最新动力改装作业，不一般的科技和涡轮。。。。
哈6三年多了，目前已跑了88600KM,目前情况一切良好，没有发现很多小毛病。之前改的东西不少，都是为了节省燃油提高动力。很多人认为提高了动力，一定是更耗油的，这样才符合能量守恒定律。其实不然，通过不断的学习，发现现代的内燃机效率往往还有很大的提升空间，可以从很多方面提升燃油经济性，并得到动力的提高。根据自己改装的产品得到的实际效果，在这里推荐一下，让大家了解了解。一、改装的科越节能器
技术原理：简单的说通过电磁诱导技术让进入缸体燃烧的燃油和空气的带上负电位，使得燃油不会浪费，完全燃烧的技术。
使用的效果：油耗显著下降，动力低扭完美提升，发动机基本没有积碳，发动机很安静，工信部油耗不是梦，我之前已多次发油耗帖，请大家看看，
备注：这个技术解决了世界性的难题，并且会大大改善汽车尾气排放（请见附图），特别是PM的降低，有望成为汽车减排的关键技术。（1.5T的车友，想解决低扭差的问题，这是最简单有效的办法....不管你信不信，反正我是信了）。
最后编辑于2015-03-21 17:01:19
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二、帅能牌电动涡轮（没错就是电动的，大家请继续看下去）汽车之家曾对市面的电动涡轮做过评测。（http://www.autohome.com.cn/use/201201/284647.html）文章中提出的观点是电子涡轮只会提升低扭，发动机高转速功率还会下降，油耗会增加。可见电动涡轮效果不大。但根据最新的技术，沃尔沃、奥迪、宝马都在研发电动涡轮技术，并预计几年会投入实际使用（请看http://www.autohome.com.cn/news/201410/845543.html,,,,,http://www.autohome.com.cn/news/201407/827391.html）,其实电动涡轮的参数只要满足发动机的使用，完全可以提升自然吸气发动机的工作效能，通过不断的关注，最近发现了一款这样的电涡轮。
参数很牛！！！！技术原理：涡轮顾名思义增加进气量的，自然吸气发动机工作时，空气是靠被动吸气进入气缸燃烧，为什么很多老师傅，特别是出租车司机喜欢猛踩油门，其实他们就是为了减少发动机吸气损失，是发动机尽早工作在最优的状态，节省燃油。看我装机图片 -
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先拆空滤，节气门因为有科越，比较干净，88000KM，没有清洗过，4S保养得时候，几次要我清洗，淡定告诉他我不需要。
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很快装上去，哈哈
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接线：接节气门的相位线，随着节气门的开启度，改变电涡轮的进气转速，最高带负荷转速45000转（不是一般几千转的电脑风扇，哈哈）。
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接接电源，可要保护好，最大工作电流可有50A，接完了.忘了，还有个曲轴箱通风管，拿轮胎气门嘴，挖个洞，AB胶伺候。
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最后完成这款涡轮很智能，你想让它什么时候转，就能在什么时候转，有三个调节按钮
使用效果：我现在设定是节气门开1%时，涡轮启动，启动强度最弱（这款据说可以满足3.0以下排量的自然吸气发动机），满负荷调到最早（就是节气门开启差不多15%，就满负荷运转...吼吼45000转）。改完后，动力提升一个等级，我估计和1.5T的H6差不多了（感觉而已，不准，别喷我，可以来试试），高速测试情况（这个我最关心，别和汽车之家的一样，高速上不去，那就不好了）因为我装备了OBD，可以实时观察发动机的数据，目前测试高速没问题，全油门状态，喷油脉宽最大变成11.5MS（比以前最大10.5MS高，这个说明全油门状态，进气量更大，喷油也就多了，并不代表油耗高哈），油耗还有待测试，我预计不会降低，因为我之前已经够省了，待我进一步统计吧，呵呵
备注：这个目前只适合自然吸气的改装，呵呵 -
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409871307 2015/03/21 17:34:26 发表在 8楼
最后完成这款涡轮很智能，你想让它什么时候转，就能在什么时候转，有三个调节按钮使用效果：我现在设定是节气门开1%时，涡轮启动，启动强度最弱（这款据说可以满足3.0以下排量的自然吸气发动机），满负荷调到最早（就是节气门开启差不多15%，就满负荷运转...吼吼45000转）。改完后，动力提升一个等级，我估计和1.5T的H6差不多了（感觉而已，不准，别喷我，可以来试试），高速测试情况（这个我最关心，别和汽车之家的一样，高速上不去，那就不好了）因为我装备了OBD，可以实时观察发动机的数据，目前测试高速没问题，全油门状态，喷油脉宽最大变成11.5MS（比以前最大10.5MS高，这个说明全油门状态，进气量更...
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