五．    备选车辆

预算办下来35万之内，但可以选的大七座suv，可以选择的就这么几款：丰田汉兰达，福特锐界，道奇酷威，起亚索兰托L，现代格锐。前两位是合资的，只要汽油机，后三位是进口的，均有汽油和柴油机可选。

1.    汉兰达。第一大热门，同级标杆。新款出来那阵子，看着不太习惯，感觉没有二代12款好看，但看看习惯了，确实更显大气威猛。空间上，第二排第三排宽度，第二排坐垫长度，都是同级之最，第二排平整，可以前后移动的幅度最大，五座情况下给人感觉非常好。非常喜欢可以调整座椅角度的第三排座椅背的设计，虽然进一步压缩了后备箱空间，但第三排不放东西情况下最大程度增加乘坐的舒适度。空间舒适方面的瑕疵是第二排座椅高度不够，有人抱怨对于1.7米以上人的大腿承托不够，长途可能比较累；我刚好1.7米，认真试了下，感觉还真是这样。在五座情况下，将第二排座椅靠背后倾，腿前伸直坐得很舒服，没事，但7座时坐高点的人就是个问题。这是为放到二、三排座椅能形成一个平坦的床一样的空间的妥协吧。 同样，为了这个平坦的空间，放倒第三排满七座情况下，后备箱的小斜坡比较明显，不喜欢。长条储物槽和超大的扶手箱特招人喜欢。我喜欢布内饰，但精英款布内饰是浅色的。浅色的使展车看着敞亮，以后实际用的话就坑爹了。丰田不愧为经理人造车，研究透了中国人，中国人多数不太懂车，看着舒服第一感觉很重要，布座椅弄成浅色的，看着敞亮温馨，以后很显脏那就不管了，反正中国人习惯不管皮座椅布座椅弄个套子垫子包上，新车时给你看一眼，以后包上一辈子见不到。

吐槽一下，中国人喜欢车上装些乱七八糟的东西，仪表台上弄个香水座，后视镜下挂串菩萨符，包地板胶，地垫，布座套，皮坐垫。绝大多数没必要，有的还影响安全，甚至要命。看到不止一个人在气囊位置安香水座，安手机防滑垫放手机，真要出事，那是自己给预备了射向脑门的炮弹。脚垫呢，咱们环境不好，经常去脏的地方沾一脚泥，有必要，其他多数东西没太大必要。布套和垫子的话，如果车是皮座椅或者深色的布座椅话，弄这些布套垫子真没必要，没通风的座椅上夏天弄个凉垫还可以理解，皮座椅冬天座椅加热，夏天通风，布座椅都没大关系，反正都要暖风空调。我车10年了，就前两年用了个布套，后来拆了扔哪去了都不知道了，凉垫也经常夏天快过了才想去或干脆一夏天就那么过了。在美国反正没看到这些东西，累赘。当时朋友送给我买菜用的那辆老花冠，布面是深灰色的，16年20多万公里，布面好好的，经历过那么多个孩子吃东西洒饮料在上面，自己简单处理过了，也没有到让人看不下去的地步。

说说动态性能，新汗我试驾了3次。刚要换代时还试驾过老款的，第一次试驾新款时感觉后悬挂相比老款确实厚重的很多。动力够用，急加速能满足需求，噪音么，有人说多么安静，我感觉很一般吧。行驶感受方面，没能在烂路上跑跑，总体感觉适合不急不躁的开，不过这么大的车2.0t发动机也只能这样。

2.锐界。第二明星。现在提到七座suv，提汉兰达，必须提锐界，要不都不好意思跟人打招呼。看来福特营销方面还是做的不错的。11月12月都一万三销量，远超新汗，1月也是上万，成为7座新高度。长宽高轴距除了宽与汗出奇一致，其他都超越，看样子从出生就是憋着气和汉兰达对标的。不过，尺寸大，看起来却不如汉兰达大，前脸也不如上代有福特精髓和大气。空间上，得要说，锐界还是差了些，二三排横向纵向感觉都比新汗差些，第三排可以滑动的座椅真是个比较脑残的设计，本来就小的空间难道还要向前滑动？不知这个设计有什么意义。座椅厚实，舒适度不错，对个子高的人说第二排座椅高些，没新汗的大腿承托方面问题，不过带来的问题是放平二三排座椅后，第二排座椅背有些坡度，不是完整的平面。内饰很一般，自动驻车的开关显示在仪表盘上，上没有奥迪的直接在按钮上有指示灯那么直接。主销车型是2.0，试驾车给的却是2.7高配，这个人家就对比的就是2.0T的，试驾意义不大。人家汉兰达就不会弄3.5的让你试吧？油耗用93，这点比汗兰达好，加油不用太发愁。不过综合油耗好些稍微高些。

