就像我们去到一个新的公司需要一个熟悉适应的过程,在慢慢熟悉之后才能与周围同事打成一片,工作也会越来越顺手。车与人之间也一样,开的多了,相处的久了。你才能摸清他的脾气,清楚它的能耐,车子也会越开越顺手。和这辆1.5T运动版福克斯相处不过小半年时间,虽说开的不是特别多,但每一次的驾驶都是一个相互熟悉磨合的过程,从最开始的紧张到现在的驾轻就熟,这辆福克斯是越开越顺手,我也越来越觉得当初的选择没错。
之所以选择1.5T顶配运动版,一是福克斯车系本身的优惠就非常大,与其节约那么几千一万块,不如一步到位直接上顶配,价格也贵不了多少。其次,1.5T的发动机是属于福特Ecoboost系列,也就是阿斯顿蒙丢丢上面的同款,动力没得说,比1.0T的版本有实质性的提升。最近刚过磨合期不久,试着踩了两脚地板油,推背感十分强。
虽说1.5T还可以选装氙气大灯和黑旋风轮毂,但4s店的现车百分之90都是没有任何选装件的,为了能尽快提车,也只能妥协
清空后的后备箱,两厢车就这点好,后备箱很大,很能装。
标配轮毂其实还不错,17寸的大小,215的胎宽。只是多辐条显得不够运动。17寸虽然算是大脚,但福克斯坐起来并不颠,我想悬架可能有相当大的功劳。
双色内饰起到画龙点睛之笔。中控屏很好用,说是第三代sync,很快,界面也不山寨,能连接carplay
最后用运动版S标结尾吧,很多人都说福克斯的动力怎么怎么,操控如何如何,但却忽略了它在底盘悬架调校上的功力,当然这是需要时间需细细体会才会感受到的。