我元旦以后去作了一次升级。当时升级的时候4s店技术人员告诉我,此次升级是限制低电量下功率输出的,我认为就是针对很多秦友掉零的问题。
腊月27回老家,一路上胆战心惊。因为最近听到了不少掉0的事故,特别怕趴在路上。
电量还剩20%的时候,明显感觉输出功率受到了限制,踩油门加速已经不太敏锐了。但掉零没有出现,11%时候到了服务区。可恨的是,当地电网不作为,这么长时间了充电桩都没升级程序。我只能拿出自己的充电枪开始了3个小时的慢充,电量达到36%,坚持到下个服务区才充的电。然后一鼓作气到了老家,电量还剩19%。
从老家回北京一路上也不太放心,21%就充电到满,然后一口气到了北京,电量还剩18%。
整个冬天我还没有出现掉零的情况。
听不少秦友说,掉零一般发生在经常快充的车身上。因为我基本很少快充,并且家里充电还算方便,所以一直选择慢充,电量通常低于70%就充电。我猜跟这个原因有关吧。
冬天虚电的情况确实有,我觉得这根掉零有直接关系。高速快充有一次从91%直接跳到100%,我想这就是传说中的虚电。
总之,我认为不排除是经常快充产生虚电的原因导致了掉零。结论,尽量慢充,随用随充,坚决杜绝过放。另外,我认为现在过充好像不存在了吧,电量充满以后,应该就自动断电了。我经常到家停车以后就开始慢充,第二天早上起来拔枪。
qx7777 2017/02/04 11:10:26 发表在 88楼
我元旦以后去作了一次升级。当时升级的时候4s店技术人员告诉我,此次升级是限制低电量下功率输出的,我认为就是针对很多秦友掉零的问题。腊月27回老家,一路上胆战心惊。因为最近听到了不少掉0的事故,特别怕趴在路上。电量还剩20%的时候,明显感觉输出功率受到了限制,踩油门加速已经不太敏锐了。但掉零没有出现,11%时候到了服务区。可恨的是,当地电网不作为,这么长时间了充电桩都没升级程序。我只能拿出自己的充电枪开始了3个小时的慢充,电量达到36%,坚持到下个服务区才充的电。然后一鼓作气到了老家,电量还剩19%。从老家回北京一路上也不太放心,21%就充电到满,然后一口气到了北京,电量还剩18%。整个冬天我还...
喵喵V 2017/01/22 10:09:50 发表在 主楼
坐标帝都,零下9度今天早上起步时剩余里程100出头,前半程没啥问题,大概90公里上下的时候瞬间里程余0,在高速上突然动力全无,赶紧贴边打双闪。这个貌似不是个例了,之前朋友的秦EV剩余30多公里时趴在路上叫的救援(我觉得还有情可原)。刚刚看到一车友是剩余100多公里跳零!开着它瞬间安全感也跳零了好么。。。。大冷天的看来以后还是要充满满的~另外提一句,车的质量咱单说,BYD的服务(不管售前还是售后)简直不忍直视!要不是这地方6年摇不到个汽油车指标,绝不会考虑这个牌子刚停下时,连Power键都不好使,熄不了火。心想这下坏菜了~等了大概半分钟,成功熄火。趴车了别忙着叫救援 重启一下试试&nb...
周一下电动标,看了好多,现在能买的纯电车也就byd,看完帖子这个纠结……
有一点优势就是我家地下停车,最冷的时候零下1度,个人强迫症,我一定是随用随冲的。
我有一辆燃油车,是不是随便搞一辆短途代步呢?纠结中。
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