大众运动部有一种短簧是蓝色的，上面印的是爱巴赫的LOGO. 高尔夫车主比较熟悉这种短簧，而Polo车上的却很少见。既然让我遇到了，我就去查高尔夫使用蓝簧的效果作为参考。最后得知爱巴赫短簧最硬的是红簧，然后是黑簧，最软的是蓝簧。 据说可以使用原车避震筒。但是那是高尔夫的效果，Polo到底是什么个情况谁也不知道，也没有任何资料可查。最后一咬牙决定试试到底怎么样！
可以一切确实没那么顺利，购买短簧的时候问过卖家是否需要更换小压盘，卖家的意思是原车直接安装，当时我小高兴了一下不用买小压盘了。谁知道等我拆下前避震后竟然安装不上，原因是原车压盘太大。 他大爷的当时真的很生气啊，购买压盘就算发顺丰也得第二天，而且修理厂还有其他的车要维修，需要用这个升降机，结果又给我装上去了，这个时候我的车后面已经装好，于是Polo就这样前高后低的被我开回家。
回到家查了一些资料，得知避震器不能用风炮安装，于是第二天我跑遍了一些大修理厂，毕竟是县城，竟然没有一个有这种工具的，全是用风炮打的。分离羊角的时候他们也是用锤子砸，明明有个小工具可以很轻松的拆下来，不过他们没有，没办法只好慢慢的砸了。看着他们这样施工，心里是一百个不放心啊。谁让我这里没有专业改装避震器的那。
最后再说一下使用感受，舒适度确实有所下降，降低多少舒适度这个没办法形容，我就这么形容一下吧，假如原车舒适度是十分，那改装后舒适度是七分。 但是有个奇怪的现象，在道路平整的路面这个短簧比原车的还舒服，感觉比以前稳了，尤其是在角度不大的长弯道中会比较明显。感觉少了一些侧倾，变道的时候少了一些摇摆。
如果是坑洼的路面车子弹跳会有一些硬，感觉回弹很快，不过没有多余的弹跳，也就是跳一下，如果速度过快，这种跳弹就会变得更加明显。 这种路面必须控制一下速度。  然后我又试了起伏路面，起伏路面给我的感觉稍微有点失望，当时我速度大概60左右吧，在那一瞬间车子有要跳起来的感觉，不过没跳起来。就好比一个人想要跳起来就在脚准备离地的那一瞬间又被拉回来的感觉。除了这意外，还有一种车头比以前高的感觉。坐在座位上也觉得跟之前的角度不太一样了，目前对此短簧的看法是必须控制车速，控制好车速就会好很多。
因为短簧是今天下午刚装好的，四轮定位还没做，气压也没调整，现在只是初步的看法，日后慢慢体验再分享感受。