎瞅，看妹纸。

所以一般去东北的话就不要随便去打望了。你瞅一个试试？！

成都的美食很多了，火锅主要以串串为主，还有双流兔头啊、棒棒鸡、麻婆豆腐、伤心凉粉、红油抄手、烤兔等都很好吃，色香味俱全。烧烤中烤脑花绝对是一绝。写到此处楼主不由自主开始流口水。对了，你不能吃辣？！！！

成都的节奏是悠闲的，喝喝啤酒，打打成麻，听听小曲，摇一把蒲扇，就是整个夏天。川人勤劳，但也懂得享受，劳逸结合，生活才会十分精彩。

不能吃辣？那你基本被成都拉入黑名单了！！！

4月17日  成都-泸定县  318国道堵车穿越郎山隧道  行程280KM

上传一段剪辑的视频：https://v.qq.com/x/page/m0394zdlr4w.html

当天晚上入住泸定，特别鸣谢泸定邓师车行，提供住宿和检查车辆

今天从天全县出来，黄大牙处塌方还没完全处理完毕，所以中途交通管制了两个小时。

彼时的四月，四川已经翠绿遍野，山清水秀了。等待的过程中，路旁边吃一碗小面，很是巴适（四川俚语，就是很舒服的意思）。

图片已删除

途径康定草原，摄影天堂新都桥，翻越海拔4298折多山，穿越高尔寺隧道，，绕行塔公草原，沿线开始雪山美景，有轻微高

放一段剪辑的视频吧：https://v.qq.com/x/page/m0394zdlr4w.html

Day6 泸定-雅江  其中绕行塔公草原看景  总里程260KM

这条路路况整体较好，特别是到康定后会好很多。不过坑爹的是，泸定加油需要到派出所开证明，所以最后到康定加油了。翻越折多山的时候很冷，把冬季骑行服内胆都加上了还是略冷。目前没有高反典型症状，不过感觉有点气虚倒是。淡定点没大事。

没有95号汽油！！！但是有98的。。。

价格嘛，快8元了，加油要有心理准备

看着一路上除了骑车的，还有徒步旅行的。也许大家高矮胖瘦黑白差异分明，但是精神气十足。经常接近自然是有好处的，至少，让我们知道自然的伟大，能时刻保持一颗谦卑的平常心。

我问他们要走多久，基本上都是说什么时候走到就算完。有一个目标，那剩下的就是把自己放进过程中，交给时间。

翻阅海拔4233的剪子湾山河海拔4429的卡子拉山，到达世界最高城理塘，翻阅海子山，邂逅姊妹湖，跨越金沙江，到达拉萨境内，遇到首次烂路和大堵车，差点开到江里。

照例在剪辑了一小段视频：

https://v.qq.com/x/page/h039556wlav.html

雅江出发就翻越剪子弯山河卡子拉山，然后进入世界最高成理塘。理塘出发前往巴塘的路上，风景如画，新铺的柏油路非常棒，感觉就像是高速公路。

原本计划是今晚夜宿巴塘，但到巴塘才下午三点，于是到下一站：芒康。

此刻我只想说五个我屮艸芔茻~巴塘到芒康100公里，有六十公里都是烂路，去年被洪水冲垮的路，一路颠簸，一路吃灰（看视频）。到了酒店，赶脚整个人都不好了。

整个川藏线都充满着各种大货车，因为下坡刹车产生巨大的热量，因此都会洒水散热，导致路面有水容易打滑。

318整条路上都会有各种牲畜或者动物经过，所以要时刻注意周边的环境。

不然，你可能就走不了了

途径第一座海拔5130的东达山、海拔4650的业拉山，绕啊绕的怒江72拐，跨越怒江大气。这一段路，集中了川藏线的所有险峻，并在业拉山遇到小雪。

照例视频送上：

https://v.qq.com/x/page/d03964skdxi.html

一天内跨了两条江——澜沧江和怒江。沿江沿山而建的川藏公里，见识了大自然的雄伟壮丽。72拐差点绕晕，怒江大桥单车道，通过时胆战心惊，下面江水滚滚，时刻感觉要把周边的一切吞噬。

