九代更换绞牙避震，降低车身后的问题！[李子串篇]
绞牙换了已经好一段时间了，九代原车高度差不多要四指还多，换了绞牙后降到前面一指 后面0指，不得不说 行车稳定性就像换了一个底盘一样。高速的稳定性 过弯的侧倾 支撑性非常好 高速变道的稳定性 转向反馈的灵活度 都是原厂避震所不能给予的，但是开过瘾了一段时间后 有些问题也在脑海中随之而来(因为本人非常在意细节问题) 首先 过坑洼路面以及斜着过减速带（那种很高的减速带）的时候车身摇晃的很厉害，接着过那种搓衣版水泥路的时候 又悬挂该有咕咚咕咚的异响传来 首先以为是避震器导致的。然后就感觉有点揪心，这不是我心里面的完美状态。接着就在论坛各种找资料 搜索怎么会出现这种问题的 ，还问过开修理店的朋友，再结合上自己的经验理论。推断出斜着过减速带和坑洼路面导致车身摇晃肯定是原厂李子串没换的原因，因为换了绞牙 车身降低太多高度以后 会影响悬挂的几何状态，如果说降的不是很多的话 就不会有什么影响 ，原厂情况下 李子串和防倾杆应该是成90度直角的，因为李子串另一端是连接避震桶的， 降低到一定的高度后。会导致原车的李子串过长 导致了防倾杆提前介入工作 一直处于紧绷状态，下面转两张找来的配图说明
像这个就是防倾杆过长了。
图片就不多做解释了。自己看图文并茂理解吧。理论考试过了的同学应该都懂的，其实相应的帖子 我在思坛里也看到有同学交了作业的 。
既然找到了原因的话。那接着我就着手开始找九代思域可以用的可调李子串了，最先想到的就是某宝搜一下。确实也有 但就两三家店在卖，价格呢也不算很便宜，而且再考虑到一个问题就是买回来了得找会调的店去装， 普通的什么修理厂真的不敢恭维、总的也不多说了。受害者一个， 拖了几天后 正好看到微信朋友圈有个改装店老板发了一张本田超跑GK5的可调李子串图片。是老板自己去定制的。虽然说有点距离 不过认识他也不是一天两天了 对他的专业度还是认可的、 随之问了一下有没有九代思域可以用的可调李子串，告知 因为是可调的 本田的差不多都是通用的 他发的图片上的那个就可以用、 老板也倒实在 告诉说 如果降的不是很多的话就不是很必要换，满欣喜 随清明放假的时候跑高速过去装了
改装这种东西 真的要找专业点的店 三五下就好了。如果去那种不专业的店 真的还不如不动。可能改出来的还没你原厂车开着好、还有 上面所说的李子串和防倾杆成90度直角。是在四轮着地的情况下。四轮抬空和着地时的角度是不一样的。要按轮胎着地的情况调节
既然找到了原因的话。那接着我就着手开始找九代思域可以用的可调李子串了，最先想到的就是某宝搜一下。确实也有 但就两三家店在卖，价格呢也不算很便宜，而且再考虑到一个问题就是买回来了得找会调的店去装， 普通的什么修理厂真的不敢恭维、总的也不多说了。受害者一个， 拖了几天后 正好看到微信朋友圈有个改装店老板发了一张本田超跑GK5的可调李子串图片。是老板自己去定制的。虽然说有点距离 不过认识他也不是一天两天了 对他的专业度还是认可的、 随之问了一下有没有九代思域可以用的可调李子串，告知 因为是可调的 本田的差不多都是通用的 他发的图片上的那个就可以用、 老板也倒实在 告诉说 如果降的不是很多的话就不是很必要换，满欣喜 随清明放假的时候跑高速过去装了
改装这种东西 真的要找专业点的店 三五下就好了。如果去那种不专业的店 真的还不如不动。可能改出来的还没你原厂车开着好、还有 上面所说的李子串和防倾杆成90度直角。是在四轮着地的情况下。四轮抬空和着地时的角度是不一样的。要按轮胎着地的情况调节
可调的李子串、
再来说说之前提到的 过搓衣板路面的时候右悬挂咕咚咕咚的异响。老板带我试了下车 过个减速带就听出问题在哪了 是原车的下摆臂球头老化了 胶套破裂 油漏出来了 导致球头磨损 有间隙了 颠簸活动的时候产生的异响。所以平路不会有声音。
球头和下摆臂是分体的。所以只要换球头就行！
最后编辑于2017-04-08 22:09:15
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