汽车大修有绝招，财源滚滚来，可怨国产自主烂品质，安全必富无后患，车友小心人不离车切记牢！

黑托巧用此妙招，任务妥妥定，装成车主小白好维士，美誉爆红群号顶，义士科普法制为纲方能破！

转自《西安晚报》电子版2006-07-18：

行内人自爆汽修内幕  

机油里加白糖润滑油里加盐 

江湖秘传五大阴招 

往机油里加白糖，往变速润滑油里加盐……您没有看错，这是在修车，不是在烧菜。调味料都用上了，这样修车“味道”怎样？一位从事汽修10年的杨先生告诉记者，对于“加料”的修车店而言，真是“味道好极了”，因为用不了多久，加过料的车还得回厂大修。 

日前，杨先生与本报取得联系，称有一些修理厂玩阴招，在顾客的车内动手脚，刻意缩短车辆维修周期，加快维修频率，图谋获利。作为一名阴招的前操作者，杨先生深知其中的猫腻，由于“不想继续骗人”，他有了向媒体自爆“家丑”的想法。 

机油里加白糖 

发动机是汽车的心脏，机油就是“心脏”里流动的润滑剂，往机油中加白糖，可以让汽车患上“慢性心脏病”。“如果有车中了这招，司机开始不会觉得异常，但发动机会渐渐出现异响，如果不重视，发动机很快就会损坏。”杨先生说，此招的原理是，白糖在发动机里受热成黏糊状，使发动机油路不畅，一旦一条油路被堵住，发动机很可能出现“抱瓦”而趴窝。 

“发动机大修，至少需要2万元至3万元，一旦此招得逞，修车店就能赚个盆满钵满。” 

润滑油里加盐卤 

杨先生说，盐卤加入变速箱润滑油后，盐分会在变速箱内凝集，形成“糊片”，如同砂皮一样，不断磨损着零件。当磨损到达一定程度后，变速箱内的磨片就需要更换，整个变速箱也有可能损坏。 

杨先生说，正常情况下，这个磨损的过程需要1年甚至几年，但此招可把这个过程缩短到几个月甚至几个星期。 

变速箱的利润也颇为可观，修理费高达1万元到1.5万元。 

刹车油里兑酒精 

杨先生说在众多阴招中，此招的利润并非最高，但却被称为五大阴招之首，理由是刹车油加入酒精后会使刹车系统中的零件硬化，加速刹车系统的磨损。 

“刹车人命关天。”杨先生说，他修了10年车，其它阴招要么用过，或是看到别人用过，惟有此招只是耳闻，没有见过有人用，估计再黑心的老板也要三思而后行。 

更换刹车系统，费用至少在5000元左右。 

防冻液里撒精盐 

防冻液是加在水箱里的，往防冻液里加盐，然后再加进发动机水箱，是黑心修车店常用的一招。“掺入盐的水箱，会使水箱产生水垢，造成循环水不畅通外，还会严重地腐蚀水箱，造成水箱损坏。”杨先生表示，此招造成的明显后果是，车辆经常莫名其妙地显示水温高，甚至出现水箱漏水。 

水箱的修理费用按车型不同，从几百元到几千元不等。 

清洗水箱加火碱 

第五招损坏的也是水箱，但方法不同，车辆在做保养时需要用清洗液清洗水箱，有的老板会往清洗液中加火碱。由于火碱也是清洗用品，外行人会以为这是为了洗得更干净，其实则不然，这一招并非是老板为了节约清洗液，而是清洗液加进了火碱后，会加速发动机塑胶垫的老化，若车主蒙在鼓里，就得频频更换新塑胶垫。 

更换一个新塑胶垫大致需要几百元左右。 

阴招出手内行跌倒 

经过几番打听，记者找到了一位曾被阴招所害的张先生。从事汽车销售的张先生今年30岁，也算是个业内人士。他告诉记者，以前只听说过修车阴招，没想到四个月前，却让自己碰上了。 

当时张先生刚搬进新房，就近找了家汽车维修店保养汽车，但在保养车后的两个星期，爱车却频频出现问题，张先生找朋友帮忙检修，才发现中了“阴招”第一式。最后在朋友的陪同下，找到那家维修店，要回了赔偿。 

张先生介绍，这些阴招经修车店不断“改进”，越发“成熟”，调味料加多少，全看车型，一般半个月后，车子才会逐渐出现问题，外行人根本看不出。 

“兜来兜去不就附近几家店么？修车总归在附近找修理店，几家店转一圈，生意还是让他们做了。”张先生表示，这些阴招已被行业默认，就算顾客去其他修车店，也没人会主动告知车到底哪里出了问题。 

普通招数对消费者危害更大 

汽修业行内人士杨先生告诉记者，“江湖秘传五大阴招”是修车业终极绝招，使用不当很容易穿帮，一般来说，只有具备一定修车技术的“老手”才能熟练运用。相比之下，一些运用相对方便的猫腻招数，对消费者的危害更大，类似情况也有三大招。 

信口开河小病大医 

外行消费者对于无良的修车店来说，就好比砧板上的鱼肉。车子出问题总得修，但该大修发动机还是换根小油管，到了修车店只能听维修工的。有时维修工凭着几句胡话，就能让消费者多掏几百甚至上千元。 

“送来修理的车怎么会没毛病，但这毛病是大是小，全凭维修工一张嘴。”杨先生直言不讳，多数车主并不懂车，对维修工的话很少怀疑。如果遇到车主犹豫，修理工还会用行车安全来“恐吓”车主。 

副厂零件以次充好 

这招在修车行业的猫腻排行榜上，使用率高居第一。修车行业有个众所周知的“秘密”，汽修店一个重要的收入来源，就是利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多，价格悬殊大这一特点，从中牟利。 

目前市场上每款汽车都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件。一辆汽车有上万个零配件组成，汽车厂家不可能每样都生产，因此，会有大量的配套厂家为其生产，零配件生产厂家不同，质量也就不同，价格往往相差数倍，汽修店为多赚钱，就将零配件以次充好，乱收费。 

偷工减料胡乱报价 

机油加一桶还是两桶？维修工到底修了多久？对消费者来说，得知这些信息的途径只有账单，至于信息的真假，根本无从验证。不少维修店以安全为由定出规矩，不准外来人员进入维修车间，这样车主是安全了，但有谁来监管车辆的维修过程呢？杨先生坦言，传统汽车修理业工作流程的不透明，使消费者缺少对工作流程的了解。即使察觉有问题，但要加以证实却困难重重，多数消费者在被骗后还是毫不知情。 

统一维修标准下月起实施 

记者了解到，新的《机动车维修管理规定》于8月1日起实施。新法规明确提出，维修的机动车辆在质保期内出问题应无偿返修，两次修不好，由维修厂埋单。这项在我国首次以立法的形式规定的车辆维修“保修期”新规，使得一些汽车维修厂再难混水摸鱼。 

按照新规定，乘用车整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶2万公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。据《新闻晚报》