初见辉腾，你很难想象这家伙的高配版本竟能达到两百万左右，特别定制版甚至超过250万大洋。马路上飞驰的大众各车型中，辉腾的身影相当的稀少，也正是这份极度的低调，让懂它的人不多，甚至有些人连听它的名字也以为就是类似速腾之类的普通车型，网上也流传很多辉腾车主的尴尬笑话。以下让我们进一步了解这披着“大众”脸下极为低调而又极度奢华的新辉腾。

     豪华阵型中辉腾的定位和竞争直接与奔驰的S级.宝马的7系.奥迪的A8.捷豹的XJ.雷克萨斯的LS系列等为主要竞争对手，很幸运以上的车型本人都相当了解及驾驭过，对这类大排量的豪车相当熟悉，这也为这次体验辉腾有了很好的基础与实际对比，新款辉腾实际的外形基本没多大改变，改变的只是非常轻微的下格栅的镀铬装饰边缘，轻微的点缀起到年轻的氛围，如果你把它只看成大号的帕萨特那你就错了，辉腾独立于其他大众生产平台以外有着属于自己的工厂，纯手工打造的辉腾级别已不是其他大众车型所能看齐。辉腾还可以根据车主的喜好来选装定制独一无二的内饰面料及颜色。高级定制领域已使辉腾不在是一台普通的豪华轿车。这次试驾的车型排量为V6 3.0L自然吸气，搭载的是一款6速手自一体变速箱，超过2吨的自重在实际驾驶中丝毫没感觉动力的输出有多弱，相反这台只有3.0L的发动机爆发的瞬间扭矩及中后段的2次加速印象极为深刻，全时四驱下配合空气悬架软硬调节及底盘高低可调组合，进一步使得辉腾的全面操控性很好的发挥到淋漓尽致，市区内的行驶能娇美奔驰S级的乘坐舒适性，悬架的阻尼调节得非常到位，没有牺牲路感的情况下依然把坑洼的路面过滤得恰到好处，高速中S档的操控乐趣只有我曾经驾驶过的宝马750LI所有过的亢奋快感，要我说同级别中哪款车最好，我说不出来，因为同级别的每款车都有属于自己的个性及独特一面，驾驭着辉腾除了一份泰然自若的心境外也是雍容与狂野的交织。

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高速体验3.0L V6新辉腾

    无论是在高速中的连续过弯还是快速变道，辉腾都相当从容的应付自如，整车的扎实性给人一种相当自信的安全感，当驾驶到人车合一的境界后，基本辉腾就是你的大脑，没有丝毫的犹豫，没有丝毫的含糊……

      2吨多的车重在高速行驶中相当沉稳扎实，配合空气悬架可调节运动及舒适模式，且可以在行驶中自由切换，想要达到更大动力输出可以进一步切换手动换挡模式，强劲的后动力输出源源不断，很难想象这是台3.0L自然吸气所表现的效果，在我看来辉腾6速变速箱已是最好的搭配，它总能提前意会到你所想要的档位，深踩油门降档丝毫没有犹豫，此刻还需要追求7速变数箱或8速吗？

【结语】

辉腾代表着德国人的最高造车水平，与宾利共享诸多技术。

秉承着纯手工打造，也是这份执着于坚持，成就出辉腾独有的品味与内涵。

作为大众品牌中最顶级高端的象征，低调的奢华且反是把双刃剑，在华销售量远高于世界其他区域。

正是这份低调，辉腾拥有着一批低调而显贵的车主，也正是这份低调为辉腾的车主起到安全的盾牌。

低调的外表内，辉腾拥有着奢华的订制内饰，众多的高科技以及最扎实的用料。

每台定制的辉腾都散发独一无二的显贵与独特。这一切的一切注定辉腾难以再低调。

不露声色却始终难掩杰出本色 它 正式进口大众新辉腾。