9万公里了，3年不到，我们两口，白天她去公司，晚上我上班，利用率很高呀！哈哈哈，图片为证，车子基本上4毛钱一公里，这个，一点不带虚的，多次加油清零，累计计算，不超4毛，2万公里的时候换过左前轮轴承，4万公里换右前轮轴承，这次进藏的时候75000公里更换了双离合片，变速箱没动，换的原因是电脑检测双离合间隙两片差距太大，开车没有报错，也没有开不走，只是顿挫感明显了。跑了趟西藏，川进青出，很爽！天天开车，过足了瘾！哈哈哈！连去带回17天，车子爬山动力小点，但是还不错，基本都是手动模式开的，加减档比自动直接点。没有把去拉萨交个作业，是因为现在去拉萨的人太多了，交作业的也太多，基本都一样，我就说说过程和感受吧！第一天北京到西安1100多公里，然后在西安玩一天，第二天成都，然后在成都待一天去看了都江堰，然后集结了4台车，18号一起318进藏，雅安到康定车多人多，哈哈哈可以用赶集来形容，只要有事故或者路况不好，马上就能排大队，由于结队成行，所以随大家，几乎都是在赶路，到景点拍了照片就走，感觉还是有遗憾，应该骑车进去，慢慢走，慢慢欣赏，出八宿有一段路是因为下雨断路，然后在边上修的，也有就是在断路上修的，稍微不太好走，不过慢点，通过一点问题没有，再灵芝到拉萨有40公里左右高速没有全线贯通，走的土路，车多，路不好走，拉萨3天修整，去过羊湖，去了大昭寺，布达拉宫没有进去，平时门票100元，预约很容易，咱去的时候正是高峰期，门票200，还约不上，只能跟一日游，800元，还要强制购物，算了，外边拍个照片算了，青藏线回来到沱沱河遭遇了下大雨，遭遇了堵车，遭遇了进藏以来最贵的住宿双床单间400元，一直要到格尔木，路好走了，车少了，没有盘山了，心情舒坦了，格尔木消费也不高，感觉这是个好地方。好了，不码这么多字了，现在就怕看见一堆的字，说说这次感受，L3进藏一点问题没有，而且关键现在路况真没有想象中那么难走，我感觉川藏线比青藏线好走，川藏线虽然山高路陡，但是没有那么多的大卡车，我们跑快跑慢没有那么多危险，不会超级堵车，青藏线唐古拉山一直到昆仑山好多路段都是起伏路，速度快车子容易失控，而且有点路况一堵车就是几十公里，给人没有出路的感觉！沱沱河我就是下马路跑了10多公里才绕开堵车，下马路的毫车一样抛锚，可是我们小三没有，牛吧！总体感觉比亚迪车子不错，再开几年20万公里更换。