3. 酷威。知名度排第三位。他来中国的时间不短，名气也不小。外表刚猛，喜欢他包括驾驶副座座椅全部放平的设计，和给二三排的视屏播放，但其他没什么值得提的，动力不足，油耗高，安全性最差，空间乘坐舒适倒数第一，第一个pass。

4. 索兰托L。新一代上市动静不小，车展时认真和汉兰达对比看了看，做用料工真不错，感觉比新汗强一大截。尺寸和实际看起来都相对较小，但空间还行。这个比较对我胃口，我就希望买个看着不大但实际大的车。第二排前后移动幅度相对其他几位选手要小，因此五座情况下最大腿部空间比其他几位差些，不过也足够用了。第三排空间腿部还可以，7座情况下的后备箱空间仅次于新汗和格锐，比锐界强。新设计的产品，安全方面优秀，驾驶台各种按钮安排合理，想买的精英版配置比较高，着实动心了几天。不过后来爆出的座椅生锈问题我到现在都没看到解决，厂家的态度让人心里打鼓，在我这里价格也不便宜，最后也pass了。

5. 格锐。冷门车，着实冷门，第一次看到时我竟然都不认识，这话大了点，呵呵，但对我这个汽车爱好者，虽然那是13年，但上市都大半年了我都不知道，至少某些方面可以说，这个车营销方面做的比较差，而且到现在，二胎政策出来后大七座suv这么火，还是没几个人知道格锐这个名字。很多媒体测评即便提到现代的产品也是胜达，让人感觉现代这个级别的suv中胜达就是最大的了，误导了很多人啊。 格锐原来只有3.3、3.0汽油机和2.2柴油机，3.3做样子的，实际没得卖，3.0舒适度很好，但是油老虎。 我们这里2月前只有2.2T的柴油值得考虑。内饰做工不错，符合进口车的水准，虽不是汉兰达那种万人迷的款式，但个人感觉比锐界的古板的样式好看。深灰色的内饰和座椅配套起来不显豪华，但感觉稳重有档次。全景天窗面积超大，同级第一，比汉兰达长整整37公分！（不知道还能有其他车比他大不），估计谁进来都会说，“哇靠，怎么这么大”，逼格尽显。第二排座椅很舒服，座位比新汗高点儿，对大腿承托很好，但也和锐界一样，放倒第二排时后备箱不如新汗一样完全是个平面，有得有失，看你看重哪一面。中间座位也很柔软，就是中间有扶手和其他的车一样，靠背偏硬。后备箱感觉很大，回来查了数据才发现，多数重要尺寸都超过原来我认为第一的汉兰达，这个下面比较中再详细说。柴油舒适版以上的是13款的，停产在售，优惠3万多，但都是15年1月的库存车，感觉并不值得。 15款柴油的只有一个智领版，配置低些，只有两驱，不过试驾下来感觉很好，我像开跑车一样的在城市快速路的车流里穿梭，急加速急刹车（听媳妇说把同行试车的另一个刚才还谈笑风生的大哥吓得赶快抓紧扶手，脸色大变），感觉提速比汉兰达给力，底盘很不错，有整体感，又很灵活，拿给我媳妇开也没问题。噪音控制是格锐一直的强项，NA汽油机好些有人测过好于A6等一大波豪华车的，以前试过的13款柴油舒适感觉怠速噪音偏大，第二次试驾智领版，感觉的怠速和行驶噪音感觉都能接受。尤其速度起来后真的根本分不出是柴油车。2.0T汽油版加93号油（这个汽车之家也弄错了），比汉兰达好养。试驾时也只有15款，都是两驱，16款四驱的没到货。不太满意的就是感觉车身和底盘比较矮，看着没汉兰达霸气。

