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【寻找最“6”生活】九零后伪文青邂逅全新H6
对于H6这样一款“街车”，或许很多人会觉得它外观平庸，没有个性，但是短暂两天试驾全新H6还是给我了一个很好的体验。作为九零后的中年人的我（这句话没毛病，联合国就那么划分的，刚满25岁我表示很尴尬），当然还是会选择偏运动范儿的蓝标车型，年龄到了，心不能老对吧，哈哈。
首先，看看全新H6的颜值，这一点我很在意，如果一台车的外观自己都不喜欢，会很影响接下来的用车体验。说实话，第一眼看上去没有惊艳的感觉，虽然说是全新H6，但是在整个外观设计上还是有所保守，个人感觉都是在继承家族式设计风格上进行重新设计，比如前脸六边形的中网，大灯造型，还有对车身线条的处理，整体看起来有自己的性格，也许这就是现在哈弗设计的精妙之处在于，给想要个性又想不另类的年轻人一个看起来不错的选择，也就是这样的思路，哈弗俘获了大批用户。
就说我自己，接触的SUV车型应该比大部分人多一些，在我看来全新蓝标H6的外观我是能接受的，唯一不能接受的是我拿到的居然是一台黑色的，蓝标+黑色这个搭配我觉得有点像穿着潮牌的老干部画风~
简单看下，大灯线条变化很明显，有点类似H7那种扁平设计，和中网相连，感觉这样营造的视觉效果很不错，现在很多车型都有运用，和红标H6相比，我更喜欢小面积的镀铬中网，显得更精致，红标车型我觉得可能更适合父辈的审美，大面积的镀铬中网我真心不喜欢。仔细看前脸下方，增加了一块银色的扰流板，且不说对行驶稳定性有多少提升，但是看起来的效果还不错，当然我觉得对稳定性还是能起作用的。
中网这个角度看 感觉很赞~
大灯线条变化很明显，有点类似H7那种扁平设计，和中网相连
侧面一看起来变化并是不很大，查了下资料，全新H6对空间布局都进行了全新设计，感觉后排位置更长了些，双腰线和侧裙让侧面有了很好的层次感。再来看看车尾，和之前的H6相比变化非常大，整体造型棱角分明，双边双出和撞色包围看起来就喜欢。
抵近看看尾灯内部细节，不复杂，竖线楞造型还不错，虽然平时几乎不会有人那么观察，不过，我是处女座，我愿意。
固铂19寸的轮胎加上多辐的造型还不错，但是中间位置那个空洞处女座没法忍啊，相信大家后期会加装轮毂盖，某宝上多得是。
我觉得全新H6变化也是比较惊艳的部分就是内饰，如果蒙上车标，我觉得可能大部分人不相信这是哈弗的内饰设计，非对称偏向驾驶位一侧的造型，银色饰条和深色内饰搭配也恰到好处条状的空调出风口，内嵌的液晶屏还集成手机互联，导航、多媒体之类的功能，营造了浓浓的科技风。多功能方向盘手感不错，功能该有的都有。仪表盘没啥好说的，中规中矩，好像顶配车型采用的是液晶显示，不过机械式的仪表盘符合我口味。
仪表盘没啥好说的，中规中矩，好像顶配车型采用的是液晶显示，不过机械式的仪表盘符合我口味。
内嵌的液晶屏还集成手机互联，导航、多媒体之类的功能。
接下来就是我最中意的部分，全新H6采用了全新设计的档杆和布局，T型的档把造型非常科幻，有点像飞机上的拉杆，换挡过程中手把握感很不错。电子驻车、启停，驾驶模式的选择按键操作起来还是比较顺手，布局合理。
大家喜闻乐见的大面积天窗当然不可能缺席，也不用纠结到底有多大，看看开启效果我就很满足了。
很喜欢这张，光线正好，天窗也可以拍全。
座椅及扶手部分，大部分直接接触的地方都运用了软质填充，这对提升高级感起到了重要的作用。
多功能方向盘手感不错，功能该有的都有。
那开起来感觉如何呢，先看看全新H6上的这套动力总成，全新2.0T发动机加持缸内直喷技术，匹配7速湿式双离合变速箱，官方给出的最大功率为145Kw,最大扭矩315N·m。然而，但看数据对于一台车来说并没有什么用，毕竟能在日常生活中满足需求才是重点。
昆明的朋友应该都知道这是哪 努力把H6拍出文艺风~
首先，这台2.0T发动机提供的动力给我的感觉是够用，没有之前想象的那么强劲，对于强劲和够用，我个人觉得是很主观的感觉，每个人的需求不同，可能体验到的感觉也会有差异。
整体的动力输出很平稳，给油之后的响应还算积极，急加速该有的爆发力还是很明显，另外涡轮介入的也很合理，并不突兀。方向的指向性感觉不错，得益于底盘的调校，对地面上的细碎震动以及大坑洼路面的过滤的很不错，即使长距离小颠簸也并没有感到太多不适，舒适兼顾韧性的调校也在高速急弯时也能有足够的信心。
以一张四十五度结尾吧。个人觉得全新H6也许带来的不是那种一眼惊艳的效果，但是接下来每天和它相处细水长流但审美并不疲劳才是真，而第一次拍将要变成“街车”的走量车型也是一个很好的体验，照片和简单的体验分享，希望各位喜欢。
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照片不错。
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