一直以来，我都觉得人生有很多和汽车相似的地方，汽车的车程又有很多和命运相近的时候。汽车的型号有多种，就像人的出身不同，汽车无法选择它的型号，我们也无法选择我们的出身，但是我们同汽车相比的好处是除了外型的本质外，我们还有思想，我们还可以通过后天的努力去增加自己的内涵，是想去做一部名车，走到街上众人瞩目，让人羡慕不已，还是我行我素走自己的路，让别人说去，我想只要是我们自己觉得有意义的，一切都是可取的。趁着周末放假带着老婆准备出去放松一下，约上几个朋友来一场说走就走的旅行。两天的时间只能选择在省内的景点，大伙一致决定去大别山走走看看。
          出行前检查了胎压情况，酷暑天气很容易爆胎，所以出行前要仔细检查一下。S3操控感还不错，开空调的状态下在高速上的表现还不错，不过中后段加速不是很线性，有些力不从心的感觉，超过120公里以后，发动机动力输出就明显的感觉到干吼不走，可能与其小排量有关。不过有弊就有利，S3的油耗表现不错，全程开空调满载4人和若干行李的情况下，油耗在8升的样子，对于这样的表现还挺满意。
          S3的隔音还不错，在110公里巡航的状态时，可以在车内正常说话。S3用的是佳通轮胎，应该胎噪是主要噪音的罪魁祸首，等后期换4只米胖子的轮胎。
         方向盘的手感偏硬，而且只能上下调节不能前后调节，这一点一直没想通，这能增加多少成本！可能大多数这个价位的车型都大概这个样子吧，改天准备手缝一个真皮方向盘套！毕竟方向盘是每天接触最多的一个部件。没有好的手感，怎么能有驾驶的激情和欲望呢！
         座椅的包裹性一般般，两侧的支撑有些不到位，在一些激烈驾驶的过程中，不能对身体两侧很好的支撑，好在座椅里的填充物比较软。平时都是在开车，这次几个人轮换着开，所以可以体验一下小三的后排感受，首先后排座椅角度太挺了，市内短途坐一坐还不错，但是像这样的长途的话，太陡的角度就没啥舒适感可言了。而且后排座椅的坐垫有些短了，不能对腿部有效的支撑，这可能是由于轴距的限制吧。说了这么多，还是说说小三的优点吧。
         这个价位的小型SUV也不能有太高的要求，价格还是很亲民的。
        我觉得S3自带行车落锁的功能很实用，在车速超过40公里的时候，会自动对4门进行上锁，这个看似很普通的功能却是很实用。在市内的话，有这个功能可以防止一些粗心的车友们，被小偷拉开车门偷走包包什么的财物；在高速的话，可以有效的避免一些老人孩子打开车门。而且每个车门上的玻璃控制按键还是带夜灯的，在夜晚出行的过程中再也不用抹黑寻找了。
         北斗导航系统也很好用，定位比较准确，搜星的速度也很快。不过有些小路支持的不是那么完美。大大的触摸屏看着就提气，触屏反应也很灵敏，切换功能的过程中，基本没什么卡顿的现象，感觉比我的小米手机还好用一些！
           自动空调也很方便，设定好温度和风量，剩下的一切就都交给小三来处理吧。我们就可以全身心的投入到驾驶上了，不用低头去调节了。

           人出生的时候就如同一部新车，不知道前方等待他的路是什么，是宽广平坦的大道，还是坑洼的羊肠小道，是丘陵还是平原，是泥湿地还是戈壁滩，无人知晓，命运千差万别，车程不可预测，但是有一点可以知道，每个人不可能永远一帆风顺，每一辆车也不可能只走平坦大道，只有经受住磨砺，经历过曲折，才能真正的感受到道路平坦给我们带来的快乐，才懂得欣赏风雨过后的彩虹。
          常常觉得，人生就是一个不断经历、体验并自我完善而成长的过程。我们还年轻，还需要多看世界，多体验人生。在旅途中，看着高速公路一望无际，我常常思考：生活的轨迹是否正确？在人生岔路口做得那些抉择又是否是内心真正想要的？行程中的每一个地方，人或事，还有当地的风土人情都让我觉得新鲜，明媚而耀眼的阳光、芬芳的泥土气息、肆意的山水、淳朴的农家气息，这些都让我感怀生命的美好；我想，旅行的意义，并不在于沿途的风景，而是你终于有机会听听自己内心的声音，体验平日里未曾有的生活，安静而缓慢......我想，这短的是旅途，长的，也许就是人生吧......