人类的力量在自然面前始终是乏力渺小的。

翻阅海拔4475的安久拉山，穿越塌方严重区域到达美丽的然乌湖。经历骑行318路上的第二段艰难旅程：然乌到波密方向60kM修路，搓衣板路、炮弹坑路、泥地，大白托底，跟小伙伴艰难把车从坑里推出来，不过，穿越了有小江南的波密县的原始森林，如画卷般的沿途风景

八宿到鲁朗总计390KM，其中然乌到波密路段有40KM左右修路，炮弹坑和石子路较多，浮土，灰尘居多，骑行要非常小心。

图片已删除

全程470KM，其中林拉高速总计180KM左右，以及川藏线最后一段长达160KM左右的烂路，翻越了川藏线上最后一座海拔5013的大山-米拉山。

今天经历的一切，印象深刻，毕竟，第一次全副装备，海拔四千多米，推着满载行李600多斤的大白走了4公里多

这个酸爽，至今难忘，眼冒金星，无数次想把车扔了算了。

大白发生故障，小链轮脱落，动力全失，差点让我在距离拉萨200KM左右结束川藏行。幸运的是，附近4KM一个小镇有摩托车维修处。

当时的感觉是大白突然就丧失了动力。一档、空挡、二挡、三挡、四挡、五档、六档全都没有了动力！第一个感觉就是——离合器坏了！试想，一路高海拔，大白高反严重，动力下降厉害，起步只能大油门半离合起步，莫非过早的把离合器烧掉了！离合器坏了并不可怕，可怕的是，这是在海拔四千多米的高原，没有任何修车铺和修理店，更别说有大白的零配件了。

这个时候，多想有一支烟，我想静静！！！

休息了片刻，冷静想了一下，既然都能顺利换挡，不太像离合有问题，会不会是动力输出环节有问题。想了想，我在来的路上是换过小链轮的，不妨拆开看一下。果不然，拆开链轮盖，链轮固定螺丝就飞了出来。、

于是，在海拔4000多米的高原上，我推着含行李重达600斤左右的大白走了4KM，这4KM的艰辛让我无法遗忘。

高原反应加劳累感觉眼冒金星，每隔几十米就要休息。附近没有人烟，警察路过只是让你慢慢退回去没有实质帮助。

身体才是革命的本钱。找到了一处修理店，把小链轮固定螺丝固定好了。

一路心情愉快，虽然耽误了两个多小时，但是，我脱困了！！！

当晚，到达拉萨。

无论一路的辛酸和疲惫，只是为了到达彼岸。看到巍峨壮丽的布达拉宫，所有的疲惫一扫而光。

目前，林拉公路出了工布江达-墨竹工卡全长约为200KM的道路没有贯通外，其余全部贯通。这段路程有160KM左右的烂路，其中包含翻越海拔5013的米拉山。由于修路，318国道千疮百孔，灰尘漫天，多处为石子路和炮弹坑，以及临时垫起来的便道。沿途看见多辆轿车挂到底盘，摩托车

