书接上回......哈弗红标版的H7在我手中差不多半个月的时间了，除了日常的上下班代步外，也没有机会带它去溜溜，在市区跑了这么多天，油耗始终在12L/100km上下徘徊，眼看着第二部分的文章上线在即，索性叫上覃老师一起去趟山西，感受下晋善晋美的文化，省的她老是说我经常一个人出去玩儿不带她的闲话，话不多说，咱们出发吧。

       总结：转眼间，哈弗红标H7月度体验已经过半了，开惯了小车的我并没觉得对这位庞然大物有过多的不适应，除了起步时稍微顿挫之外，其余挑不出太多的毛病。之前我一直抱怨的油耗问题在长途试驾的时候得到改善，的确H7这款车型续航里程以及城市中的燃油消耗是个问题，而一旦将它放置于长途来说，情况则完全大逆转。这期的长途体验咱们就先聊到这儿，下期我将会带着H7做一次首保，看看首保完之后小七又会有哪些变化吧。

      转眼间，哈弗红标H7的月度体验就要接近尾声了，一个月的时间，小7也是任劳任怨，带我走了不少地方，那么作为这次体验的最后一期，我将会带着小7去趟4S店来完成它的第一次保养，一个月的时间，H7奔波了三千多公里的路程，也该给它好好收拾一番了，好了，话不多少，开始这次的保养体验吧。

       月度总结：截止到这里，哈弗红标H7的月度体验文章就全部更新完了，说实话，H7是我第一款有这么长时间接触的中国品牌车型，总体我对它的表现还是非常满意的。一个月的时间，带着它去过山西，陪我上下班代步，已经习惯了H7的一切一切，以至于我回过头来驾驶自己的车子反而感觉不习惯。稳重的外表、同级别大尺寸的驾乘空间，这些都是它拿的出手的有点，不过，基于双离合器一贯的通病，一二挡的顿挫还是比较大，第一次接触它的驾驶者还真的习惯一阵儿。简单来说，如果用于市区代步，不和别人抢，油门给的缓和，问题并不是那么突出，此外，H7的NVH隔音做的也很出色，而至于它在市区百公里12L的油耗，对于一辆没出磨合期2.0T的车型来说，还算可以接受。所以，通过一个月的体验，我还是认为，预算在15万左右，想要高配置、大空间以及高颜值，哈弗H7是一辆可以推荐的车。