（未完待续）

六．第一轮选择结果

综合比较下来，这些车中空间最大是新汗和格锐，锐界纵向乘坐空间上感觉无论二排还是三排都小于前两者，从资料上看，五座情况下储物空间大些，但七座满座时储物空间要差得多，加上油耗相对高些，其他也没什么突出的能打动我，也pass了。

只剩新汗和格锐了。下面详细对比下储物空间、乘坐空间与舒适度上、配置、养车成本、通过性、安全性。

七．    第二轮选择对比

1.    乘坐空间与舒适度。

空间是这个级别大七座设计重点，也是强项，这其中的佼佼者，如汉兰达和格锐，即便比起更高级别的探险者和XC90，都有优势，可能除了美国萨博班等领航员等的全尺寸，其他suv很少超过的。

乘坐空间与舒适度上，汉兰达的优势是第二排座椅前后移动幅度比格锐稍大些，因此最大腿部空间较大，不过格锐的移动到最后，腿部空间已经非常宽敞了，加上两个车椅背调整角度都很大，可以半躺着（汽车之家的车型对比中格锐没有这个配置，那是弄错了），所以这两个车对第二排乘客照顾的非常好，乘坐非常舒服。另外汗兰达第三排座椅靠背可以调整角度设计很好，不放或基本不放行李情况下第三排舒适对最好。格锐的优势是第一排坐垫同级最长，长途最舒适，第二排座椅较高，对大腿承托好，这个特别是在第三排有乘客的情况下强于汉兰达，另外第二排和第三排头部空间也比汉兰达高，加上天窗比汉兰达大一大截（1米48比1米11），后排更敞亮。新汗优势在。乘坐空间与舒适度这一环节，真是难分难解。

2.    储物空间分成员储物和装载能力。

乘员储物上，一二排门上和三排都差不多，格锐的扶手箱不小，但敌不过汉兰达胜在超大的扶手箱和新颖的储物槽。后背箱深度上，无论是三排满座、放倒第三排、放倒第二排，格锐数据都超过汉兰达，高度也更高。后备箱最宽处宽度虽然是汉兰达强，但真正影响储物的最窄处宽度还是格锐尺寸大。因此可以说装载能力格锐要强。汉兰达后两排放平后铺个床很不错，格锐的话也行，但稍微上翘，对要求极致的人不行。不过，真正有机会要那么平在车上睡吗？当年我去尼亚加拉大瀑布玩，晚上扎营，预报下雨，当时租的是个大捷龙同平台底盘的克莱斯勒的一个mpv（他们那里叫mini van，就是微面的意思），放平座椅非常平坦宽敞，但试了下在车上睡爬进爬出还是不太方便，也没帐篷里有趣，最后还是搭的帐篷，所以更不要说在suv上了。另外。而5座情况下，我有时要拉着最少三辆甚至四辆折叠车到郊外骑车，放倒第三排情况下，格锐更高更深，所以储物空间这环节，虽然汉兰达强在大扶手箱和储物槽，但在我来看格锐小胜。