今天，就是安静的在拉萨，行走，骑行

布达拉宫，门票100元，目前淡季无需预约。

大昭寺、八廓街喝藏式甜茶。

在这个充满神圣信仰的地方，一切都是那么恬静。

暴走拉萨视频：

https://v.qq.com/x/page/a0396p11qqd.html

羊卓雍措，西藏三大圣湖之一。湖水碧绿，风景如画

为了到达羊湖，翻越海拔5000米的岗巴拉山。

这一路，就是欣赏西藏的云，各种美丽形状各异的云。

视频在此：

https://v.qq.com/x/page/t03960rms1z.html

拉萨贡嘎机场，经停成都

当看到熟悉的帝都夜景时候，正式宣告本次旅途结束。

收获一路的美好心情和景色，时刻准备着下一次旅程。世界很大，永远需要我们探索。

保持求知心，求知欲，不忘初心，不畏前行。

当你某一些情感开始萌发，再到感觉会一发不可收拾的迸发的时候，是21日晚间抵达鲁朗的那一刻开始的。

这种情感很难说清楚，是喜悦吗？有，不全是，毕竟，来到318就很开心了，一路的风景都在诠释好的心情。上天的眷顾，一路上都没有遇到强烈的暴风雪和暴风雨。是兴奋吗？有，也不全是，反而越靠近拉萨，内心越宁静。还有一点点不安，这点不安不知道为什么，淡淡的。

直到我回到了北京，看着街上的车水马龙，我阴影的觉得，那种既有兴奋和喜悦的感觉，又有点隐隐不安的东东，或许就是某些不安分的渴望，而这些渴望即将又要被满足的感觉。

从鲁朗出发前，我和半路碰到的两只摩友——来自广西的小易和小黄，坐骑是一辆骚红黑的GW，认真的洗了洗车，给链条上了油。

脸可以黑着到拉萨，摩托不能这么狼狈的到布达拉宫。

在鲁朗住宿了一晚上，早上出发前，得知然乌下雪了，同时还有昨天经过的邦达，一片雪白。因此，早上并没有急于出发，因为，自然的原因，某种力量将你阻隔。

鲁朗，这个号称西藏江南的美丽的地方，在青草尚未探头的4月，依旧美丽冻人。不过，骑车的人内心暖和着呢，因为，当你骑到这里的时候，距离圣地拉萨仅有470余公里。

318的一路上，一直都开着Gopro，作为行程的记录，但是今晚的更新并不急于放太多美丽的风景。雪后的然乌湖，如仙女下凡，美丽圣洁。波密的原始森林，幽静深邃，宛如自然赋予的迷宫，这一切的美景，都是大自然的力量。

晚上好不容易有了wifi,看到了一个摩友群的聊天内容，话说为什么到西藏后会变得越来越心静如水呢，因为除了山就是水，自然赤裸的残酷展现在你的面前，人，是多么的渺小。

有的人说，我怎么没有心静如水呢？其实很简单。。。。。。

朋友，你可能有轻微的高原反应，请注意身体。

不过，作为第一次独行的人，这种感受初期是强烈的。自然的冲击感太强烈了。即便Gopro的鱼眼镜头，也无法表达东达山的巍峨，72拐的险峻，怒江的咆哮，一遍悬崖峭壁，一边危石耸立。一辆辆飞驰在318生命线上的大货车，将这条路变得千疮百孔，诉说着一个地区的发展兴旺的历史。固然，这种赤裸的视觉侵袭，在你独自骑行的，愈发的明显。当然，这一切不只是自然给你的严厉的颜色，毕竟，他送出了美丽的山峦和系列的高原明珠：姊妹湖、然乌湖，桃花谷，以及连绵不绝的雪山草甸，养育一方人民。

除了客观的环境给予的精神影响，使得每一个暴露在这么险峻的环境中的人们，不得不以顺从的姿态去接受这一切，所以，我们变得不焦躁，毕竟，选择走318，就不会跟选择坐飞机直接到拉萨的人交流这一路的风景。上帝视角是威严的，而一个行者自己靠脚步或者轮胎丈量过的土地，那也许才真的属于自己。

记得在八宿刚要出发的时候，客栈老板说有一个徒步进藏的大哥，身份证和驾照都落在宾馆了，希望我能带给他，他就在然乌湖等我。欣然答应，毕竟身份证在西藏是很重要的东西。这个大哥在前一站就有过一面之缘，和气，谦逊。徒步318，寻找内心宁静的自己。

