itssti 2010/01/22 15:10:31 发表在 6楼

对了 没有dccd的sti什么系统我们这2个玩evo的人和我说 原来的sti一般开是前6后4 evo一般是前4后6所以sti更容易under evo更容易over 在极限状态下当然会改变比例

pro_romeo 2010/01/21 14:54:16 发表在 主楼

一、Active Torque Split AWD “主动式扭矩分配AWD”别名：ACT-4 AWD原理：在前后轴之间（物理上，位于后桥主减速齿轮之前）设有电子控制（因此称为“主动控制”）的多片液压离合器。正常状态下，离合器处于半接合状态，使得前轮与后轮之间的扭矩分配为90 : 10（前驱为主）。当加速、刹车减速、或者前轮或后轮发生滑动时，电子控制单元会主动调节前后轮的扭矩分配，分配比例范围为100 : 0到50 : 50。需要注意的是：这种调节，仅会在变速箱为1档或者2档的时候管用，3档以上不管用。具体原理（限制原因）没搞明白。优点：体积小、轻便；可根据驾驶模式进行积极的扭矩分配调整。不足：...

滚石lee 2017/05/26 10:18:13 发表在 88楼

新款森林人2.0XT是不是和2.5T四驱一样？谢谢

pro_romeo 2010/01/21 14:54:16 发表在 主楼

一、Active Torque Split AWD “主动式扭矩分配AWD”别名：ACT-4 AWD原理：在前后轴之间（物理上，位于后桥主减速齿轮之前）设有电子控制（因此称为“主动控制”）的多片液压离合器。正常状态下，离合器处于半接合状态，使得前轮与后轮之间的扭矩分配为90 : 10（前驱为主）。当加速、刹车减速、或者前轮或后轮发生滑动时，电子控制单元会主动调节前后轮的扭矩分配，分配比例范围为100 : 0到50 : 50。需要注意的是：这种调节，仅会在变速箱为1档或者2档的时候管用，3档以上不管用。具体原理（限制原因）没搞明白。优点：体积小、轻便；可根据驾驶模式进行积极的扭矩分配调整。不足：...