下面是我在汽车之家上找到的两个车空间方面的资料图片

（注：图片上格锐宽度与汉兰达量法不同，汉兰达是内空宽度，格锐是座椅宽度，参考：汽车之家数据胜达内空宽度为153cm，格锐应当只大不小）：

1.    配置

配置方面要和具体型号相关。我选车是在各车型中先找最有性价比的型号，再把他们结合价格综合对比。觉得把同一个价格的两种车的车型对比并不实际。因为比的车型在他的车系中不是最有性价比的，实际你是不会去买的。汉兰达四驱与非四驱只差1万，那肯定选四驱，要选的是25.88万的精英四驱和29.48万的豪华四驱。格锐汽油机相对应有2.0T四驱的最低配指导价27.8万， 我们这里优惠少，北京报价26.3万，舒适版的价格30.46，北京优惠下来28.9万多点儿，和汉兰达四驱豪华差不多，这个可以比比。格锐看发动机参数，各方面还强于新汗，尤其最大扭力转速，从胜达那里改过了，低至1450转，非常吸引人，就是现在用的人少，不知道实际使用感觉怎么样。不过，对于格锐我更感兴趣的是柴油机。前面说过，柴油款的油耗超低，综合油耗百公里比汉兰达低三升，油价也低，每公里油耗低2毛多，这还是在目前油价最低谷的情况下，如果以后油价提高了，差距可能还要增加。加上高速路加油方便，试车感觉对噪音振动都能接受，实在难以抗拒。 因此这里主要比的是柴油机的配置。 不过目前四驱版性价比最高的柴油舒适型都是库存车，价格也没优势，新上市的柴油版只有两驱智领版，价格25.6，实际配置方面相差很小。舒适版多的无钥匙启动无钥匙进入电动后备箱。这些是舒适配置，有当然好，没有也没什么；后排隐私玻璃我倒宁愿没有，反正要贴膜。这里八一八贴膜，很多销售告诉我隐私玻璃的后排可以不用贴膜，省钱。真扯。膜第一作用防爆，第二隔热隔紫外线，第三才是隐私，这么说真是忽悠不懂的消费者啊。智领版重要的遗憾没有四驱。前面分析过了，有当然好，在价格差异大的情况下，特别是花了多的钱买的都是1年多的库存车，所以没有也将就吧。 现在车型确定：新汗是25.88万的四驱精英或29.48万的四驱豪华（豪华版我喜欢的白色还要加两千，29.68万）。 精英型的少了天窗，自动大灯，电调座椅，腰部支撑，电加热后视镜，倒车影像，倒车雷达等一大堆东西，这里我只列出来我在乎的。雷达和影像我可以后装，其他我没办法。天窗关乎豪华感和逼格，这我不在乎（肯定很多人在乎哦），但二三排乘坐的敞亮感觉我在乎；电调座椅原来我不在乎，这些年长途开车多了，发现还是有用：长途时累了调整一下，变换下坐姿，不是电调的不停下来要影响安全啊；腰部支撑也是长途用处很大。所以，预算够的话，精英基本上pass，得要29.68万的豪华。格锐最低的25.6万智领版就可以了。汉兰达豪华版比格锐的领智版多的配置：上坡辅助，后排空调，膝部安全气囊，无钥匙启动，自动启停，日间行车灯，真皮座椅，前排电加热座椅，真皮方向盘都很实在。上坡辅助让我媳妇开有比没有强很多，后排独立空调对后排关照好很多。其他无钥匙启动，自动启停，有用，但也没什么，特别自动启停，常去市区的话还是关上的好，真皮座椅我不感冒，皮革好打理不假，但冬冷夏热，得配上加热和通风才真正算平衡，而且据说是车内污染第一大户，我觉得不装逼还是织物座椅舒服，前面说过了，不重复。格锐领智版比新汗豪华版多的配置：导航，自动防眩目后视镜，自动大灯，感应雨刮，电加热后视镜。电加热后视镜属于主动安全的东西，即便我这个驾龄经历基本上算老司机的，还是觉得电加热后视镜非常必要，雨天视线好太多了。导航到没什么重要的，只关乎逼格，有人上来说你这车有这配置不错啊，因为绝大部分车都是那这个不值钱的玩意区分中低配和高配区别的，实际使用上都不会有手机好用的啦。自动大灯是个安全加省心的配置。但自动大灯最好好日间行车灯搭配。对我来说，配置自动大灯不配日间行车灯或者反过来都是耍流氓，这点上汉兰达和格锐都是耍流氓。汉兰达不配自动大灯，格锐不配日间行车灯。还好，格锐4s给装日间行车灯价格很实在，可以不再是流氓了。而汉兰达能否装自动大灯不知道，即便能，价格也完全不是一回事了。