每年，数以万计的人选择经过318进藏。作为一个喜欢骑行的人，选择318，也是骑行的大愿景。318的风景，是属于四季的，出了成都，我还穿着夏季骑行服和单裤，到了泸定我已经加上骑行服内胆了。而过了芒康，我已经穿上了保暖内衣和秋裤。一路知四季，方知践行难。

更多的是，我们在骑行318的时候，把生命更多的放在了自然的世界里。在这里，我无法贪恋我的手机，我无暇频繁的刷着微博和朋友圈，我不再匆匆忙忙赶往一个又一个的场子。318的一切告诉我们，我们忽略了身边的风景，我们太过于焦躁，318的路，需要一步一个脚印，任何的投机行为，自然往往报以严厉的惩罚。

跟徒步的行者攀谈，跟骑自行车进藏的朋友一起欢笑，这条路线充满着人情味。一路上，很多车都主动问徒步的人需不需要搭车，今天在赶往波密的路上，摩托打滑上不去。路过的人施以援手。318的笑容让你温暖，来自四面八方的面孔，有着对远方同样的憧憬。

你究竟是什么样的人呢？很难说清楚。别人眼里的你或许是文质彬彬，和蔼可亲，谁能保证月圆之夜你就变成衣冠禽兽打回邪恶的原型。在人越多的地方，越需要演技，才能饰点生活的精彩，否则，你如何能够从平凡大众的脱颖而出。而这一切，在通过318朝圣的路上，演技是不够的，自然不会理会太多演技，并不会因为无畏的祷告，少来一场说来就来的雨雪冰雹。

很多人觉得318很神圣，甚至来了多次，甚至用不同的交通方式——你不太可能总是看到阳光明媚下的海子山和姊妹湖，也不太可能每次经过东达山都会狂风暴雪，也不会每次都在怒江72拐挣扎。也许就在康定的那个晚上，就会邂逅小酒馆的藏族姑娘。

318足够长，长到足够遇到足够的可能。

在318上，我们开始学会关心别人，了解彼此的想法，关心流逝的风景。无论是对可爱的牦牛施加善意的调戏，还是对朝拜者虔诚的几步一贴地的仁举动容至极。我们在路上学会了欣赏，学会了由衷的赞叹，学会了不断的寻找客服困难的方式——自然的治愈方式，就是尊重自然，选择自然。自然力量倡导人需要互助，需要团结，需要关爱。

我们一切的不安，来源于莫名的焦躁和惶恐。这些惶恐会融合在一种都市病的症状中。318不能治疗都市病，不过，来了318，症状不能减轻，那可能真的没救了。

乐观的人，上天是会眷顾的，终于在22日晚上九点到达拉萨，抵达布达拉宫。林芝到拉萨这一段路非常的难走，也许是因为修建林拉高速的原因——遍地的石子路和炮弹坑。中间见证了很多轿车托底，止步不前。在离拉萨200KM的地方，米拉山下，摩托车坏了——小链轮脱落。这是一个要命的故障，前不着村后不着店，动力全失。我冷静了一下，期初以为离合器故障了，想着这应该是最坏的情况了。一路过来，山高坡险，基本都是大油门半离合去骑车。毫不掩饰的说，车停留在路边，对，确切的说，就是抛锚的时候，内心有过绝望的念头的。后来想想的确是很可笑，一个摩托坏了有什么可绝望的，大不了扔了，距离拉萨200KM的距离，爬也能爬到拉萨。

绝望的感觉其实是，你丢失了某种能够信任和依赖的东西，它不在能够可靠的陪你大步向前。

回想起在北京到成都的路上，曾因链条哒哒响，只是简单更换了小链轮，并没有仔细观察副轴的工况，导致这次极端用车环境下的故障。其实相比较这辆摩托的整体科技含量，这只是一个小问题，非常小的问题，不至于让正常的人绝望的。

