行程安排

• 行程1： 前言及美图   
• 行程2： D1 天域开元-黄山-滑翔伞基地-赛金花故居   
• 行程3： D2 悦榕庄-宏村-萧山机场   

大家好啊~

    这次我们来体验的是福特新探险者，新探险者属于中期改款，不是全新换代，所以请注意所有描述新探的都是“新探险者”而不是“全新探险者”，区别就在这里。

福特举办的这次轻奢越野体验季一共有五站，我是第四站：杭州站，前三站的传送门如下：

西双版纳（@芦_苇）： 「轻奢越野之旅」测2016款福特新探险者2.3T/3.5T

贵阳（@宝哥）： 【轻奢越野之旅】自驾新福特探险者，荔波溯溪、茂兰穿越

厦门（@ABCDEFG192）： 【试驾体验新福特探险者】新福特探险者轻奢越野体验季 厦门站

再附送一篇之家编辑的专业评测：打破固有思维 测试福特新款探险者2.3T

    而在结束了我这次杭州站的体验之后，这些新探都会装上拖车，运到哈尔滨，换上雪地胎，去长白山上疯一把，敬请期待啦~

    继续说新探，这次改款其实变动也挺大的，最重要的就是全面换装了发动机，由原来的3.5L V6升级到了2.3T I4/3.5T V6这两款EcoBoost动力总成，2.3T I4缸内直喷单涡轮双涡管发动机最大功率203Kw，峰值扭矩410牛.米，而配备了双涡轮缸内直喷的3.5T V6发动机最大功率262Kw，峰值扭矩501牛.米，这动力真是浩瀚无穷了，而且当年一诞生就入选沃德全球十佳发动机。

      在杭州站的体验中我一直驾驶的是2.3T精英版车型，总里程约760公里，90%高速路段10%乡村道路及盘山路段，总体上对这款2.3T发动机及6速手自一体变速箱有了比较深的体会，首先就是澎湃的动力（3.5T那就更不用说啦），动力储备非常好，在高速上车多路窄堵车缓行的时候车队里也没有一辆新探被落在后面，始终保持着完整的车队队形，足见新探的动力和机动性是很棒的，否则很容易就被社会车辆把队形冲散了。

    这款2.3T缸内直喷发动机采用的是单涡轮双涡轮设计，也是为了尽力减少涡轮的迟滞性，在实际驾驶中低速路段基本感觉不到迟滞，而且变速箱调校匹配的非常好完全没有顿挫，而到了高速上，行进间再加速时还是有一定迟滞的，在车队跟车时需要保持完整队形，如果不想有其他社会车辆插入到车队里，就需要预判路况提前一些踩油门，让涡轮尽快进入到工作状态中来。

   新探还配备了主动泊车辅助系统，可以停入垂直车位、平行车位，而且还有一个车位驶离的功能，由于本次是车队出行，到达目的地后我们都是下车走人，由车队教练安排停车，所以很遗憾没能亲身体验到这个高科技的功能，希望以后能有机会再好好的体验一番。

   在试驾中发现新探配备了前后180度的摄像头，而且最重要的是这前后摄像头带有自动清洗功能，在黄山越野时也确实体验到了，我们从山上泞泥路段一路越野下来，车身都是泥，车尾肯定也都是泥，即便如此，在倒车的时候后摄像头依然非常清楚的显示着车后视角。

  新探还有一个非常好玩的感应式智能电尾门，伸腿在保险杠下做踢的动作，智能尾门就会自动打开，特别适合收纳大件物品的时候用。

下面先放一组美图，然后开始我们本次杭州的轻奢之旅。