这里我多聊下日间行车灯问题。北欧国家多数立法，新车必须配置，老车没有的白天也必须开大灯（注意，这里的大灯指的是近光不是远光）。美国没有这个立法， 但我观察，路面上一半以上没有日行灯的老车，白天都是开着大灯的。因为有实验证明，日行灯或开大灯即便是在太阳天也能增加车和人的辨识度从而减少事故几率，雨雪天早晨黄昏隧道里的作用更大。网上有个视频，雪地背景下白天开灯和不开灯的差异，很直观，感兴趣可以搜搜。我开车十多年，路上速度比绝大多数车要快，除了刚学车离合油门深浅都掌握不了之际和别人有过擦挂，其他真没出过什么事故，感谢上帝眷顾同时，我觉得主要是注重一些原则，其中着车就习惯性拧亮大灯算是很重要的一条，从买第一辆车就坚持，肯定降低了事故的几率。可惜这个做法在我周围开没有日行灯的车主没有几个人接受。很多人认为白天费电，有的人认为费灯，有点人怕被别人认为自己是新手老忘关灯。其实着车后，灯开着用的基本是发动机转动产生的多余的能量，就像热风一样，不用浪费，用了不增加能耗。费灯我原来觉得有道理，但现在觉得基本不用在乎，因为我那开了10年的车到现在别说大灯没换过，就灯泡也没换过一个，亮度也没感觉和买车时有什么差别。最后这条倒是实情，我就无数次被好心人提醒过，说师傅你忘了关大灯。但是，因为怕被人认为是个新手而不在乎安全我就只能呵呵了。格锐论坛上有些人说开小灯代替日间行车灯，因为眉灯看着好看。但眉灯的亮度肯定逊于日间行车灯。眉灯，也就是仪表盘灯，和自动大灯是单选的，扭到眉灯位置，就是放弃自动头灯，大灯在进隧道，早上黄昏雨天等时间就不会自动亮起，而眉灯亮度又不够，相当于是放弃了自动头灯的方便与安全性，不可取。

新汗的豪华版上电加热后视镜还是缺席，实在太不应该。它是一个非常重要的安全配置啊！前面说过，这里不累述。自动防眩目后视镜和感应雨刮在我看来也都是主动安全配置，想想，没有自动防眩目，晚上后面车雪亮的远光照得你睁不开眼那几秒中你可能分神，接下来，搬动到手动防眩目位置，你得至少瞟一眼后视镜，这些都是隐患，以后氙气大灯越来越多，这个配置很重要。格锐还有一个汽车之家没有标出的配置，方向盘轻重有三挡可调节，逼格提升不说，对于女生很有用。另外，腰部支撑是四向的，强于汗的两向的，对于跑长途是个福音。

配置上，总体说，除了四驱之外，汉兰达四驱豪华和格锐智领版各有所长，汉兰达多些吧，但我觉得格锐多出来的配置我更看重，特别考虑到价格差异，感情天平一下就倾斜了。

4.通过性。最低离地间隙方面论坛上好像格锐和锐界酷威一个级别，都比较矮，汉兰达的抱怨的少些，但我看车时认真观察了下，发现他的也离地间隙也没好到哪里去。最低处我目测格锐在排气管中段，都用我的note2比了下，一个note2加两指多，汉兰达是排气管后端，我手伸不进去，应当比格锐高半个指头厚度吧。如果说离地间隙森林人、xc60比汉兰达是猴哥和八戒的区别，汉兰达与其他几个对手的差别顶多是八戒和沙僧的差别。汉兰达通过性方面真正强于格锐的是接近角和离去角要大些。这个环节还是汉兰达胜。

5.主动安全。两个都没有那些高科技的如防碰撞和偏离预警等高大上等功能，就从关乎安全的配置上看了。两个车都有倒车影像，新汗至尊版大小和清晰度的感觉和格锐的智领版的差不多，豪华版的没试过。汉兰达倒车雷达在4s可以装前2后4的，前面都两个，更好些。格锐有汉兰达没有的自动头灯加电加热后视镜加自动防眩目后视镜增加了主动安全性，日间行车灯在4是很容易加装价格也不高，倒车雷达可以送。总体上说，格锐智领版主动安全更好。

6. 被动安全。汉兰达大胜。汉兰达国内碰撞5分，美国碰撞5分。格锐国内没碰过，受25%偏置碰撞拖累，15年美国碰撞成绩仅是中（全新楼兰获优+ IIHS公布7款SUV碰撞成绩http://www.autohome.com.cn/news/201505/872742.html#pvareaid=101356），估计设计时没考虑美国的25%小面积重叠碰撞考试标准。