可这是318啊，前不着村后不着店的318啊，单骑啊，打电话给小易，小易那会正在走烂路也没顾得上接电话。就算接了电话也没用啊，他也没法处理。所以，最好的画面就是喘着粗气在海拔4000多米的高原上推着这加上行李600多斤的大白走了4公里多，找到一个修理铺处理了一下，然后坚持到了拉萨。

直到今天和北京的一个摩友聊起来318的骑行感受就是，这一趟虽然不算远，但是收获了喜怒哀乐，出了欢乐，也收获了不安。不过，当你相信这一切你能够搞定，就真的被搞定了。

也算是一种认识自我，这种认识自我的方式比较特别，不过，终究是在这一条神奇的国道线上体会到了，当你孤立无援的时候，不是真的被世界孤立，你还会拥有很多选择。这种选择，就是行在路上的自我救赎。

318每隔一百多里地就会有一个县城，这些高原的县城，因为这一条神奇的生命线也日渐的繁荣。这里不缺衣食住行，也具备良好的医疗条件，也不缺油少电。318不再是探险之旅，但可以是探索之旅。在雅江相克宗的藏族旅店碰到一群自行车的骑行者，当晚在一起用餐喝酥油茶。简单的聊起来，大家都是互相的鼓励。是的，318不缺精神食粮，永远有让你敬佩的然让你刮目相看。其中一个大哥说的话让我很是有感触，他骑自行车到过全国很多地方，也见到了各种厉害的骑行者，他认为骑行最大的困难不是最终能到达目的地，而是按照原计划如期到达目的地。在路上的心态决定了整个人的骑行态度，如果一开始选择骑行，将达到目的地作为最终的目标，那可能这个骑行者在行到一半的时候就要搭车了，最后他达到了目的地。这位大哥也相信吗，骑行圣地是一种修行，过程很重要，就像虔诚的信徒们，几步一磕头，伴随着神圣情感到达圣地。

在青旅里面，大家也在谈笑风生，聊着这条线上的奇闻异事，包括各种版本的精彩邂逅。我也相信，想逃避世界的人，也会来318。因为，318是宽容的一条大道，在这条繁忙的生命线上，包容着万万千千的人。更多的人，在走过这一段时光后，回到原地，回到车水马龙的世界里。

谁都会有邂逅，这种邂逅不会因为发生在318显得特别神圣，也不会因为发生在318而显得特别普通。

而你，而我，独你，独我。愿每一个喜欢骑行318的人，都找回真正的自己。

骑行了四千多公里，慢慢的，在脑海里的回放记忆，就像是一场小电影。末了，肯定要特别的鸣谢。这串鸣谢清单上有很多的对象，比如京北摩友群啊，Knight群做得出发前精神总动员，北京风速摩托邦俱乐部给予的摩托免费检修，送行我出境的两位大哥，汉中的小魏机车、泸定的邓师车行、相克宗的布珠三姐妹客栈、骑行路上遇到的一群摩友、自行车骑友，小易和小黄、拉萨纵横机车俱乐部等等。

还有，鸣谢318的每一寸山河，每一方冰雪，还有维护的川藏生命线的武警战士。我曾行经每一处战士兄弟们的工地，向他们竖起拇指，都得到热情的招手和呼喊回应。

想到什么去做的，就要趁早，可能会遇到的难，也要趁早去遇。独自骑行318，不是什么难事情，也不会寂寞。这里的每一寸土地都有温度和回忆。我敬佩一切方式行走318的人，只是因为我们都已经出发了，已经行在318。不是因为徒步和自行车就特别令我敬佩，自驾318就会被鄙视，交通工具是需要和谐的，人更需要和谐。反而，自驾的人，会有更多的机会留恋风景，而不是更多的为了目的地而披星戴月。

如果对于318还有什么希冀的话，我想说，大家要注意安全，另外，就是随手不要乱扔垃圾。