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原帖由 rqbb 于 2012-04-12 10:42 发表在 16 楼
泼冷水的来啦，你费那劲干啥，汽车电瓶就是个大电容，你并联几十个小电容在“大电容”旁边，它的放电量也不够打一次马达的，还要沾电池的光。
并个同型号的电池~ -
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原帖由 wenxuan71 于 2012-04-12 17:56 发表在 30 楼
并个同型号的电池~
没地方给你放了。
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原帖由 rqbb 于 2012-04-12 10:42 发表在 16 楼
泼冷水的来啦，你费那劲干啥，汽车电瓶就是个大电容，你并联几十个小电容在“大电容”旁边，它的放电量也不够打一次马达的，还要沾电池的光。
按照二师兄的意思，有可能的话直接并联一个电瓶，双电瓶，这样效果最好 不知这样理解对不对
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原帖由 塞北环道 于 2012-04-12 11:47 发表在 21 楼
按照二师兄的意思，有可能的话直接并联一个电瓶，双电瓶，这样效果最好 不知这样理解对不对
对的，只要你有足够的空间，电瓶容量尽量大点好。 -
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原帖由 strongson 于 2012-04-12 11:21 发表在 19 楼
这样的啊？我看过很多车贴，都说有很多好处，而且不象是托啊。关键问题是，我们的电机，不是经过桥堆就直接变直流电出来，虽说电瓶也是一种稳压滤波器，可是，毕竟压降越大，就电阻越大。不知道真相。先谢过二师兄。我下午问一下一个兄弟，是电工高工。回头有什么答案，我再告诉你。…
电瓶压降和电瓶容量及放电电流有关，汽车电器负荷都在电瓶可承受的范围内，正常情况下压降非常小，可以忽略不计，除非电瓶本来就亏电或有故障。 -
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原帖由 rqbb 于 2012-04-12 12:04 发表在 25 楼
对的，只要你有足够的空间，电瓶容量尽量大点好。
顶二师兄 -
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骗人的把戏，就像电涡一样都是理论的东西！
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原帖由 ljb408408 于 2012-05-10 22:09 发表在 36 楼
楼上说的似乎都有道理，但好像没有谁亲自装过这个电容。最近几天我本人通过一番努力， 折腾了一一阵子，倒是真的装上了，7个2.5V600F的电容器串联使用，串联后的容量大约为8500万uF,安装后效果还是比较明显的，油门轻了，低档加速动力提升明显，高速平稳，其它还有待于进一步发现；…请指导下？
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-554-15205990-1.html
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原帖由 strongson 于 2012-04-12 00:52 发表在 1 楼
以下是我查到的资料：超级电容的放电原理和普通电容放电原理是一样的，也是物理性质引发放电超级电容是近几年才批量生产的一种无源器件，介于电池与普通电容之间，具有电容的大电流快速充放电特性，同时也有电池的储能特性，并且重复使用寿命长，放电时利用移动导体间的电子（而不依靠化学反应）释放电流，从而为设备提供电源。 超级电容的特性 一、超级电容器特性： a. 体积小，容量大，电容量比同体积电解电容容量大30~40倍； b. 充电速度快，10秒内达到额定容量的95%； c. 充放电能力强； d. 失效开路，过电压不击穿，安全可靠； e. 超长寿命，可长…
你的落实 了吗？ 我的没有用， 郁闷，请来指导下？http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-554-15205990-1.html
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原帖由 rqbb 于 2012-04-12 18:37 发表在 31 楼
没地方给你放了。
那倒是~
没地方给你放了。
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