7. 养车成本。格锐柴油智领版大胜。汉兰达和格锐都是800元左右小保养，间隔也一样长，都是1万公里。格锐柴油机厂家都送5次保养，包括机油机滤柴油格和工时，4s还可以再送5次，10次保养中间虽然还花钱在其他方面，但毕竟省了不少钱，也省心。更大的是燃油成本，前面分析过，以目前价格每公里少0.22元左右，按照汽车之家家用车标准，一年1.5万公里省3300元，不算少啊。跑得多的话自己算吧。跑得少的话，有些人说就没什么，这话听起来挺理智的，但我也不太同意。按经济学分析，人的行为决策实际上是建立在边际分析基础上的，也就是每一个单独的行动的考虑，而不是多次行为平均考虑，比方说，每一趟旅途都会计算相关费用的开销而决定这次到底是开车去还是做火车去。而不是按着一年开车成本多少，这趟旅途就肯定开车。当然，这倒不是说买了消耗更大的车就不开了，而是油耗低的车让你每次开车出去想道自己油费这么省就觉得很爽，呵呵。

（未完待续）

八．结论。

整体下来看，外观上汉兰达更大气威猛，格锐虽然不错但比较而言没那么显大；内饰汉兰达给人第一印象好，但格锐深灰色的更有格调，是时间越长你越喜欢的那种；乘坐舒适度、乘坐空间、储物空间等方面各有所长，即便前面分析胜出，差距也都很小；主动安全格锐稍好，被动安全汉兰达取胜；配置上汉兰达多些，特别是有四驱，但相比价格及实用性，格锐更突出。通过性上汉兰达好些，而且养车费用上格锐省太多了。

到这里，有着4万以上价差的两款车分析到这份上，我感情上比较倾向格锐了。但还是比较纠结被碰撞成绩问题，毕竟安全性很重要。这个加上通过性问题在我没试驾认真比较的一段时间，让我差点让我放弃格锐订了汉兰达。不过认真比较考虑后，这个问题我后来也接受了。下面是我的看法，不同意的话你权当自欺欺人吧：现代近些年造车技术的进步有目共睹，格锐虽然15年在美国碰撞不理想，但在欧洲（偏置碰撞为40%面积）碰撞成绩是优秀，（参考这个进口现代格锐碰撞安全性能深度评测http://tuanche.com/zx-zh/387751.html），在韩国13还是14年碰撞成绩也是前三名，说明他并安全方面不是很差。后出来的车在新考试标准指引下，成绩肯定好，如现代的途胜，在美国碰撞成绩很优秀，但路上实际碰上，真的就能取胜，能让人放心吗，美国小面积配置碰撞新标准出台后，12还是13年，大多数车豪车都载了跟头，这方面碰撞不及格。安全方面驾驶最重要，这个不说了，因为都是自己，不用比。在车身和配置方面，主动安全要比被动安全重要。碰撞本来就是小概率事件，而碰到碰撞，40%重叠碰撞到25%的概率有多大呢？所以可以这么看，被动安全上，15年上市的汉兰达肯定比13年上市的格锐更好，但格锐也并没糟糕到一票否决的地步，还可以考虑。

最后让我下决心的还有一条，汉兰达目前全国各地都要求加装1-2万的装饰（自己弄三分之一的价钱），变相加价，进一步拉大了和格锐的价差，而且，而且，还得要等4个月！不等可以，4s告诉你，加3万以上装饰提车。加装，我有个亲戚的好友是销售经理，可以免，但等就没办法了，能保证4个月到了给你车而不是到时候又卖给加价提车的其他人就不错了。 而格锐很多地方现金优惠，我这里虽然只送点儿装饰保养，但一就手贴膜，脚垫，日行灯、倒车雷达、电子狗、行车记录仪全部装好，马上提车能用，感觉爽多了。

因此经历了几个月，像选妃一样的选车结束了，格锐柴油智领版胜出。目前车已订，等着老车牌照处理好了就提车，停在展厅里也敞敞气。这个结果肯定出乎大多数人意外：这么选了这个知名度小，还是柴油版的车呢？对很多人来说也许这是另类的选择，但到底另类还是理性呢？你自己说了算。

等提车了再向大家汇报。