如何保证投票的科学性？我投的是：3、已更换过电池组，但15%-100%充电量低于10度
此项第一标是我投的，我没有15秦。如果有人给我好处，我可以投任何选项，14秦的投票赞助商请及时联系我，还未投！
目前已经掌握之家某个马甲众多的团体联系方式，小号可随时开出几万个，随时满足楼主的投票条件。
其实赞助如果足够的话，直接可以把楼主的统计数据给改了，根本不用小号这种业余的玩法。
之家车友6860249 2016/12/30 08:47:05 发表在 4楼
如何保证投票的科学性？我投的是：3、已更换过电池组，但15%-100%充电量低于10度此项第一标是我投的，我没有15秦。如果有人给我好处，我可以投任何选项，14秦的投票赞助商请及时联系我，还未投！目前已经掌握之家某个马甲众多的团体联系方式，小号可随时开出几万个，随时满足楼主的投票条件。其实赞助如果足够的话，直接可以把楼主的统计数据给改了，根本不用小号这种业余的玩法。
现在只能推断是不是真的
如果真的大面积爆发电池问题，那么论坛上肯定都是比亚迪软文，比如说自己电池怎么怎么好，电池用坏都是车主不会用之类的文章，真的车主的帖子反而全部被封杀。
目前来看帖子有一点，说明有这种现象但还不严重。
之家车友6860249 2016/12/30 16:11:29 发表在 9楼
那就是跟用户的使用习惯有关。
作为厂家必须考虑到少数车主的驾驶习惯，比如经常大脚油门加速，况且比亚迪宣传的重点在加速上，也会增加这种使用情况。
但是比亚迪的电池设计在这种使用方式下，会死的很快。
西宁车友6914324 2016/12/31 09:14:30 发表在 12楼
是比亚迪的均衡程序有问题，在放电平台处进行放电均衡？就是傻子写的程序，放电平台处0.01V的压差就是几十到上百毫安时的容量差，这个位置怎么可能用来均衡？铁锂电池一定要满电均衡保证每个单体电压在3.6V以上才算均衡好！所以别指望比亚迪的均衡程序能把电池均衡回来！
1、单体电芯出现43.528V的读数，这个是不是傻子写的程序？居然还成了超级聪明的标杆了？
2、用43.528V的单体电芯数据去指导“写入标定信息”，会不会傻子式活埋其它正常电芯呢？目测此百元坡姐小程序比原车软件还权威，吓死宝宝了！
3、还是上图，出厂时SOC61.29%，已经是报废电芯了，居然用着用着，续航越来越低，SOC反而越来越高了。此程序居然被某组织和团体一致公认强行就要非要偏要一定裁定为绝顶聪明正确不可……吓死宝宝了！
用此绝顶聪明的标定程序，不如绝顶聪明地直接标定SOC为2千亿兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆%，直接把电池标定为全银河的所有恒星的剩余能量。
之家内部员工分分钟想改什么数字改什么数字，你还分不出是真是假。
之家车友6860249 2016/12/31 17:27:39 发表在 13楼
你的意思是说，比亚迪没有学倭系把用户自由度给彻底封死，是造成少数车主因驾驶习惯成为毁车高危人群的原因？
倭系又是什么鬼？
之家车友6860249 2016/12/31 17:33:42 发表在 14楼
1、单体电芯出现43.528V的读数，这个是不是傻子写的程序？居然还成了超级聪明的标杆了？2、用43.528V的单体电芯数据去指导“写入标定信息”，会不会傻子式活埋其它正常电芯呢？目测此百元坡姐小程序比原车软件还权威，吓死宝宝了！3、还是上图，出厂时SOC61.29%，已经是报废电芯了，居然用着用着，续航越来越低，SOC反而越来越高了。此程序居然被某组织和团体一致公认强行就要非要偏要一定裁定为绝顶聪明正确不可……吓死宝宝了！用此绝顶聪明的标定程序，不如绝顶聪明地直接标定SOC为2千亿兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆兆%，直接把电池标定为全银河的所有恒星的...
在放电平台处均衡电池的只见过比亚迪这么一例，均衡效果是好是坏看看换电池的车主就知道了，你再怎么给比亚迪洗地也没用，再怎么灌水淹帖子也没用，我敢说这种均衡程序不管秦会不断的换电池开一年的唐也会容量衰减不停的换电池！
西宁车友6914324 2016/12/31 23:01:06 发表在 18楼
你看的是以前老板的本的DCT，新版读取数据根本没有这个错误，一个读取数据的软件怎么就把电池弄坏了？那么多没装DCT的难道他们的电池就不坏了？如果他们的电池也坏你怎么就能认定是DCT软件的问题，这逻辑也太矛盾了吧！还有标定是干什么用的你懂？还2千兆，不懂就别瞎说，那是修正可用容量的！在放电平台处均衡电池的只见过比亚迪这么一例，均衡效果是好是坏看看换电池的车主就知道了，你再怎么给比亚迪洗地也没用，再怎么灌水淹帖子也没用，我敢说这种均衡程序不管秦会不断的换电池开一年的唐也会容量衰减不停的换电池！
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