夏天避免自燃,改动车辆电路的车友看过来
1 22 发布于 2013-07-19 13:21:49 只看楼主 热门标准
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上一阵子处理一辆自燃的车辆,修理工为了图方便,偷懒飞线,日久后和高温作用下,电线外皮变软经长期震动摩擦,绝缘损坏搭铁,起火烧供油管,自燃。这起自燃事故,就是因为修理工不按标准作业,乱改电路,并且没固定电线,造成的!

因此,提醒各位改动电路车辆的车友们一定要按标准规定配线,并且勤检查,就像大货车检查轮胎轮毂冷却水一样,没办法,在现行机制下,运价低廉,只有,多拉快跑,超载才能回本,超载刹车不好,为了制动良好也只能制动间隙调整几夫没有,轮毂摩擦发热,必需滴冷却水。长期跑在路上,一没有冷却水,轮毂发热变红,轮胎自燃炮胎非常危险!勤检查哦

:office: 

因此,为了车辆防止自燃事故一定要注意以下几点;

1 勤检查,车辆是否漏水,漏油,漏电,

2 车辆是否带上易燃易爆物,有就清除。

3 车辆一定要有灭火器。

4 夏天,车辆注意休息,避免发动机高温。

5 车辆电路不能 乱改,一定按规范配线,电线一定要固定牢,防止摩擦损坏绝缘短路起火。

 

以下几种选择车辆电线防止自燃对比实验图。

4种不同电线没有用火烧时的图。


电线正在燃烧实验


燃烧实验后电线图

1:常用双线电缆。

2:常用普通聚氯乙烯绝缘车用电线。

3:铁路机车耐温防火专用电线,

4:普通车用电线加玻璃纤维绝缘套管。

5:普通车用电线加热缩绝缘套管。

以上5种电线没有燃烧时的照片。

 





过火后电线照片

 


过火后电线效果照片,

1:普通双线电缆过火后,铜芯裸露,如用在改装车辆,此种电缆并线短路起火自燃,千期不要

2:普通聚氯乙烯绝缘车用电线过火后,铜芯裸露,如果要用在改装车辆上,一定套上防火绝缘套管,并且要固定好,防止磨破皮短路起火。

3:铁路机车防火专用电线过火后,电线没问题。改装电路首选。

4:普通车用电线加玻璃纤维套管过火后,套管变黑,电线皮也变炭黑,铜芯没有加外力时

不裸露。备用,小电流电路可以用。

5:普通车用电线加防火热缩管过火后,剪开套管,电线绝缘完好,铜芯没有裸露,如没有铁路机车线后,第二首选。一定固定好,防止磨破皮短路起火。

 

 




用电焊机次级提供大电流:双线并联短路大电流起火测试图,(常见车用阻燃泡沫板加车用泡沫海绵,滴点柴油作为引燃剂)

 






普通车用电线大电流铜芯发红点燃车用海绵,

 



普通聚氯乙烯绝缘电线通大电流后,铜芯发红引燃聚乙烯泡沫海绵的照片

铁路机车专用线通大电流后,铜芯没裸露,

车用阻燃泡沫有没有燃烧,




三种电线材料加电闭合实验,时序通电
30安培电流十分钟实验台,从左到右数分别电线是1:铁路机车专用线,2:带热缩管的普通车用电线,3:普通聚氯乙烯车用电线。的没有通电时照片

 







1
:铁路机车专用线通强电流十分钟后,绝缘皮没什么变化,电线直径轻微变小。

2:普通车用电线套上热缩管通强电流后,热缩管缩小,铜芯没裸露,

3:普通聚氯乙烯绝缘车用电线通强电流后,绝缘皮变炭黑,铜芯裸露。

 

总结:通过以上实验可以得出:

1;改装车辆电路防止自燃选择电线材料是关键,用铁路机车专用线是首选,其次是用普通车用线必需套防火热缩管。

2:加装用电设备必需串联匹配的保险丝,否则后果很严重。

3:夏天高温,普通电线在高温下绝缘皮变软,震动容易磨破绝缘皮电流起火。因此一定要套绝缘套管,并且一定固定电线牢固。(这种现象,自燃机遇大得多,见过很多)

4:科学合理布线,电线避免通过高温区,大小电流要分开,信号线单独布,

5:严格实行电路布线规范标准,不乱飞线。

6:勤检查是否有三漏。

7:清除车上一切易燃易爆物。

8:车上必备灭火器。

9:车上必备砸玻璃救生物品。

10:避免高温时段行车,发动机注意休息,勤检查车况。

再提醒各位同学一定按规范布线,如没有规范布线的车友需整改,哈哈,不要晓性心里。勤检查,需整改哦。

有空大家一起交流一下。

 

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