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一直以来,我都觉得人生有很多和汽车相似的地方,汽车的车程又有很多和命运相近的时候。汽车的型号有多种,就像人的出身不同,汽车无法选择它的型号,我们也无法选择我们的出身,但是我们同汽车相比的好处是除了外型的本质外,我们还有思想,我们还可以通过后天的努力去增加自己的内涵,是想去做一部名车,走到街上众人瞩目,让人羡慕不已,还是我行我素走自己的路,让别人说去,我想只要是我们自己觉得有意义的,一切都是可取的。趁着周末放假带着老婆准备出去放松一下,约上几个朋友来一场说走就走的旅行。两天的时间只能选择在省内的景点,大伙一致决定去大别山走走看看。
出行前检查了胎压情况,酷暑天气很容易爆胎,所以出行前要仔细检查一下。S3操控感还不错,开空调的状态下在高速上的表现还不错,不过中后段加速不是很线性,有些力不从心的感觉,超过120公里以后,发动机动力输出就明显的感觉到干吼不走,可能与其小排量有关。不过有弊就有利,S3的油耗表现不错,全程开空调满载4人和若干行李的情况下,油耗在8升的样子,对于这样的表现还挺满意。
S3的隔音还不错,在110公里巡航的状态时,可以在车内正常说话。S3用的是佳通轮胎,应该胎噪是主要噪音的罪魁祸首,等后期换4只米胖子的轮胎。
方向盘的手感偏硬,而且只能上下调节不能前后调节,这一点一直没想通,这能增加多少成本!可能大多数这个价位的车型都大概这个样子吧,改天准备手缝一个真皮方向盘套!毕竟方向盘是每天接触最多的一个部件。没有好的手感,怎么能有驾驶的激情和欲望呢!
座椅的包裹性一般般,两侧的支撑有些不到位,在一些激烈驾驶的过程中,不能对身体两侧很好的支撑,好在座椅里的填充物比较软。平时都是在开车,这次几个人轮换着开,所以可以体验一下小三的后排感受,首先后排座椅角度太挺了,市内短途坐一坐还不错,但是像这样的长途的话,太陡的角度就没啥舒适感可言了。而且后排座椅的坐垫有些短了,不能对腿部有效的支撑,这可能是由于轴距的限制吧。说了这么多,还是说说小三的优点吧。
这个价位的小型SUV也不能有太高的要求,价格还是很亲民的。
我觉得S3自带行车落锁的功能很实用,在车速超过40公里的时候,会自动对4门进行上锁,这个看似很普通的功能却是很实用。在市内的话,有这个功能可以防止一些粗心的车友们,被小偷拉开车门偷走包包什么的财物;在高速的话,可以有效的避免一些老人孩子打开车门。而且每个车门上的玻璃控制按键还是带夜灯的,在夜晚出行的过程中再也不用抹黑寻找了。
北斗导航系统也很好用,定位比较准确,搜星的速度也很快。不过有些小路支持的不是那么完美。大大的触摸屏看着就提气,触屏反应也很灵敏,切换功能的过程中,基本没什么卡顿的现象,感觉比我的小米手机还好用一些!
自动空调也很方便,设定好温度和风量,剩下的一切就都交给小三来处理吧。我们就可以全身心的投入到驾驶上了,不用低头去调节了。
人出生的时候就如同一部新车,不知道前方等待他的路是什么,是宽广平坦的大道,还是坑洼的羊肠小道,是丘陵还是平原,是泥湿地还是戈壁滩,无人知晓,命运千差万别,车程不可预测,但是有一点可以知道,每个人不可能永远一帆风顺,每一辆车也不可能只走平坦大道,只有经受住磨砺,经历过曲折,才能真正的感受到道路平坦给我们带来的快乐,才懂得欣赏风雨过后的彩虹。
常常觉得,人生就是一个不断经历、体验并自我完善而成长的过程。我们还年轻,还需要多看世界,多体验人生。在旅途中,看着高速公路一望无际,我常常思考:生活的轨迹是否正确?在人生岔路口做得那些抉择又是否是内心真正想要的?行程中的每一个地方,人或事,还有当地的风土人情都让我觉得新鲜,明媚而耀眼的阳光、芬芳的泥土气息、肆意的山水、淳朴的农家气息,这些都让我感怀生命的美好;我想,旅行的意义,并不在于沿途的风景,而是你终于有机会听听自己内心的声音,体验平日里未曾有的生活,安静而缓慢......我想,这短的是旅途,长的,也许就是人生吧......